Vela Comprar velero en La France?

[xtremesailing]

Hola compañeros cofrades, unas beers for the people.

Cuales son los trámites para comprar una embarcación en francia y posteriormente abanderarla en España?

Mucho lío?
Mucha pasta?
Interminable?
.?

[Picarol]

Buenas, brindo contigo.

No tengo ni idea pero seguiré el hilo que has abierto con interés. Yo me planteaba la misma pregunta hace sólo un par de días.

Salud.

[velorio]

De memoria y se me va a olvidar algo:

Necesitas la bajada de bandera en Francia
El contrato de compraventa
El marcado CE
Manual de Instrucciones
El "buró veritas" del astillero para ese modelo

Tienes que ir con el contrato de compra-venta a pagar el impuesto
de transmisiones al registro de propiedad

Luego a Capitanía con el resto de papeles
Tendrás que pasar una ITB
y listo.


Y seguro que se me olvidó algo

[buceogalerna]

Seguro que quieres cambiar de bandera?
depende de donde tengas el barco pero tenerlo con esa bandera tiene mas ventajas,aunque hay que ver el tipo de barco que es.

[terranova]

Unos vinos y unos pintxos. Mi experiencia personal es que da mas pereza empezar que lo que cuesta hacerlo. Primero se puede tener un braco matriculado en Francia en ES legalmente, segundo la GC puede poner pegas si la estancia es demasiado larga (oficialmente 6 meses) y hay que salir y entrar- lo que queda solo accesible a los relativamente proximos a la frontera. Para tenerlo matriculado en ES hay que pagar para hacer los papeles - no voy a dar cifras pero no cuesta mucho. Además si el barco viene con toda su documentacion nautica el proyecto naval para matricularlo se hace facilmente.
Claves: encontrar un buen barco, bonito y barato en Francia, Belgica, Holanda....paciencia y algo de gastos adicionales- generalmente menos de lo que cuesta con bandera ES. Supongo que cada uno cuenta la feria como le va, yo cuento la mía.

[PIK]

Ya se ha dicho muchas veces. Un residente en España no puede tener legalmente un barco abanderado en otro país (como tampoco un coche con matrícula extranjera). Si se deja a nombre de un residente en el extranjero puede tener problemas si lo paran sin el teórico propietario. Lo de los seis meses es solo para barcos de países que no sean de la CE.

[Al_Tanllaui]

Y, además, creo que también algún Cofrade (tras hacer números) había llegado a la conclusión de que "solamente era rentable a partir de cierta eslora".

[olaje]

Tengo un amigo que se dedica al tema profesionalmente, es decir que cobra por su trabajo como todo el mundo, y concretamente ha traido bastantes barcos de La Rochelle para clientes españoles, además de trabajar como skipper e incluso representar en España los Parasailor, esos spis que llevan como un parapente instalado para darle sustentación.

Si te interesa, me pones un privado y te paso sus datos por si te puede informar y solventar alguna duda en concreto.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[PLATAZUL]

Originalmente publicado por PIK

Ya se ha dicho muchas veces. Un residente en España no puede tener legalmente un barco abanderado en otro país (como tampoco un coche con matrícula extranjera). Si se deja a nombre de un residente en el extranjero puede tener problemas si lo paran sin el teórico propietario. Lo de los seis meses es solo para barcos de países que no sean de la CE.

Tengo entendido que un barco no puede estar mas de seis meses en España, si su armador no esta empadronado en el pais, igual que si no tienen bandera Española, no pueden tener adjudicado un amarre en un puerto de uso publico.
Un ron para todos.

[terranova]

Mas vinos y mas pintxos. Desconozco los plazos - soy tan vago que no voy a ir a ahora a mirar los papeles, pero un ciudadano europeo y los ES los somos plenamente tenemos derecho a tener vehiculos, barcos , aviones o bicicletas circulando libremente por la UE. Otra cosas es establecerse permanentemente, entonces hay que hacer los papeles. La pregunta que espero ANAVRE empiece a trabajar en ello, es porqué. Si la nave está en regla en un país de la UE debería aceptarse que está en regla en toda la UE- o no? No empecemos a ser mas papistas que el papa en el tema de libre circulación- he tenido infinitas discusiones con la GC- que por cierto son mas abiertos y razonables que aquellos que venden barcos y dan informaciones sesgadas.
Mi caso es casi al revés: siendo ciudadao ES pero residiendo fuera he navegado con mis barcos con banderas de otros paises comunitarios en aguas espanolas. También tengo experiencia concreta en abanderar en ES y con un coste muy razonable.
Lo importante de la nautica deportiva es tener conocimientos y un seguro, el resto es, o debería ser territorio abierto.

[El Temido II]

Originalmente publicado por xtremesailing

Cuales son los trámites para comprar una embarcación en francia y posteriormente abanderarla en España?

¿Nueva o de segunda mano?.


Saludos.

[Bar de leva]

Estoy siguendo este tema con interes porque estoy en la misma, solo uqe yo lo busco en alemania, que me viene mejor. como no has nombrado alemanaia, es por que tiene alguna dificultad añadida a francia holanda belgica o ....
unos vinitos!

[Bar de leva]

Que pasaria si el barco( en este caso con pab ellon aleman)es propiedad a medias entre un ciudadano aleman y otro español?
Podría navegar y asentarse en un puerto base en españa?

birras de importacion para todos(Belgas claro)

[otoio]

Pues tirar de buscador.
Que se ha escrito laaaaargo y teeeendido.

Básicamente para no repetir el rollazo:

Barco con marcado CE o nuevo: NO PROBLEM. Algo de papeleo y pocos gastos (los mismos que comprando uno nuevo aquí). Lo que más puede marcar, supongo, el impuesto de matriculación (eslora >= 8 metros). Pero como si compraras nuevo aquí.

Barco viejo = Sin marcado CE. Ya no es tan fácil. Puede ir bien o mal, según. Si hay que hacer informes de ingenieros y todo eso, la cosa se sube de precio, papeleo y tiempo.

Yo no lo hice. Sé lo que consulté, leí y calculé. Ahora, que a alguno le haya ido bien (se dice que hay capitanías más blandas que otras...) pues puede ser.

Usar los buscadores con los términos bandera, cambio de bandera, abanderamiento... hay cienes de posts.

Saludos y suerte

[marauca]

aparte de trasmisiones está hacienda con su famosa lista.

[otoio]

Originalmente publicado por Bar de leva

Que pasaria si el barco( en este caso con pab ellon aleman)es propiedad a medias entre un ciudadano aleman y otro español?
Podría navegar y asentarse en un puerto base en españa?

birras de importacion para todos(Belgas claro)

Con pabellón extranjero, legalmente no.
Un navío que pertenezca a cualquier ciudadano residente aquí (aunque sea súbdito alemán), tiene que estar abanderado en España.

Otra cosa es que se haga la vista gorda, que se hagan pufos, que se ponga a nombre de la sobrina residente allí, que....

Pero si hablamos de legalidad...
Ojalá fuera como le gustaría a Terranova...

Brindaría con unos txakolis por ello

[Noara]

Yo he matriculado este año un barco con bandera Alemana.Después de mucho buscar, encontré una persona en Cartagena que se ha ha encargado de todo y a un precio razonable, le hago propaganda por la seriedad con la que ha trabajado, si os interesa os mando un privado.

[PIK]

Originalmente publicado por PLATAZUL

Tengo entendido que un barco no puede estar mas de seis meses en España, si su armador no esta empadronado en el pais, igual que si no tienen bandera Española, no pueden tener adjudicado un amarre en un puerto de uso publico.
Un ron para todos.

Te cuento lo que hace algún tiempo me explicaron en aduanas.
Si el propietario pertenece a la CE, puede tener el barco y salir con él con bandera de otro país si no es residente aquí, sin límites de tiempo (nuestros puertos están llenos de barcos de la CE todo el año).
En caso contrario, o se saca el barco del país (vale Gibraltar), o se precinta a partir de los seis meses. El barco no puede estar más de seis meses al año en territorio español. En mi caso se trataba de un barco norteamericano de un amigo y le precintaron (sin cargo alguno) el eje de la hélice (estaba fuera del agua). Si hubiese estado en el agua le habrían precintado el morse.

[llamichu]

Yo pregunté hace poco en una asesoría náutica porque quería comprar un velero alemán de 7,20m de eslora y me dijeron que lo único que me hacía falta era que el barco lo dieran de baja en su país y nada más, que después ellos se encargarían del papeleo y que me podría costar sobre unos 1500e. y esta es un asesoría de bastante confianza que se dedica a ello.
Aquí en Cartagena.

[Bar de leva]

Entiendo Otoio, pero el caso es que el propietario(aleman) de medio barco con pabellon aleman, reside en Alemania,

[Bar de leva]

y el propietario (español) de la otra mitad del barco (aleman) reside en españa.
La cosa se complica
birras para desentumecer!!!!

[kAILOA]

Hola unas birras bien fresquitas pa toooos
Me he decidido a escribir por si a alguien le solvento alguna duda . Yo el año pasado me traje un barco de Turquia pero con bandera alemana. Desde irlo a ver, probar, pedir y hacerle la documentacion me lo he echo yo solito y como aun me acuerdo os detallo:
En primer lugar hay que tener en cuenta que el barco lleve el marcado CE, en la placa del barco va asi que no hay duda.
Lo primero, por supuesto despues de la negociacion de precio y condiciones es :
1º Original del contrato de compraventa y su traduccion jurada al español por traductor legalizado , acompañando al mismo fotocopia de la documentacion de los vendedores ( dni aleman etc..)
2º Original de la bajada de bandera (documento)en el pais donde este abaderado tambien con traduccion jurada por traductor.
3º.- Manual de la embarcacion en castellano
4º.- Manual del motor en Castellano
5º.- Solicitud de matriculacion de embarcacion (en la pagina de Fomento)
6º.- Solicitud de estacion de barco (para las emisoras)
7º.- Solicitud de MMSI
8º.- Certificado de la Balsa salvavidas en vigor
9º.- La embarcacion como es objero de compra-venta entre particulares tributa del siguiente modo:
- a la Conselleria correspondiente 4% de valor ( bien del declarado en el contrato, o del que le asigna Hacienda si el del contrato es menor)
- a la Hacienda Publica el 12 % del valor ( id caso anterior, en Hacienda estan todos los modelos de barcos que dependiendo de su antiguedad le aplican el porcentaje.)
-Justificantes que adjuntaras con el resto de la documentacion
10.- Ademas hay algunos impuestos indirectos como el de señales maritimas, y alguno mas pero no son significativos (importe)
Con todo esto, no creo me deje nada, te vas a Capitania y lo presentas sellandote una copia para ti.
Si hay alguna objecion se pondran en contacto contigo , si no la matriculacion seguira su curso y te la daran .
Te daran licencia de Navegacion, Titulo de Propiedad y Certificado de Navegabilidad valedero para 5 años, sin pasar ninguna ITB.
Y eso estodo cofrades

[Nick]

Pues depende de con quien te topes. Puede ser un agradable trámite si das con un agradable funcionario o llevarte al suicidio si topas con el inepto chupatintas de turno.

Para muestra tienes este hilo, ninguno de los que intervenimos te diremos el mismo proceso:
- Unos no pasan ITB, otros si.
- Unos les otorgan permisos de navegacion provisionales, a otros no
- Unos han de ir a un traductor jurado otros no.
- El manual del usuario de unos (mismo barco) no sirve para otros
....
en fin un despitorre.

Eso si, caro no es, así que creo que no merece la pena pagar a una asesoria...
solo hay que armarse de paciencia.

Suerte.

[otoio]

Originalmente publicado por Bar de leva

y el propietario (español) de la otra mitad del barco (aleman) reside en españa.
La cosa se complica
birras para desentumecer!!!!

Pues seguro que ya se ha consultado esto a la DGT. No sé si lo tendrán colgado en la web.

Aventuro, que no sé con seguridad, que si no convencen a nuestras autoridades tributarias y/o aduaneras de que el barco está sólo ocasionalmente en España (menos de 6 meses) les liquidarán el impuesto de matriculación (si eslora >= 8 metros) y consecuentemente, la Marina les obligarán a abanderarlo.

Supongo, que no sé. Pero es un buen acertijo

Saludos

[xtremesailing]

Bueno, gracias a todos por la información.





Un saludo.