Alternador Perkins 4108....Consejo.

[TAMAMOANA]

200 euros ya parece razonable, porque 300 o 400 me parece una estafa. No obstante mide la distancia entre oreja a oreja del soporte inferior a ver si hay algo guay por menos de los 200 que ya pican

[el marqués]

Un pequeño inciso, igual ayuda a encontrar el modelo idoneo de alternador...
¿el perkins 4108 es el mismo bloque del volvo md 2040 verdad?

[Nelson]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

200 euros ya parece razonable, porque 300 o 400 me parece una estafa. No obstante mide la distancia entre oreja a oreja del soporte inferior a ver si hay algo guay por menos de los 200 que ya pican

300 o 400 € fueron la pareja (2 unidades). Cada uno (de 90A) costo menos de esos 200 €

[TAMAMOANA]

AAAAHHHHH perdón por el patinazo, ya me parecía caro, es que trabajo en esto, bueno lo intento.

[Jaooli]

Gracias a todos, como siempre ayudando lo que se pude... por vosotros.

NELSON: Gracias, pero estoy a "matacaballo" entre Madrid y Murcia.....

Alfa: Toda ayuda siempre es buena. En cuanto me decida, te puedes pasar por allí, por lo menos tomaremos algo a la salud de la Taberna.

Luis Martí: Había odio lo del Kit universal, lo miraré.

Tamaona.- Muchas gracias. Mediré el soporte, pero tienes alguno de kit universal de unos 90am?

El Marques: Desconozco si lleva el mismo bloque el Volvo, pero sería una ayuda saberlo, por buscar una referencia clara.

Si Tamaona no me encuentra nada a buen precio, ("que está todo mu achuchao"), donde puedo mirar alguno por internet?

He mirado en ebay, pero hay muchos y sin saber cual buscar es complicado.

Al final, hacemos una kdd para poner el Alternador a Liane ....ajajaj Yo pongo toda la cerveza que podáis beber...

jaooli

[amphora2]

Hola a todos!

Yo tengo un Perkins con 30 años encima. Mi dinamo dejó de funcionar y le monté el alternador de 50 A de un R-5 que tenía para desguace. Tuve que poner unas arandelas para adaptarlo al soporte. Ahora funciona perfectamente. El cableado es como te ha indicado Nelson y necesitarás un esquema eléctrico para saber qué módulos te sobran en el motor, como el original es una dinamo los relés y el regulador están en el exterior y con el nuevo alternador no te servirán de nada.
Por cierto, mi Perkins de refrigeración directa iba perfectamente hasta que se fastidió la bomba de inyección. Ésta se fastidió y dejo pasar una gran cantidad de gasóleo al bloque del motor, éste al calentarse subió por las camisas y en una ocasión, cuando me dí cuenta del fallo, aceleró el motor a 3000 vueltas y tardé un buen rato en pararlo, lo que conseguí tapando la entrada de aire. He tenido suerte porque no llegó a gripar, así que os recomiendo que controléis el estado de la bomba. A mí me pasó atracado en puerto, no quiero ni imaginar si me llega a pillar maniobrando o en otra situación en la que precise del motor.

[Jaooli]

Gracias lo tendré en cuenta

jaooli