bomba agua salada volvo md2040d

[tam]

Hola , ¿ alguien ha cambiado los retenes de esta bomba ?
Me pierde un poco de agua y creo que es uno de los retenes , ya de paso cambiaré el rodete.
Si alguien la ha soltado , ¿ cuesta sacarlos , el eje , rodamientos y demás ?
Pierden a menudo agua por los retenes la bomba de este modelo ?
Gracias y

[Mariñel]

Originalmente publicado por tam

Hola , ¿ alguien ha cambiado los retenes de esta bomba ?
Me pierde un poco de agua y creo que es uno de los retenes , ya de paso cambiaré el rodete.
Si alguien la ha soltado , ¿ cuesta sacarlos , el eje , rodamientos y demás ?
Pierden a menudo agua por los retenes la bomba de este modelo ?
Gracias y

Aupa Tan, yo he desmontado la bomba de un Volvo Penta MD2B, no se si el motor es partecido o no pero en mi caso no tuve mucha complicación y ahora va de cine.
Suerte.

[Mariñel]

Buenas, la verdad es que se parece a mi bomba ...
Creo que en el esquema se ven bién los reténes Ref:833996 Ref:925055 Nº3 y Nº4
....No creo que sea complicado....osea que tranquilo que no vas ha romper nada...soltar ,cambiar y tomar cervecitas.

[Canario]

Si quieres un consejo, ya que vas a desmontar la bomba para arreglarla, cambiale los tornillos que lleva la tapa, en ves de ponerle los que tienen la ranura para el destornillador, comprale unos iguales en medida pero de cabeza exagonal y a poder ser de bronce, cuando tengas una averia navegando te acordaras de mi y me lo agradeceras.

Saludos Canario.

[Mariñel]

Originalmente publicado por Canario

Si quieres un consejo, ya que vas a desmontar la bomba para arreglarla, cambiale los tornillos que lleva la tapa, en ves de ponerle los que tienen la ranura para el destornillador, comprale unos iguales en medida pero de cabeza exagonal y a poder ser de bronce, cuando tengas una averia navegando te acordaras de mi y me lo agradeceras.

Saludos Canario.

Que rrozón tienes, yo se los puse de inox y me costaron 4 pesetas...no habia caido en la cuenta que tuviera que soltarlo en un temporal....
Buena observación.....

[Changó]

Unas cañas bien frías. Mi motor es un 2040c creo que los tornillos de la tapa son de bronce, los puedo sustituir por unos de acero? Me pierde agua por la tapa ya he sustituido la junta, aún así sigue la dichosa gota distrayendo mi mente. Hay algún tipo de pasta o silicona que queda aplicar y cierre hermeticamente. Saludos y gracias.

[Canario]

Chango:

Yo utilizaba una pasta parecida a esta, de la misma marca, es la que se utiliza para hacer las juntas de las culatas de los coches y funcionaba bien. aqui te dejo una pagina web para que tw hagas una idea.

http://es.rs-online.com/web/search/s...8&Nty=1#header

Referente a los tornillo si los puedes cambiar por los de acero inox, pero meteselos con cabeza exagonal saldras ganado.

Saludos y suerte Canario.

[Changó]

Muchas gracias Canario, tomo nota y ya te contarè como ha ido.
Un abrazo

[Jangada]

Como sellador en vez de juntas yo uso:
Silicón rojo.El sellador de Silicón Rojo CARTEK, es ideal para sustituir Juntas Automotrices e Industriales, formando juntas durables y resistentes en un rango de temperatura de -73° C hasta +315° C.
Funciona como un sellador versátil de múltiples usos. Su color rojo lo hace más resistente a las altas temperaturas.
Se recomienda ampliamente para formar juntas en múltiple de admisión y escape, termostato, carter de transmisión automática, bomba de aceite, tapas de eje delantero y más. Resiste grasas, aceites, anticongelantes y agua.
Llena las especificaciones para motores equipados con sensor de oxigeno.

Para las culatas, nunca uso otra cosa a no ser la junta de la culata específica para el motor capaz de aguantar la presión de la explosión en la cámara de combustión. Siempre y para este caso, uso el recambio original si es posible. Ningún otro sustituto me parace apropiado.


Cuando coloques los retenes, un poquito de aceite en el eje facilitan el montaje y los cojinetes, si cuesta meterlos con un tubo del diámetro de la pista del cojinete interna, la que se une al eje, y golpecitos podrás colocarlo sin dañarlo. Si golpeas la pista exterior se puede dañar.

El cambio de los tronillos como te han indicado me parece una idea genial, que me la apunto. Cuando loo hayas concluido verás que no es tan complicado. El caso es empezar

[tam]

Hola , pues gracias por las respuestas , a ver si me pongo a ello , pierde muy poquito pero mejor repararlo , sai como otro codo de goma que va del enfriador a la bomba de agua dulce y suda un poco de agua aunque he apretado ya varias veces al abrazadera y nada , asi que ya tengo trabajo , no me deja descansar el motor , y eso que tiene tres años y 1116 horas y mimado , ¿ será eso ? un saludo y

[Mariñel]

Originalmente publicado por Jangada

Como sellador en vez de juntas yo uso:
Silicón rojo.El sellador de Silicón Rojo CARTEK, es ideal para sustituir Juntas Automotrices e Industriales, formando juntas durables y resistentes en un rango de temperatura de -73° C hasta +315° C.
Funciona como un sellador versátil de múltiples usos. Su color rojo lo hace más resistente a las altas temperaturas.
Se recomienda ampliamente para formar juntas en múltiple de admisión y escape, termostato, carter de transmisión automática, bomba de aceite, tapas de eje delantero y más. Resiste grasas, aceites, anticongelantes y agua.
Llena las especificaciones para motores equipados con sensor de oxigeno.

Para las culatas, nunca uso otra cosa a no ser la junta de la culata específica para el motor capaz de aguantar la presión de la explosión en la cámara de combustión. Siempre y para este caso, uso el recambio original si es posible. Ningún otro sustituto me parace apropiado.


Cuando coloques los retenes, un poquito de aceite en el eje facilitan el montaje y los cojinetes, si cuesta meterlos con un tubo del diámetro de la pista del cojinete interna, la que se une al eje, y golpecitos podrás colocarlo sin dañarlo. Si golpeas la pista exterior se puede dañar.

El cambio de los tronillos como te han indicado me parece una idea genial, que me la apunto. Cuando loo hayas concluido verás que no es tan complicado. El caso es empezar

Aupa cofrade, y donde podemos encontar esta maravilla de sellador? En repuestos del automovil?
Un saludo.

[Cruz del Sur]

Originalmente publicado por tam

Hola , ¿ alguien ha cambiado los retenes de esta bomba ?
Me pierde un poco de agua y creo que es uno de los retenes , ya de paso cambiaré el rodete.
Si alguien la ha soltado , ¿ cuesta sacarlos , el eje , rodamientos y demás ?
Pierden a menudo agua por los retenes la bomba de este modelo ?
Gracias y

Hola y : Yo ya he cambiado los retenes de varias bombas y no tendrás ningún probrema para hacerlo, puedes comprar los retenes en cualquier casa de ferretería industrial o suministros industriales, la diferencia de precio es de 45 € a 6 € , y la calidad es identica .- Un saludo y hasta otra...

[tam]

Aupa, gracias , me han costado 7 € en la volvo , son del tamaño de una moneda de 5 centimos.
Esperemos que al desmontar no esten tocados los rodamientos y el eje tenga desgaste , la goma tambien gasta el acero.