Otros Seguridad Aerea En España

Te agradezco que hayas editado tus posts.

Gracias.

[jose4d]

que menos, si un cofrade se siente ofendido... un placer intentar deshacer una ofensa. eso siempre es agradable.

[Roger Rabbit]

Gracias, jose4d, es un detalle que te honra.

Rog

[esviel]

Cada dia repitiendo lo mismo, en todas las cadenas varias veces al dia durante muchos días. Es como pornografía.Es como ver al ñu atrapado por el cocodrilo durante todo el tiempo que dura su agonía.
No creo conocer a nadie que viajara en el avión, pero si algún familiar o amigo hubiera estado, no se si me habría consolado que viniera algún gobernante a decirme " lo siento". Probablemente nada como la intimidad para llorar a gusto.

[Pluto]

Muchos son los profesionales de la aviación que además de "navegar"(hoy en día ya no se navega en Líneas Aéreas, está todo computerizado y eso no es navegar) con el avión, navegan por mar con tractores o veleros.

Se dice que los mejores marinos, son los Pilotos de Aviación (y al que no le guste este dicho que se aguante)

Pienso que por eso este tema a trascendido a este foro na
náutico

[Luisvi]

Coronadobx dijo:

-Sufrimiento gratuito a las familias que piensan que algo se les oculta
-Alterar a los pasajeros que a la mínima pueden causar desordenes en un avión
-Que las compañías tengan que reducir su programación por que cualquier cancelación se toma como fallo del avión
-Que los pilotos cambien sus pautas habituales de trabajo a raiz de todo el ruido mediático (y esto si me preocupa). Ya hemos visto algún caso
-Sufrimiento adicional a los profesionales que han intervenido (como el mecánico que esta de baja por depresión).


Aparte de que todo lo que dice coronadobx yo tambien lo corroboro, parec mentira que sigamos discutiendo lo que comentan los medios de desinformacion, cualquier capullo le ponen un microfono en la boca y dicen lo que en cualquier sitio debia de estar penado por mentiras e injurias.

La investigacion de un accidente aereo, se efctua en dos vertientes, la tecnica y la que afecta a los implicados (accidentados, aviacion civil. compañia de transporte etc..)
La tecnica es la que se va aa preocupar de las causas que han llevado al incidente/accidente, materiales, procesos de mantenimiento, de fabricacion, planes de mantenimiento, formacion, operaciones en vuelo....osea todo en lo que se implica una operacion aerea en todes sus vertientes. Ya sabemos y se vuelve a repetir que un accidente no solo es por una causa, es una cascada de causas que desembocan en el incidente/accidente, es como cuando queremos atravesar unas lonchas de queso gruyere y precisamente en ese momento todos los agujeros estaban alineados, en el momento que uno de ellos no esta alineado ya no se produce el alineamiento (incidente/accidente).
Esta historia es para contaros que la investigacion no es facil, tienen muchos datos que hay situarlos y no es como hacen los periodistas que pillan al primer tonto del haba que esta dispuesto a decir todas las tonterias que le estan poniendo en la boca el propio periodista. Un punto que ultimamnente estan diciendo es que el motor no estallo, sin embargo hubo por ahí algun tiralevitas que dijo eso y mas y que el mantenimiento habia mirado hacia el otro lado, la verdad es que a esos capullos solo les vienen bien a los periodicos, no hay ningun testimonio de alguien un poco versado en el asunto pues no hay nada de momento hasta que se efectue la investigacion, y sobre las causas solo van a poder averiguarlo tecnicos e investigadores aeronauticos.

Cada vez estoy mas encabronado con los medios de desinformacion


Hoy no hay cervezas, lo siento.

[Roger Rabbit]

Originalmente publicado por VCF1

Cada vez estoy mas encabronado con los medios de desinformacion


Hoy no hay cervezas, lo siento.

Lo siento, VCF1, con ese avatar soy incapaz de leer uno sólo de tus posts.


No sé que coñes has dicho.


Rog

[Pluto]

El marido de una azafata fallecida publica una carta abierta

Susana Marin Ramos falleció en el accidente del avión MD-82 de Spanair



La misiva se dirige a Spanair y publica la relación de tripulantes fallecidos en el accidente
Barcelona, 24 Ago 2008 Extracrew (El Mundo)

Daniel Estevez publica una carta abierta dirigida a la compañía Spanair en el diario El Mundo. La reproducimos íntegramente a continuación.

"Muy señores míos:

Soy Daniel Estévez, marido de Susana Marín Ramos, tripulante fallecida en el vuelo JK5022 de Spanair (SAS). Al no tener noticias por su parte, simplemente me pongo en contacto con ustedes para recordarles que somos personas y que desde el día que sucedió el accidente, no he recibido ninguna comunicación por su parte (Spanair SAS).

Todos los trámites hasta ahora los hemos estado gestionando los familiares por nuestra cuenta sin ningún tipo de asesoramiento por parte de Spanair. Somos los familiares los que nos hemos puesto en contacto con el departamento de RRHH para gestionar el tema de la incineración de Susana.

Al enterarme del accidente por las noticias de televisión (no por Spanair), me personé en Barajas y, en primer lugar, ustedes nos mandaron al hotel Meliá Barajas donde, sin haber nadie de Spanair, el personal del hotel nos preguntó a los familiares: ¿qué hacía el hotel?, ¿qué preparaba? Pero esto no fue lo peor. Lo peor es que hasta el día de hoy no he recibido ni una llamada, telegrama, email, o cualquier otro medio de comunicación, dándome el pésame, informándome de nada, ni ha acudido nadie como representante de la compañía Spanair al entierro, tanatorio, etc...

Me gustaría saber si Spanair (SAS), una empresa con aproximadamente 4.000 trabajadores, dispone de un departamento que sea capaz de ponerse en contacto con los familiares de los nueve trabajadores que han fallecido en un accidente laboral, para facilitar los tediosos y desagradables trámites necesarios en estas ocasiones. Expongo lo anterior porque durante una entrevista con D. Héctor Sandoval, director del departamento de RRHH de Spanair (SAS), en el Hotel Auditorium de Madrid, el día 22 de agosto, le recriminamos la falta de información y de efectividad de su departamento y, a día de hoy, seguimos esperando.

Asimismo, me permito incluir en este correo los nombres de los tripulantes fallecidos en el accidente (obtenida a través de los medios de comunicación y no de Spanair (SAS), ya que D. Héctor Sandoval no tenía conocimiento de quiénes eran los nueve trabajadores de Spanair (SAS) fallecidos en el accidente: Antonio García Luna (comandante), Francisco Javier Mulet Pujol (segundo), Lourdes Romero Flórez (jefe de cabina), José Fernández Vázquez (comandante), Sonsoles Lorenzo Simarro (TCP), Sonia Rodríguez del Castillo (TCP), Raquel Pérez Sánchez (TCP), Gabriel Guerrero Durán (TCP) y Susana Marín Ramos (TCP).

Me gustaría hacer hincapié en el hecho de que nos personamos en el Hotel Auditorium de Madrid porque nos enteramos nuevamente por los medios de comunicación (no por Spanair) de que los familiares de las víctimas del accidente se encontraban en dicho hotel [...]

Una vez gestionados todos los trámites, tras el reconocimiento en el Ifema, les puedo confirmar que Susana ha fallecido en el accidente.

Creía en la competencia de las personas, o de las compañías, pero ahora, entiendo cómo pueden ocurrir las cosas.

No quiero despedir esta carta sin antes agradecer la actuación de todo el voluntariado, que sí ha estado a la altura de las circunstancias, y que, bajo mi humilde opinión, ha realizado una labor excepcional en la ayuda a los familiares de las víctimas del accidente en los primeros y amargos momentos.

Necesito respuestas. Necesito saberlas, ya que parte de mi vida y de mi hija depende, tristemente, de ello recordarles que no somos números, sino personas.

A la espera de sus noticias, un saludo.

Daniel Estévez y Candela Estévez Marín (20 meses)"


Ir a la información de El Mundo...

[Luisvi]

Me lo creo, es asi de triste que este hombre este recibiendo ese trato, me lo creo pues esto tambien ocurre en otras empresas, triste.

[LORDRAKE]

Todavia hay gente que piensa que quien no comparte sus ideas intoxican o conspiran, probables reminiscencias de otros tiempos?.

Curiosamente ayer cenaba con uno de los máximos responsables del mantenimiento mecanico de nuestros reactores militares. Este cualificado profesional con 25 años de experiencia en mantenimientos de motores aereos me explicaba al fresquito de unas cervecitas como en los ultimos años han cambiado la filosofia de los mantenimientos. sSlvando los terminos tecnicos, en resumen me comentaba que hasta hace unos diez años, en los mantenimientos periodicos se sustituian las piezas de un motor al cumplir una serie de horas de vida util, se cambiaban estuvieran buenas o no solo por haber cumplido unas horas de uso prescritas por el fabricante del avión.
Hoy en dia es diferente, ahora no es así en todo, hay una serie de elementos que no se sustituyen mientras no den problemas. Esto en principio no es negativo si se hacen bien los controles. La realidad es que volamos en aviones que no van al 100% siempre. ¿supone esto una merma objetiva de seguridad?
Saludos
LORDRAKE

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Todavia hay gente que piensa que quien no comparte sus ideas intoxican o conspiran, probables reminiscencias de otros tiempos?.

Curiosamente ayer cenaba con uno de los máximos responsables del mantenimiento mecanico de nuestros reactores militares. Este cualificado profesional con 25 años de experiencia en mantenimientos de motores aereos me explicaba al fresquito de unas cervecitas como en los ultimos años han cambiado la filosofia de los mantenimientos. sSlvando los terminos tecnicos, en resumen me comentaba que hasta hace unos diez años, en los mantenimientos periodicos se sustituian las piezas de un motor al cumplir una serie de horas de vida util, se cambiaban estuvieran buenas o no solo por haber cumplido unas horas de uso prescritas por el fabricante del avión.
Hoy en dia es diferente, ahora no es así en todo, hay una serie de elementos que no se sustituyen mientras no den problemas. Esto en principio no es negativo si se hacen bien los controles. La realidad es que volamos en aviones que no van al 100% siempre. ¿supone esto una merma objetiva de seguridad?
Saludos
LORDRAKE

Bos días
Tú hablas de ideas, pero afirmas con datos (que veo que no tienes)
Sabes verdaderamente si esa compañía ha tenido más cancelaciones que antes del accidente? (aporta datos, please, y así aceptaré que no es un bulo rellena páginas de periódico)
sabes si esa compañía tiene más cancelaciones que el resto de compañías?
Lo que quiero decir es que hay cierta afición a afirmar noticias sin tener datos que las respalden (y eso amigo, se llama intoxicar, y cuando además se dice que es por motivos ocultos, se está inventando una conspiración, ni más ni menos)
saúdos
Sabes si

[DUDU]

Entiendo, dado el trance por el que está pasando, que Daniel Estévez "fume en pipa".

El, con toda seguridad, terminará sabiendo las causas reales del accidente y tendrá o no, justificación a lo que ha pasado. Consuelo.... no sé.

De lo que sí estoy seguro es de que la mayoría de "paisanos" no se enterarán de lo que pasó realmente. Lo que quedará en la memoria es que hubo un accidente...... que el piloto fue un inconsciente......que el avión estaba hecho un cacharo........que la compañía no mantenía correctamente... es lo que flota ahora.

Cuando se analicen las o la caja negra, porque parece que una de ellas está dañada, las notas de aclaración en los medios de comunicación serán ,en alcance, muy inferiores a la información o desinformación que se está dando en este momento. Habrán pasado meses y ya no será rentable gastar ríos de tinta o celuloide.

Los más "cercanos" habrán sacado sus conclusiones y la "ciudadanía" se habrá quedado con las actuales impresiones.

Que si son ciertas, que cada palo aguante su vela pero si no lo son, sería muy importante dejar el honor y el prestigio de las personas, incluso jurídicas, en su sitio con los medios suficientes.

Saludos.

[LORDRAKE]

Bueno como veo que sigues en tu dinamica de descalificación que solo te califica a ti , te dire que no voy a entrar en tu esfera.
A mi tampoco me gusta el catastrofismo de cierta parte de la prensa. Aclararte por si no entiendes bien lo que lees o sacas conclusiones absurdas, yo no estoy acusando a nadie en concreto,este no es el lugar, ni se trata de ello. Estamos reflexionando sobre niveles de seguridad a raiz de esta fatalidad. Pienso que cada cual puede tener su opinión al respecto y es libre de exponerla si faltar a nadie. Da la impresión de que menosprecias la libertad de expresión y tambien menosprecias la capacidad del resto de compañeros ya que los consideras intoxicables. Te podia decir más cosas pero lo voy a dejar por la gravedad del tema y el respeto que merece.
Por mi parte hasta aquí llega esto.
Saludos
LORDRAKE

[Luisvi]

Que si son ciertas, que cada palo aguante su vela pero si no lo son, sería muy importante dejar el honor y el prestigio de las personas, incluso jurídicas, en su sitio con los medios suficientes.


Haber si es verdad, porque los medios de desinformación, son los primeros que estarian en el banquillo de acusados ....porque descalifica que algo queda