Limpieza obra viva otro sistema

[RAF]

El año pasado le di dos manos de antifulin y una tercera en las zonas de ataque. Todos los años tengo el barco varado entre 15 y 25 días.
Por fata de tiempo este año pretendo hacer una par de suspensiones darle con el karcher y agua fuerte en la hélice.
Algún cofrade practica este sistema.
Si algún cofrade puede dar algún consejo estaría muy agradecido.

[simplex]

Hola:

Yo en el eje y la helice, le doy tambien antifouling, pongo una vuelta de cinta aislante, en el eje despues le aplico TRILUX al eje y la helice

saco la cinta y en ese lugar pongo el anodo

saudos

[RAF]

Originalmente publicado por simplex

Hola:

Yo en el eje y la helice, le doy tambien antifouling, pongo una vuelta de cinta aislante, en el eje despues le aplico TRILUX al eje y la helice

saco la cinta y en ese lugar pongo el anodo

saudos

Que es TRILUX

[rom]

Originalmente publicado por RAF

Que es TRILUX

Es un antifouling de International de matriz dura y se caracteriza por llevar teflon entre sus componentes.

Imagino que simplex se refiere a una versión en aerosol especial para ejes y colas.


Saludos

[pato]

Hola te puedo hablar de la limpieza a presion ,mi bomba de las baratas 55€ del mak 110 bar suficiente.Lo deja pelado ojo si se te va la mano y pegas mucho la boquilla ,puede saltar el gel coat y hacerle unas picaduras tomatelo con calma que te saldra un trabajo estupendo
no se na mas

[Olaf el Vikingo]

Si el antifuling que llevas es autopulimentable, despídete de él a la primera limpieza con agua a presión. Si llevas matriz dura puede ser buen sistema.
En todo caso ponle ánodo/ánodos nuevos.

Buena proa,

[RAF]

Pues si es autopulimentable
Pero es simplemente darle por encima con mucho cuidado.
Los ánodos tengo pensado cambiarlos en la segunda suspensión.

[Olaf el Vikingo]

Originalmente publicado por RAF

Pues si es autopulimentable
Pero es simplemente darle por encima con mucho cuidado.
Los ánodos tengo pensado cambiarlos en la segunda suspensión.

Hombre, si le das con mucho mucho, pero que mucho mucho cuidado... no limpiarás nada.
Bromas aparte, cuando le pases agua a presión en la limpieza de un casco que lleva algo de tiempo en el agua, como entiendo que es tu caso, que tendrá restos de verdín y caracolillo y cuya patente ya habrá trabajdo desde la anerior botadura, te vas a llevar los materiales incrustados y la pintura que quede. Posiblemente el color se mantenga (algo más matizado) pero esos restos de pinturas serán totalmente ineficaces como antifuling.

Los ánodos, si ves que no están demasiado deteriorados, déjalos para la siguiente suspensión. Si están comidos, cámbialos.

Buena proa,

[RAF]

Ok intentare hacerlo con cuidado que este año no hay tiempo para mas que dos suspensiones.

[pico]

¿para eso no es mejor bucear y quitar el verdin y los caracolillos a mano?

Mas trabajoso pero de paso haces deporte y es mas barato

Tambien creo que con el agua a presion te vas a quedar sin antifulin

[ferc]

Con una esponja le pasas cloro (protejete las manos y utiliza mascara) dejas actuar unos minutos, pasas cepillo de cerda dura y luego enjuagas con manguera.
S2

[izabal]

Hola a todos:

El año pasado pensé en hacer lo mismo que tú, es decir limpiar un poco el verdín que se hace en el casco y al agua, simplemente pintando de nuevo la hélice, pues se llena de incrustaciones y luego no funciona.
Cuando empecé el trabajo lo hice con una mangera de agua del puerto con la presión de la red y una esponja, probando que así no se me fuese mucho antifuling. No funcionó, se fué todo (llevo el autopulimentante) al suelo y lo tuve que pintar de nuevo.

Suerte, pero no funciona.