El barco más grande

malula · #1 23-10-2008, 15:33

Este no cabe en mi amarre...

http://www.mundoinsolito.net/el-barc...nde-del-mundo/

Una ronda para todos

patachula · #2 23-10-2008, 15:38

Saludos

¿Ni abriéndote paso entre los vecinos?

Xavier Vila · #3 23-10-2008, 15:42

Creo recordar un reportaje sobre este barco donde decian que en Europa solo podia entrar en Rotterdam

Gracias & Saludos

Crimilda · #4 23-10-2008, 16:52

Cita:

Originalmente publicado por malula

Este no cabe en mi amarre...

http://www.mundoinsolito.net/el-barc...nde-del-mundo/

Una ronda para todos

Pues será el más grande, pero es bastante feo.

azote · #5 23-10-2008, 17:34

si que es feo si,pero es una mole en el agua,saludos

Kumbaya · #6 23-10-2008, 18:38

Peor pasa con los barcos del Meyer Werft como el Norwegian Gem, con 300 metros de eslora y como 9 metros de calado, en uno de los pocos astilleros... que no están en el mar!

Es decir, hay que sacar barcos que calan 9 0 10 metros en un pequeño río sajón (el Ems...).

Saludos

ROyOR · #7 23-10-2008, 21:22

Mas datos del monstruo
Con casi 460 m de eslora total y 565.000 toneladas de peso muerto (TPM o DWT) el Knock Nevis (desde 2004) o Jahre Viking (1991-2004) o Happy Giant (1989-1991) o Seawise Giant (1979-1989) ha sido el mayor buque mercante del siglo pasado y de la historia naval. Construido con el número 1016 en los astilleros Sumitomo Heavy Industries en 1976 se le asignó el número IMO 7381154 y recibió sus primeros nombres Porthos (1975 en proyecto) y Oppama (1976-1979). Sus dimensiones (458 m de eslora, 69 m de manga y 29 m de puntal) son colosales ya que se destinó al tráfico de crudo en una época en que la demanda era creciente e incluso hacía pensar en buques de más de 1.000.000 DWT. Cuando la OPEP subió el precio del crudo, la demanda cayó y estos buques dejaron de ser necesarios por lo que pasó a utilizarse como almacen para una petrolera de Irán. Tras un ataque durante la guerra de Irak tuvo que ser reacondicionado en los astilleros Keppel Shipyard de Singapur.
Hoy en día traslada crudo por rutas de gran calado ya que su obra viva se sumerge 25 m. Para propulsarse lleva dos turbinas de vapor de la casa Sumitomo Stal-Laval que gracias a sus 37000 kW permiten mover la hélice a 85 rpm, desplazando así casi 660.000 metros cúbicos de crudo a la velocidad de servicio de 12 nudos.

espunki · #8 23-10-2008, 22:10

algien sabe si es monocasco o doble?

espunki · #9 23-10-2008, 22:24

los esapañoles tambien tenemos el barco mas grande del mundo
http://images.google.es/imgres?imgur...%3Des%26sa%3DN

Mas · #10 24-10-2008, 00:49

En tu amarre no se, pero mi vecino lo mete fijo. Vaya! con lo estudiada que tiene la maniobra el cab...

paiño · #11 24-10-2008, 03:30

les tienen puestos en cosas de barcos???

Unas

para todos

DANDYNE · #12 24-10-2008, 18:09

Y digo yo, este.... transportar lo que se dice transportar no debe transportar mucho, pues solo con lo que debe consumir medía carga se la pule por el camino............. o quizás no

, ..................... a lo mejor cuarto y medio.

OOW · #13 25-10-2008, 03:39

Economías de escala... Este tipo de transporte es lo más ecológico que existe hoy en día para transportar tanta cantidad Fuel a unas distancias tan largas (bueno este en concreto ya no navega, es monocasco y está de almacen flotante en Qatar), pero hay una serie de 4 gemelos más pequeñitos(TI Africa, TI Asia, TI Europe y TI Oceania) que son de doble casco (que no es la panacea, ya se verá en el futuro...) y que de momento si que navegan... yo creo que consumiría unas 250 toneladas de fuel al día, un monton, pero calculándolo con la capacidad de carga y los kilometros te saldría un consumo por tonelada de carga mucho más razonable que el camion, avion, barco más pequeño o oleoducto... para más informacion... internet:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hellespont_Fairfax
http://en.wikipedia.org/wiki/ULCC
http://en.wikipedia.org/wiki/Supertankers
http://en.wikipedia.org/wiki/Knock_N...b/tromedy2.pdf