Vendée Globe 2008-09

[Pons Minei]

Os pongo el link de este video del ECOVER de Golding (http://www.mikegolding.com/), que según la estadística es un serio candidato a la victoria, ya que todos los problemas que le podían aparecer parece que se le han concentrado antes de la Vendée... aunque ya sabemos lo que dice la estadística de cuando de dos uno se come todo el pollo y el otro se queda a dos velas



El video: http://link.brightcove.com/services/...tid=1680571080

Creo que para todos ante las espectativas levantadas, y por culpa de las roturas de palos que no han dejado todavía verlo en relación a los rivales, el Pindar sigue siendo una incógnita:

Encontré esta foto en la que es apreciable el cambio realizado en la bañera con esa ampliación de la cabina en blanco para proteger al patrón de los rociones:

Ahora:



Antes:


Encontre también en este .PDF una entrevista a Mike Sanderson (para el que inicialmente estaba destinado el Pindar antes de que cayese en manos de Brian Thompson) que parece ser ayudó a Juan K en el desarrollo del barco y en la que explica el porqué del mástil tan grande : http://www.harken.com/Interviews/Sanderson.es.pdf

En un recuadro del parte superior derecha de la página sale esto:

"...

PINDAR OPEN 60
La teoría que sosteníamos con el nuevo Pindar 60 estaba totalmente basada en la mayor potencia que nosotros pensamos poder desarrollar en un Open 60 y más todavía con la opción de la regata más rápida a vela en solitario. Descubrimos rápidamente, que cuanto mayor era la potencia del barco, menos cambios de velas se requerían, navegando alrededor del mundo en una ruta Virtual.
De hecho, comparándolo contra el viejo Pindar, el menor número de cambios era muy significativo; el nuevo barco necesitaba unos 120 cambios de vela menos. Esto para un navegante en solitario, es un factor muy importante. En gran medida, quisimos diseñar el Pindar lo más semejante posible a un multicasco. Personalmente yo competiría con un trimarán de 23 metros (75 pies) contra un Open 60 cualquier día.

..."

[Pons Minei]

Jean Le Cam, en teoría ya inscrito y calificado, al estrenar orza ha tenido que realizar un recorrido de 1500 millas conforme al reglamento de la Vendée, y ya ha regresado a Port la Forêt:

http://www.vendeeglobe.org/fr/depech...-qualifie.html

Por cierto, ha puesto al día su website, y además de por ver la original y graciosa presentación, y demás contenidos, recomiendo su visita por la "LeCam TV", con interesantes vídeos:

http://www.jeanlecam.fr/

y yo... me voy de vacaciones .

[Ventarrón]

Ya queda muy poco para la salida ...


Alguien sabe cuando vuelve Pons ¿?


Salud

[esquitx]

A ver si animamos esto ...

de la web de la Vendée (traducido libremente, o sea que se admiten críticas )


Dos solitarios entrenando juntos desde Niza

Jean-Pierre Dick, el capitán de Paprec-Virbac y Sébastien Josse (BT) han salido a navegar durante unos días para seguir con su entrenamiento en solitario. Los dos patrones han zarpado de Niza en un programa de entrenamiento pactado uno contra el otro, realizando pruebas sobre sus velas. Una persona los acompaña sin participar en las maniobras. Esta persona estará vigilando durante sus períodos de sueño para limitar el riesgo de colisión con sólamente tres meses para el comienzo de la Vendée Globe.

la nota original :

Two solo yachtsmen from Nice training together

Jean-Pierre Dick, the skipper of Paprec-Virbac and Sébastien Josse (BT) have set off on a few days of sailing to continue with their solo training. The two skippers from Nice are sailing against each other on a pre-determined training programme and carrying out tests on their sails. One person is accompanying them without taking part in manoeuvres. This person will be on watch during their sleep periods in order to limit the risk of collision with just three months to go to the start of the Vendée Globe.

[esquitx]

Más traducción libre

Roxy vuelve a casa

Habiendo partido de Lorient hace tres semanas para algunas operaciones "PR" en Biarritz, Sam Davies aprovechó el viaje para entrenarse en condiciones duras. En su bajada por el Golfo de Vizcaya, el viento alcanzó los 45 nudos, lo que permitió al Roxy alcanzar velocidades máximas superiores a 20 nudos de vez en cuando. Después de esta tormenta, las cosas se calmaron, incluso saiió el sol, condiciones ideales en la región vasca para demostraciones para el público. Sam también aprovechó la oportunidad de ir a hacer surf en Biarritz y encontrar a algunos deportistas principales en esta modalidad. El viaje de vuelta era de ceñida y, el miércoles, el Roxy fue varado en Lorient para algunas comprobaciónes finales. El barco debería estar listo a principios de septiembre, dejando dos meses de margen antes del comienzo de la Vendée Globe.

la nota original de la web de la Vendée:

Roxy back home

Having set out from Lorient three weeks ago for some PR operations in Biarritz, Sam Davies took advantage of the voyage to train in fairly rough conditions. On her way down the Bay of Biscay, the wind reached 45 knots, which allowed Roxy to reach peak speeds in excess of 20 knots at times. After this severe gale, things quietened down with some sunshine and ideal conditions in the Basque region for demonstrations for the public. Sam also took advantage of the opportunity to go surfing in Biarritz and meet some of the leading sportsmen in the field. The return journey was upwind and on Wednesday, Roxy was taken out of the water in Lorient for some final checks. The boat should be ready in early September, leaving her two months to go before the start of the Vendée Globe.

[esquitx]

Y otro poquito más

Golding contento con el Ecover 3

Mike Golding acaba de comenzar el cuarto día de su calificación adicional de 1500 millas requerida según las reglas de la Vendée Globe después de la modificación de su quilla. El viernes, se despidó, cerca del rompeolas de Plymouth, de los miembros de su equipo, que lo había acompañado en la primera etapa del viaje por el Canal Inglés, antes de partir hacia el Atlántico en solitario. Después de pasar un frente de alta presión, MiKe pilló un flujo del sudoeste, que debería permitirle regresar a Plymouth más tarde esta mañana. Haciendo un promedio inferior a veinte nudos y alcanzando picos de 24, Mike dice que está muy contento con el funcionamiento de su monocasco y aprovecha las condiciones para probar su nuevo piloto automático y su software. Mientras Ecover 3 está cumpliendo sus previsiones, el regatista británico sin embargo permanece cauteloso, sobre todo no queriendo romper algo con menos de tres meses para el comienzo de la Vendée Globe. Durante la próxima quincena, Mike estará en Plymouth realizando pruebas de velas con Dee Caffari y el Aviva.

la nota original de la web de la Vendée:

Golding pleased with Ecover 3

Mike Golding has just begun the fourth day of his 1500-mile additional qualifier required by the rules of the Vendée Globe following the modification to his keel. On Friday, he dropped off near the breakwater in Plymouth, the members of his team, who had accompanied him for the first leg of the journey down the English Channel, before heading out to the Atlantic alone. After passing thorough a ridge of high pressure, Mike picked up a south-westerly flow, which should enable him to get back to Plymouth later this morning. Averaging just under twenty knots and reaching peaks of 24 knots, Mike says he is very pleased with the performance of his monohull and is taking advantage of the conditions to test his new automatic pilot and software. While Ecover 3 is being put through her paces, the British yachtsman is nevertheless remaining cautious, especially not wanting to break anything with less than three months to go before the start of the Vendée Globe. During the next fortnight, Mike wll be based in Plymouth carrying out sail testing with Dee Caffari and Aviva.

[esquitx]

Los hay con mala suerte



Es una cosa después de la otra para el PRB. Vincent Riou parte para su calificación el 4 de agosto y alcanza Port La Forêt a las dos de esta mañana (el viernes) habiendo completado 3100 millas en vez de 3500 millas requeridas según las reglas de la Vendée Globe. La razón era simple: el patrón sufrió otro golpe de mala suerte durante su viaje Atlántico. Esta vez, ha sido un contenedor el que dejó su huella en el PRB.

Mientras él iba a unos 15 nudos en 35 nudos de viento durante la tarde del lunes, 11 de agosto, el monocasco golpea un contenedor que Vincent fue capaz de ver en la ola de proa una vez que el incidente había ocurrido … Fué la deriva la que sufrió en esta colisión con el bloque de acero que pesa varias toneladas. Las dos terceras partes de ella se rompieron causando daño a la parte inferior de su alojamiento, con una vía de agua. Al examinar los daños, Vincent decidió dirigirse directamente para el Puerto La Forêt e informó a los directores de regata y los organizadores de la Vendée Globe acerca de lo ocurrido. Por controlando la escora del barco, la vía de agua no representaba una verdadera amenaza a Vincent y el PRB.

Quedan pendientes 400 millas..

Era por lo tanto a las dos de la madrugada hora local cuando el PRB llegó a su puerto base. Los organizadores de la regata han pedido a Vincent que termine su calificación antes del 18 de octubre navegando solamente 400 millas. Esta tarde, el barco fue sacado del agua. Como estaba planificado, el PRB pasará unas semanas en el varadero. Entre las mejoras que tienen que hacerle: se carenará el barco entero, la aplicación del antifouling a la quilla, la fabricación la estructura antirociones con unos nuevos portillos en la caseta, el cambio de los cables de la jarcia, una revisión y reparación mecánica, y ahora el trabajo adicional del alojamiento de la deriva. Un nuevo mástil también será construido en Crain en La Rochelle.
El PRB debe ser botado de nuevo el 5 de septiembre. ¡El regatista de Loctudy permanece positivo, agregando que al menos antes de partir en la Vendée Globe, él habrá navegado muchas millas a solas sobre su monocasco, cubriendo el equivalente de un tercio de la vuelta al mundo!

la nota original de la web de la Vendée:

It is one thing after another for PRB. Vincent Riou set out on his qualifier on 4th August and reached Port La Forêt at two this morning (Friday) having clocked up 3100 miles instead of the 3500 miles required by the rules of the Vendée Globe. The reason was simple: the skipper had another stroke of bad luck during his voyage in the Atlantic. This time, it was a container that left its mark on PRB.

As he was sailing with the wind on the beam doing 15 knots in 35 knots of wind on the evening of Monday 11th August, the monohull hit a container that Vincent was able to see in the bow wave once the incident had occurred … It was the daggerboard that suffered in this collision with the block of steel weighing several tonnes. Two-thirds of it broke off causing damage to the bottom part of the housing, leading to an ingress of water. On examining the damage, Vincent decided to head directly for Port La Forêt and informed the race directors and Vendée Globe organisers of what had happened. By controlling the heel of the boat, the ingress did not pose any real threat to Vincent and PRB.

Still 400 miles to cover...

It was therefore at two in the morning local time that PRB reached her homeport. The race organisers have asked Vincent to set sail again to finish his qualifier before the 18th October by sailing 400 miles alone. This afternoon, the boat was taken out of the water. As initially planned, PRB will be spending a few weeks in the yard. Among the jobs that need to be done: careening the entire boat, applying anti-fouling to the keel, making the hood watertight with the fitting of some new portholes in the cockpit, changing the rigging cables, a mechanical overhaul, and now there is the additional work to the daggerboard housing. A new mast will also be built at Crain in La Rochelle.
PRB is due to be relaunched on 5th September. The yachtsman from Loctudy remains positive, adding that at least before setting out on the Vendée Globe, he will have sailed many miles alone on his monohull, covering the equivalent of a third of the round the world voyage!

[Pons Minei]

esquitx, gracias que no has dejado que esto se nos vaya para abajo , de todas formas, ya que nos acercamos a la fecha de la salida me imagino que empezará a subir el interés .

Riou va a ser temible, ya ha agotado todos los posibles percances antes de la Vendée, es estadísticamente imposible que le ocurra algo durante la regata .

Por añadir algo más con redundancias sobre los que no ha ya puesto esquitx, traduzco (libremente ) este artículo del website de la Vendée http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...-le-temps.html

"...
La carrera contra el tiempo:

A menos de 80 días de la salida, los futuros participantes en la Vendée 08-09 viven distintas historias. Mientras algunos afinan los últimos detalles y entran en la fase de aumentar la potencia hasta el 9 de noviembr, otros comienzan a buscar la fórmula mágica para ¿ralentir le débit de la clepsydre… ? ¿algo así como parar el tiempo? ...

Muy contentos los que con la calificación en el bote, reparaciones y puestas a punto pasadas pueden escoger el modo de preparación para estos dos últimos meses. Así JP Dick y Seb Josse han decidido entrenar juntos para comparar sus velocidades y constrastar sus barcos. En el programa, pruebas de velas, y comparación de maniobras. Para evitar todo riesgo de colisión, cada skiper embarcó a un tripulante que no ayudará en la navegación pero vigilará la marcha cuando ambos navegantes descansen.. Marc Guillemot también deberá añadir algunas millas a la salida de Trinité su Mer, con la calificación para la Vendée en el bolsillo, mientras que otros están con los últimos trabajos antes de meter a sus barcos en el agua: es el caso de Jean Le Cam, Yann Elies, Sam Davies o Jérémie Beyou que ultiman sus trabajos de verano.
Por su lado, Norbert Sedlacek a escogido salir con su barco del 2004. La ausencia de cambios notables (configuración de mástil u orza) le permite al navegante austríaco no necesitar recorrido de calificación. Nauticsport-Kapsch sin embargo ha dado varios bordos por el Cantábrico para validar lass últimas mejoras introducidas en el barco.

La angustia de la rotura.
Hay otros para los que los últimos días de agosto son menos tranquilos. Aso Jonny Malbon ha partido en su recorrido de calificación en el que ha sufrido mucho en el Atlántico Norte de la mejor forma: olas grandes, viento fuerte del oeste. Artemis, el nuevo 60 pies del británico ha sufrido una navegación particularmente estresante.
Igualmente Vincent Riou no ha terminado de acumular males: luego de su abandono en la Artemis Transat a causa del choque con un cetáceo y de haber instalado una nueva orza en Halifax se traía su barco para Francia vía recorrido de 3500 millas como preven las reglas de participación. En el traslado un "encuentro" con un contenedor le ha provocado una vía de agua que le ha obligado a acortar la navegación. Vincent deberá todavía efectuar un recorrido suplementario de 400 millas antes del 1 de octubre. Un contratiempo lamentable por cierto, pero que no ha afectado a la moral del poseedor del título. En 2004, un cierto "Jean Le Cam" también hizo la calificación en el último minuto. Eso no le impidió acabar segundo en la Vendée...

..."

Tabernero, barra libre

[Pons Minei]

Unas instantáneas del 29/8/08 del accidentado barco de Vincet Riou, ya de reparaciones:





Sacadas wesite oficial del PRB: http://www.prb.fr/voile_index.php

Parece ser que sadrá adelante sin problemas, aunque el planning de trabajo es ajustado. Ya sabemos que todavía le quedan 400 millas que pretende superar a partir del 9 de septiembre partiendo de Port La Forêt.

[Pons Minei]

Ya sabemos que Raphaël Dinelli participará con el barco de la pasada edición, que entonces ya era betusto, con lo cual sus intenciones no van más allá de terminar, aunque también de servir de laboratorio de energías renobables. En este enlace "seasailsurf" http://seasailsurf.com/seasailsurf/a....php?breve5410 nos enseñan este generador eólico vertical y silencioso. Esta es una foto del engendro patas arriba antes de montarlo:



Y este es el video del aparato en funcionamiento http://www.wat.tv/video/eolienne-ver...y7i_d0k2_.html

Esta foto es fresquita, fresquita, oiga, del Cheminées Poujoulat (http://www.bernardstamm.com/) por la costa oeste irlandesa con vientos de 30-35 nudos y puntas de 40. Una buena forma de cumplir con las millas para tener la calificación en el bote. Se supone que en esta mañana estará en Brest. Aprovecha el tio también para testar su nuevo guardaropa, via patrocinio, de Henri Lloyd.

[Pons Minei]

Hay un participante que aparentemente ya lo tenía todo hecho pero al que la han aparecido serias dificultades a última hora. Yannick Bestaven anunció que Cervin-Enr, el patrocinador que le daba nombre al ex-Aquitaine Innovations, ha avandonado su patrocinio por dificultades "coyunturales" en la empresa (¿la crisis también llega a la France ?)

El caso es que su interesante proyecto «Energies Autour du Monde» (EAM) que también se apuntaba a hacer depender el funcionamiento del barco en exclusiva de energías renovables sigue en pie, o al menos esa es la intención de «EAM» aunque me imagino que andará como loco buscando patrocinador sustitutivo que le permita afrontar la salida en Les Sables sin limitaciones.

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...-energies.html

http://energiesautourdumonde.fr/index.php?p=news

http://www.yannickbestaven.com/

[iorpi67]

Originalmente publicado por Pons Minei

Hay un participante que aparentemente ya lo tenía todo hecho pero al que la han aparecido serias dificultades a última hora. Yannick Bestaven anunció que Cervin-Enr, el patrocinador que le daba nombre al ex-Aquitaine Innovations, ha avandonado su patrocinio por dificultades "coyunturales" en la empresa (¿la crisis también llega a la France ?)

¡¡¡Que dificil es llegar a la salida!!!

Un por él y esperemos que lo consiga

[esquitx]

Tal como apuntaba Pons Bernard Stamm está de vuelta a la oficina!



se ve que se ha dao un garbeo por las irlandas quede verano ha tenido poco jeje. Está contento con el barco aunque quiere tocar algunos detalles antes de la salida. Esta peña no dejan descansar los barcos ni un momento a la que lleva más de cinco minutos amarrado al pantalán ya están cambiando esto ... ajustando aquello ... pero que vicio tienen!!

[Ventarrón]

Originalmente publicado por esquitx

... pero que vicio tienen!!

Como no ... !!!


Salud

[iorpi67]

Originalmente publicado por Pons Minei

......... nos enseñan este generador eólico vertical y silencioso. Esta es una foto del engendro patas arriba antes de montarlo:



Y este es el video del aparato en funcionamiento http://www.wat.tv/video/eolienne-ver...y7i_d0k2_.html

................

Viendo este "chisme" y su funcionamiento se me ocurre una pregunta... el generador eólico que más conocemos es direccional y cuando lo queremos parar porque el viento arrecia o por alguna otra razón agarramos por la zona de la veleta y lo vamos girando hasta que para, mi duda es: este nuevo sistema ¿como se para?

[jsanchidrian]

Originalmente publicado por iorpi67

este nuevo sistema ¿como se para?

Lo sacas del agua.

[iorpi67]

Originalmente publicado por jsanchidrian

Lo sacas del agua.

Eolico torpedo eolico... no hidraulico y por la pinta que tiene debe ser como en las peliculas de miedo cuando se acerca una cosechadora a toda castaña y no puedes huir porque el "malo" te tiene atado al suelo

Un jsanchi

[Pons Minei]

Originalmente publicado por iorpi67

Eolico torpedo eolico... no hidraulico y por la pinta que tiene debe ser como en las peliculas de miedo cuando se acerca una cosechadora a toda castaña y no puedes huir porque el "malo" te tiene atado al suelo

Un jsanchi

Bien pensado, y bien afilado, puede servirles para suplir las maquinillas de afeitar


Otras espectaculares imágenes de Kito de Pavant, el de la vaca que rie:

(el video) http://www.beltchiztour.com/en/list-...os-page-1.html



Y el PRB ya está en el agua luego de la última, eso esperamos, y ya comentada estancia en astillero. Se supone que ahora estará terminando las 400 millas que le faltaban para la calificación: http://www.prb.fr/voile_actu_detail.php?actu_id=193

Y por hablar de uno que es más calladito, este link es de un video de Dominique Wavre (Temenos II) entrenando su nueva orza de carbono, ya sabemos que la de acero le dió problemas en la BWR:
http://www.dominiquewavre.com/p/fr/m...0808/index.php

Y el último por hoy, con los resultados de las últimas regatas en la mano, el candidato al trono, un recién llegado , Loïck Peyron con el Gitana Eighty:

Video muy interesante de la botadura luego del "chantier d'eté": http://www.gitana-team.com/fr/gitana...45931529380174 (curioso, lo meten en el agua con remolque, y no con grua, como si fuera un vela ligera con el carrito de varada )

[Pons Minei]

Esta ronda se la dedicamos a Vincent Riou, que ¡por fin! está clasificado, luego de arribar a les Sables el pasado jueves 11 por la noche tras cumplir con las 400 millas que le faltaban



Lo siento, hoy no tengo tiempo de traducirlo, tenéis la noticia oficial aqui:

http://www.prb.fr/voile_actu_detail.php?actu_id=194#


... aunque más o menos: "...La nueva orza supone 200 kilos menos y cambio en la distribucuón de peso que se va para atrás, más facil de llevar en portantes, y en relación a los "strakes", a partir de vientos medios, 12/22 nudos , más rápido y facil de llevar "au raching"...."

[Kumbaya]

Creo que reaching es de traves, o eso o me estoy equivocando de mala manera...
Yo supongo que lo que hara Dinelli con el aerogenerador cuando haga demasiado viento es desconectarlo y dejarlo que gire libre...
Perdon por mi ortografia, pero el teclado no funciona bien...

Saludos

[Pons Minei]

El Artemis II de Jonny Malbon (http://www.artemisoceanracing.com/)también tiene los deberes hechos (Malbon inscrito 27 y Riou 28). http://www.vendeeglobe.org/fr/edition-2008/skippers/

Junto al Pindar son las dos máquinas que más incógnitas generan para la próxima Vendée porque son nuevas, porque por sus características están entre las más prestacionales, y porque todavía no se han medido con la competencia.



Todavía faltan por figurar en la lista de inscritos, precisamente el Pindar de Brian Thompon y el Nauticsport-Kapsch de Norbert Sedlacek, y así completar los 30 previstos.

El próximo martes se juntarán todos en Paris para la presentación oficial de la regata:

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...n-a-Paris.html

En esta foto de hace un año ya salían varios, y alguno/a que se descolgó...:



Esto se calienta , y aún así, con apenas un mes para estar en les Sables, Marc Thiercelin (DCNS) y Jean-Baptiste Dejeanty (Maisonneuve) deberán hacer todavía un recorrido de "validación" de 1500 millas porque van a cambiar la orza ¡a estas alturas!

[Nick]

Hola. Vengo de la Rchelle, y mirar a quien me he encontrado preparando cositas por su barco

[Nick]

[Nick]

Por cierto, es bastante posible que el día 9 de Noviembre pueda estar en la salida viendola en directo...ya os contaré

Saludos y

[mordaza]

Gracias Nick, muy buenas.