Winches

[Keith11]

Sí... ve con cuidado con los winches que te puedes dejar las falanges si el cabo coge tension y te atrapa los dedos entre el propio cabo y el tambor del winche... te los puede hacer polvo

Nos dejas preocupados si ni tan siquieras sabes como manejar un winche... es fundamental hacerlo bien en un barco de 36 pies con 40 m2 de mayor

la trasluchada llevando la mayor a crujia, y con viento y con el genova enrollado puede ser problematica, puesto que te puede sacar el barco de orzada... de hecho, cazar la mayor, siempre, tiende a llevar la proa al viento, y sin genova mas aun

Lo mejor es que, si no tienes experiencia y tus compañeros de tripulacion son inexpertos, con mas de 15 nudos evites trasluchar... vira por avante... y si el viento sigue subiendo vete a puerto

Y aun mejor es lo que te dicen otros cofrades... enrolate en algun barco de regatas, navega con ellos habitualmente y tu experiencia ganara muchos enteros

[optimista]

Originalmente publicado por Keith11

Sí... ve con cuidado con los winches que te puedes dejar las falanges si el cabo coge tension y te atrapa los dedos entre el propio cabo y el tambor del winche... te los puede hacer polvo

Nos dejas preocupados si ni tan siquieras sabes como manejar un winche... es fundamental hacerlo bien en un barco de 36 pies con 40 m2 de mayor

la trasluchada llevando la mayor a crujia, y con viento y con el genova enrollado puede ser problematica, puesto que te puede sacar el barco de orzada... de hecho, cazar la mayor, siempre, tiende a llevar la proa al viento, y sin genova mas aun

Lo mejor es que, si no tienes experiencia y tus compañeros de tripulacion son inexpertos, con mas de 15 nudos evites trasluchar... vira por avante... y si el viento sigue subiendo vete a puerto

Y aun mejor es lo que te dicen otros cofrades... enrolate en algun barco de regatas, navega con ellos habitualmente y tu experiencia ganara muchos enteros

Lo de los dedos ya lo sé. También que cazar la mayor hace orzar, pero sería todo rápido y además hay dos timones. Pero si traslucho sin cazar la mayor (por cierto, lo de cazar la mayor no es idea mía, sino de las mejores obras de mi pequeña biblioteca náutica), sería como una trasluchada involuntaría, 150 o 160 grados de botavara a toda velocidad, ¿no?.

Y please, no más consejos de prudencia. Porque cuando os pregunte como rizar, ya sería la rehostia, jaja. Mi idea era alquilar un Bavaria 40, con mayor enrollable para evitarme el problema, pero las señoras dicen que nanai, que se marearían más, que si no podemos encontrar amarre fondear sería incómodo, que.....No saben nada, pero algo sí.

[Matalote]

Hombre cofrade, yo creo que la prudencia nunca está de más, y que si te dicen ciertas cosas, será por algo, pero bueno tu mismo. Tienes toda la razón en que somos mayorcitos y totalmente libres para hacer lo que queramos sin fastidiar al projimo.

Para tu pregunta concreta:

http://www.sailnet.com/forums/gear-m...html#post71856

Aqui lo explica clarito.

Os invito a un sol y sombra.

[optimista]

Originalmente publicado por Matalote

Hombre cofrade, yo creo que la prudencia nunca está de más, y que si te dicen ciertas cosas, será por algo, pero bueno tu mismo. Tienes toda la razón en que somos mayorcitos y totalmente libres para hacer lo que queramos sin fastidiar al projimo.

Para tu pregunta concreta:

http://www.sailnet.com/forums/gear-m...html#post71856

Aqui lo explica clarito.

Os invito a un sol y sombra.

Muchas gracias y unas

[optimista]

Originalmente publicado por Matalote

Hombre cofrade, yo creo que la prudencia nunca está de más, y que si te dicen ciertas cosas, será por algo, pero bueno tu mismo. Tienes toda la razón en que somos mayorcitos y totalmente libres para hacer lo que queramos sin fastidiar al projimo.

Para tu pregunta concreta:

http://www.sailnet.com/forums/gear-m...html#post71856

Aqui lo explica clarito.

Os invito a un sol y sombra.

Pero como algunos somos más mayorcitos que otros (por ejemplo, mi hijo mayor tiene un año más que tú), en mi época se solía estudiar francés. Luego, profesionalmente me he negado toda la vida a estudiar inglés, gratis. Y dentro de nada lo haré, pero por lo de CY y volar por el mundo.

Thanks.

[KUMI]

Originalmente publicado por optimista

Lo de los dedos ya lo sé. También que cazar la mayor hace orzar, pero sería todo rápido y además hay dos timones. Pero si traslucho sin cazar la mayor (por cierto, lo de cazar la mayor no es idea mía, sino de las mejores obras de mi pequeña biblioteca náutica), sería como una trasluchada involuntaría, 150 o 160 grados de botavara a toda velocidad, ¿no?.

Y please, no más consejos de prudencia. Porque cuando os pregunte como rizar, ya sería la rehostia, jaja. Mi idea era alquilar un Bavaria 40, con mayor enrollable para evitarme el problema, pero las señoras dicen que nanai, que se marearían más, que si no podemos encontrar amarre fondear sería incómodo, que.....No saben nada, pero algo sí.

Pues precisamente de eso, de prudencia, hacen falta toneladas para salir a navegar .

[ivanlc]

3 vueltas y luego en la zona autocazante.

Si tienes carro de escota de mayor pués a utilizarlo.
Antes de trasluchar, cazar mayor y luego es el carro que desplaza
la botavará hacía la otra banda dejando filar la escota correspondiente.
Luego se deja filar suavemente
la escota de mayor desde el winche (conservando 3 vueltas).

Las drizas tiradas dentro de la cabina para evitar resbalos en la bañera.
Prueba primero maniobras con mayor sólo virando por avante.
Una vez aprendido la maniobra bién, añade génova.
Más pruebas por avante.
Dominas ya los winches? Entonces proba la trasluchada.
Todo con poco viento, así da tiempo a corregir errores.

La otra persona al timón deberá saber un mínimo
para gobernar el barco mientras se hacen las maniobras.

En las prácticas del PER lo hemos hecho así sobre un 49 pies y había
1 persona al timón
1 persona gestionando el génova
1 persona al winche de mayor y carro.

Con viento flojo, todo fácil. Con 25 nudos de viento
casi nos vamos de orzada un par de veces ya que la rueda
no es tan directo como la caña y el barco tarda lo suyo
en reaccionar.

Suerte

[optimista]

Originalmente publicado por ivanlc

3 vueltas y luego en la zona autocazante.

Si tienes carro de escota de mayor pués a utilizarlo.
Antes de trasluchar, cazar mayor y luego es el carro que desplaza
la botavará hacía la otra banda dejando filar la escota correspondiente.
Luego se deja filar suavemente
la escota de mayor desde el winche (conservando 3 vueltas).

Las drizas tiradas dentro de la cabina para evitar resbalos en la bañera.
Prueba primero maniobras con mayor sólo virando por avante.
Una vez aprendido la maniobra bién, añade génova.
Más pruebas por avante.
Dominas ya los winches? Entonces proba la trasluchada.
Todo con poco viento, así da tiempo a corregir errores.

La otra persona al timón deberá saber un mínimo
para gobernar el barco mientras se hacen las maniobras.

En las prácticas del PER lo hemos hecho así sobre un 49 pies y había
1 persona al timón
1 persona gestionando el génova
1 persona al winche de mayor y carro.

Con viento flojo, todo fácil. Con 25 nudos de viento
casi nos vamos de orzada un par de veces ya que la rueda
no es tan directo como la caña y el barco tarda lo suyo
en reaccionar.

Suerte

Ya era hora. Muchas gracias.

[Keith11]

Optimista...

yo navego solo en mi 34 pies con 35 m2 cuadrados de mayor... y traslucho, yo solo, la mayor, el genova y el espi simetrico (con su tangon y todo) cuando lo llevo... y desde luego cazo la mayor para trasluchar, ¡¡¡siempre siempre, siempre!!! incluso con poco viento, porque no me gustan los bandazos en un barco, los esfuerzos desmesurados, los golpes etc...

soy de los que pienso que, contra lo que pueda parecer (y un poco dejando de lado las regatas, donde se va mas al limite), a pesar de haber winches, los esfuerzos y tensiones deben minimizarse en la medida de lo posible... y por eso siempre (o casi) llevo la mayor a crujia para cruzar el eje de viento...

pero nunca la dejo mordida en el winche... digamos que me apoyo en el piloto automatico... yo la hago así...

me coloco lo mas popa al viento posible sin peligro de trasluchada involuntaria, o sea al 150º ó 160º (mejor) del viento real, con la mayor bien abierta como le corresponde.. y cuando esta todo listo le doy 4, 5 ó 6 toques al boton +10 (ó -10) del piloto, y cuando el barco empieza a cruzar la popa al viento, estando yo en el medio de la bañera, ¡¡¡cazo la mayor a muerte!!!, hasta llevarla lo mas cerca a crujia que me dé tiempo, (que me suele dar para llevarla casi a crujia, a pesar del monton de metros de cabo que recupero, porque insisto, cazo a muerte), con un ojo puesto en un catavientos que llevo en el backestay, y cuando la mayor pasa, dejo correr su escota entre mis manos hasta abrirla del todo...

Todo eso lo hago solo, sin mas ayuda que el piloto automatico (el espi ya lo trasluche antes), y si voy con genova lo amollo mucho y le muerdo la escota tonta en el winche... esa sí que la muerdo, con mucha escota largada... de esta manera se trasluchara solo. No es perfecto, queda a veces "un pelin" acuartelado, pero en seguida que dejo la mayor controlada me lio con el genova

He practicado montones de veces esa maniobra, al principio con poco viento para no tener sustos, pero actualmente, con la practica que le he cogido, lo hago con el viento que haya, y sin problemas

pero dejar la escota de la mayor "mordida" con la vela cazada en crujia, y sin genova delante que equilibre el centro velico resultante de ambas velas, no me parece buena idea cuando haya mucho viento... con brisas es trivial, y no deberia generarte ningun problema... pero con vientos moderados, y dependiendo del barco...ufff

y no te olvides que los vientos de popas engañan mucho

y que los winches son maquinas peligrosas si no estas al loro

Saludos

[El Temido II]

Hola cofrades. Unas a vuestra salud.

Os cuento como a mi me gusta hacer la maniobra en cuestión (tanto en el Lavezzi 40', como en el Salina 48'; que es algo parecido al que se pretende agenciar el cofrade Optimista).

En principio cazar la mayor en crujía. Preparar la maniobra del carro escota de la mayor, para pasar la vela a sotavento sin largar escota. Preparar las escotas de la génova, para cazar en la banda también en sotavento lo antes posible.

No creo que sea buena idea enrollar la vela de proa, pues perderíamos impuso y con ello maniobrabilidad en el barco.

Supongamos que partimos de un viento que nos entra a unos 140º por babor y trasluchamos a 140º por estribor:

- Lo primero llevar el carro al centro y cazar.
- Lascar un poco la escota de la génova
- Virar a sotavento. Esperar que el viento nos pase por popa.
- Cambiar sobre la marcha la génova a la banda contraría, para que nos siga empujando.
- Llevar el carro escota de crujía a sotavento, sin aflojar la escota.
- Una vez el barco en el ángulo que queremos, trimar las velas como mejor dios no haya dado a entender .

Ayudarse de piloto automático y si són dos, mejor que uno.

El winche autocazante, no creo que tenga un misterio especial. Quitar el cabo de la zona donde se caza y mantener tensión sobre las tres vueltas, para que no se escurra la escota en el tambor del winche. Siempre dejar una cantidad de cabo importante, entre las manos y el winche (a mi me gusta de 40 cm en adelante).

Saludos.

[optimista]

Originalmente publicado por KUMI

Pues precisamente de eso, de prudencia, hacen falta toneladas para salir a navegar .

Pues quizás, pero por aquí hay mucho machista.

Me explico. Polen, en un velero de 7 metros y más años que matusalén, y horriblemente preparado, salvo en la estética, ha salido sóla a navegar en el Mediterráneo, sin tener ni siquiera idea del vocabulario naútico.

Y nadie le ha dicho que no hiciera locuras; todo lo contrario, todo eran loas. Pues eso.

Y que Marga sigue vivita y coleando, y lo que te rondaré morena, porque esta niña vale mucho.