mantenimiento fueraborda

[spicius]

Pon a cada uno lo que quiera, que invito.

Tengo un velero que lleva un motor fueraborda Honda de cuatro tiempos con 5cv de potencia. Me gustaría saber si haceis vosotros mismos el mantenimiento de este tipo de motores y si es así que cosas hay que hacerle.
Sobretodo, alguien sabe cómo es eso del aceite de la hélice.



OTRA RONDA

[willy_coyote]

El aceite de la hélice es ridículamente fácil. Con decirte que yo lo hice!.

Motor en vertical, como si estuviese en la popa.Pones un cacharro bajo el motor. Sueltas el tornillo de arriba. Sueltas el de abajo. Sale el aceite.
Cuando haya escurrido, le enchufas por el agujerito de abajo el tubo de aceite hasta que rebose por arriba.
Sin retirar el tubo de aceite, roscas arriba. Retiras el tubo y rápidamente roscas abajo.
listo.
Suena complicado, pero no lo es.

[Principealegre]

Originalmente publicado por spicius

Pon a cada uno lo que quiera, que invito.

Tengo un velero que lleva un motor fueraborda Honda de cuatro tiempos con 5cv de potencia. Me gustaría saber si haceis vosotros mismos el mantenimiento de este tipo de motores y si es así que cosas hay que hacerle.
Sobretodo, alguien sabe cómo es eso del aceite de la hélice.



OTRA RONDA

Hola Spicius, si cuentas con el libro de mantenimiento, en él te indica los tornillos que debes desenroscar al igual que el tipo de lubricante a utilizar,es mas sencillo que mantener un bicicleta.Hace años lo hice a un motor Yamaha y otro Honda.Recuerdo que enroscaba el tubo de lubricante, pero ya ni me acuerdo.Es muy probable que alguien tenga un libro de tu modelo de motor y te haga llegar una copia.O a un concesionario...
Gracias por la ronda
Principealegre

[willy_coyote]

El cambio de bujías no lo hice aún. Pero lo hice en el coche.
Lo único a tener en cuenta es que el pivote de la bujía trae una piececita roscada. Si la necesitas, bien. Si no la necesitas, sácala.

Eso sí, mira en el manual qué bujías hacen falta.

[willy_coyote]

Otros mantenimientos tontos, son el engrase de los puntos externos que indica el manual, lavar bien lavadita la cola con agua dulce, encerar la cola, y para dulcificar el motor hay dos inventos: una manguera que se acopla a la toma de agua (acaban de decirme que ya recibí la que encargué) que aún no sé cómo funciona, y otro invento es un "cesto" de tela de toldo que puedes llenar de agua dulce como si fuese el típico tonel y ya está.

[regulus]

Solo un apunte: cuando endulzo el motor en un bidón de agua dulce le añado un chorrito de taladrina, es un líquido que utilizan lpara refrigerar las piezas de los tornos y similares.Lo dejo un buen rato y después desconecto la toma de combustible hasta dejar que consuma toda la gasolina que queda en los conductos. Para finalizar le rocio de un 3 en 1 o similar, lo envuelvo y hasta el año siguiente. Eso sí, lo guardo en posición vertical.

Buena mar,

[willy_coyote]

Originalmente publicado por regulus

Solo un apunte: cuando endulzo el motor en un bidón de agua dulce le añado un chorrito de taladrina, es un líquido que utilizan lpara refrigerar las piezas de los tornos y similares.Lo dejo un buen rato y después desconecto la toma de combustible hasta dejar que consuma toda la gasolina que queda en los conductos. Para finalizar le rocio de un 3 en 1 o similar, lo envuelvo y hasta el año siguiente. Eso sí, lo guardo en posición vertical.

Buena mar,

NO sabía lo de la taladrina. ¿y eso no estropea la goma del rotor?.

Lo de vaciar el combustible lo hago con el dos tiempos. Pero el cuatro es de inyección. Me da grima que los inyectores trabajen en vacío, la verdad, y la gasolina sin aceite tampoco creo yo que manche tanto. ¿más opiniones?

[artur23]

Hola Spicius, un saludo.Yo tenia uno y la verdad, verás que es my sencillo todo. El mio llevaba bujías, y lo que hacia, aparte de lo que te han comentado, era sacarlas y por el agujero le ponía una gotita de aceite del motor, luego lo hacia girar manualmente y así el poco aceite que había puesto, se repartía por la camisa del motor y se conservaba mejor. Luego, como normalmente los motores auxiliares se usan poco, las bujías se podían aprovechar y les pasaba una carda (cepillo de púas finas) por las piezas metálicas donde salta la chispa y como nuevas. Eso sólo en el caso de que lleves bujías. Saludos y .

[Vientoceano]

Spicius, no te recomiendo que cierres la gasolina hasta que se consuma para quedar limpio el circuito. Yo lo hice el año pasado y aparte de que tarda muchisimo en consumirse, la poca que se queda en el carburador se plastifica y queda el carburador abierto por lo que al volverlo a llenar al año siguiente se derrama toda la gasolina.
El libro de instrucciones dice que se le eche al deposito conservante para mantenerla ese año pero gasolina que yo he tenido en botes de un año para otro esta en perfecto estado.

[spicius]

Muchas gracias por vuestros consejos y, a parte del agradecimiento, serviros otra ronda