Vela Otra Ventaja Motor Fueraborda

Estimados cofrades:

¡ Qué cierto es el refrán: "A capar se aprende cortando coj..nes"!

Hoy me he dado una navegada de aupa (por horas, no por viento).

Y como es de esos días apropiados para hacer experimentos, he comprobado que con la mayor y el génova (en días con viento más bien flojo), si le das un puntito al motor fueraborda (medio gas) y lo giras sobre su eje como más te convenga, contrarrestas la tendencia a orzar/arrivar, con lo cual la caña se torna dulce cual "mousse de chocolate".

Ganas velocidad, consumes menos con la ayuda de las velas y el manejo de la caña es suave como piel de cervatillo.

En fin, estoy contento. Hoy he aprendido (por mí mismo) otra cosilla más sobre el comportamiento de mi pequeño pura sangre.

Y deseo compartirlo con vosotros.

Parecerá una tontería, pero en eso consiste la amistad...En compartir pequeñas "anécdotas" que te hacen feliz por un instante.

[ktrauma]

Pues sí, estoy de acuerdo contigo en un par de cosas:
1.- lo de la navegación mixta. Consumes menos que sólo a motor (salvo que fueras justo contra el viento. Y además, vas más estable, balanceándote menos que yendo a palo seco.
2.- en esto consiste la camaradería, en ir contando estos pequeños truquillos.

Otro más: al principio, al salir del atraque, lo hacía con el FB a la vía, y manejando la caña. Después descubrí que es mejor girar ambos a la vez. Permite prácticamente bornear el barco sin esfuerzo. Desde entonces mis salidas son menos traumáticas, sobre todo para los barcos del pantalán de enfrente.

Un abrazo, y unas copas.

[MikeAlfaCharlie]

Originalmente publicado por ktrauma

Desde entonces mis salidas son menos traumáticas

Podríamos decir que ahora son más ktraumáticas, ¿no?

Y sin coña, yo también estoy de acuerdo en lo que decís ambos acerca de la amistad y la camaradería. Brindo por ello

[ivanlc]

Originalmente publicado por TINGIS

Y como es de esos días apropiados para hacer experimentos, he comprobado que con la mayor y el génova (en días con viento más bien flojo), si le das un puntito al motor fueraborda (medio gas) y lo giras sobre su eje como más te convenga, contrarrestas la tendencia a orzar/arrivar, con lo cual la caña se torna dulce cual "mousse de chocolate".

Antes de utilizar el motor para contrarestar la tendencia a orzar/arrivar
intenta hacerlo trimando las velas. En el mío (un First 21.7) he conseguido
con viento flojo trimar las velas para equilibrar el barco y poder
soltar la caña de todo.
De este modo ganas en velocidad.

[malamar]

O como matar moscas a cañonazos, polucionando el aire innecesariamente...

[liman]

Originalmente publicado por malamar

O como matar moscas a cañonazos, polucionando el aire innecesariamente...

Pero Malamar ¿Qué paso con tu avatar?. Las cosas ya no son lo que eran...

[Cuarteroni]

Originalmente publicado por ktrauma

Pues sí, estoy de acuerdo contigo en un par de cosas:
1.- lo de la navegación mixta. Consumes menos que sólo a motor (salvo que fueras justo contra el viento. Y además, vas más estable, balanceándote menos que yendo a palo seco.
2.- en esto consiste la camaradería, en ir contando estos pequeños truquillos.

Otro más: al principio, al salir del atraque, lo hacía con el FB a la vía, y manejando la caña. Después descubrí que es mejor girar ambos a la vez. Permite prácticamente bornear el barco sin esfuerzo. Desde entonces mis salidas son menos traumáticas, sobre todo para los barcos del pantalán de enfrente.

Un abrazo, y unas copas.

Si recuerdo la cara de terror del patrón del "Cañailla III". Menos mal que saltó por la borda justo a tiempo...

Bueno. A lo que vamos. ¿Tengo o no tengo ya el documento relleno...? ¿Semos o no semos? ¿Ein?


"El mejor jamón es aquel que se come de gañote"