Compatibilidaddes entre NMEA 0183

Calixto · #1 23-02-2009, 18:57

Hola foreros, invito a un par de rondas o a las que hagan falta para aclararnos las seseras. Pués que tengo un "poblema" y a ver si alguien pone claridad en el asunto. Esta semana he instalado en el barco un trasponder AIS y una nueva VHF. He tratado de integrar todo lo que he podido esta nueva electrónica con la que había y he introducido un splitter para la antena de VHF y un multiplexador Brookhouse AISC para la red NMEA 0183. Os adjunto un esquema de la instalación:
El barco tiene una electrónica B&G (piloto, tridata, viento y plotter) y un radar y plotter Ray C-70 en la bitácora que manda al piloto pero que no recibía datos del resto de la electrónica. La instalación nueva me funciona, tengo el AIS en la C-70, pero no consigo que repita los datos del tridata y del viento. He monitorizado las sentencias NMEA que entran en el multiplexador y efectivamente llegan DBT, VWR, MTW, HDM y VHW de B&G con lo que debería ver su representación en la C-70, pero la realidad es que no se ven.
Pienso que debe de ser que Raymarine utiliza otras sentencias NMEA (no Sea TalK) y que por tanto son incompatibles. ¿Alguien conoce qué sentencias Nemea utiliza Raymarine? ¿Puede ser otro el problema?
Creo que debe de ser bastante complicado que con las explicaciones que he dado os hagais una idea clara del problema, pero espero que alguno de vosotros pueda ayudarme.
Saludos

ferreret · #2 23-02-2009, 21:20

He estado mirando el pedazo de red que has montado, pero lamento no poder ayudarte. Lo que si compartimos es el multiplexor, un Brookhouse, y que en mi caso tengo un problema con este elemento. Lo puedes ver aquí:

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=31355

Al menos, te subo el post, a ver si alguien nos responde.

Marconcio · #3 23-02-2009, 22:14

Las sentencias NMEA son universales, sino, no cumplen la norma NMEA. Todos los fabrciantes la respetan. Otra cosa, es que un NMEA sea el 0183, 0180 o 2000. ¿Existe la posibilidad de configurar el piloto para que ignore o interprete las sentencias que te faltan?

Calixto · #4 23-02-2009, 22:26

Cita:

Originalmente publicado por Marconcio

Las sentencias NMEA son universales, sino, no cumplen la norma NMEA. Todos los fabrciantes la respetan. Otra cosa, es que un NMEA sea el 0183, 0180 o 2000. ¿Existe la posibilidad de configurar el piloto para que ignore o interprete las sentencias que te faltan?

No estoy totalmente de acuerdo con lo que dices. El NMea 0183 tiene ya muchos años y las sentencias se han ido modificando en unos casos y sustituyendose por otras, en otros. A parte de eso, el estándar prevé sentencias "propietarias" que no son entendibles nada mas que por equipos de marcas concretas, Garmin tiene bastantes. Todo eso hace que hoy día Nmea 0183 tenga muchas incompatibilidades, que no sea un lenguaje entendible por todos los equipos que complen con la norma 0183, vamos que es un idioma con varios dialectos.

Calixto · #5 24-02-2009, 13:39

¿Ninguna idea? Algo se os ocurrirá.
Gracias y ¡Arriba!

Marconcio · #6 24-02-2009, 14:26

Cita:

Originalmente publicado por Calixto

No estoy totalmente de acuerdo con lo que dices. El NMea 0183 tiene ya muchos años y las sentencias se han ido modificando en unos casos y sustituyendose por otras, en otros. A parte de eso, el estándar prevé sentencias "propietarias" que no son entendibles nada mas que por equipos de marcas concretas, Garmin tiene bastantes. Todo eso hace que hoy día Nmea 0183 tenga muchas incompatibilidades, que no sea un lenguaje entendible por todos los equipos que complen con la norma 0183, vamos que es un idioma con varios dialectos.

Creía que entonces el NMEA pasaba de ser 0183 1.0 a 0183 2.0. En todo caso, no te acostarás sin saber alguna cosa más.

riskfactor · #7 24-02-2009, 14:31

Cita:

Originalmente publicado por Calixto

Hola foreros, invito a un par de rondas o a las que hagan falta para aclararnos las seseras. Pués que tengo un "poblema" y a ver si alguien pone claridad en el asunto. Esta semana he instalado en el barco un trasponder AIS y una nueva VHF. He tratado de integrar todo lo que he podido esta nueva electrónica con la que había y he introducido un splitter para la antena de VHF y un multiplexador Brookhouse AISC para la red NMEA 0183. Os adjunto un esquema de la instalación:
El barco tiene una electrónica B&G (piloto, tridata, viento y plotter) y un radar y plotter Ray C-70 en la bitácora que manda al piloto pero que no recibía datos del resto de la electrónica. La instalación nueva me funciona, tengo el AIS en la C-70, pero no consigo que repita los datos del tridata y del viento. He monitorizado las sentencias NMEA que entran en el multiplexador y efectivamente llegan DBT, VWR, MTW, HDM y VHW de B&G con lo que debería ver su representación en la C-70, pero la realidad es que no se ven.
Pienso que debe de ser que Raymarine utiliza otras sentencias NMEA (no Sea TalK) y que por tanto son incompatibles. ¿Alguien conoce qué sentencias Nemea utiliza Raymarine? ¿Puede ser otro el problema?
Creo que debe de ser bastante complicado que con las explicaciones que he dado os hagais una idea clara del problema, pero espero que alguno de vosotros pueda ayudarme.
Saludos

Es posible que por donde el C70 acepta AIS en NMEA ignore todas las sentencias que no sean AIS, tendrías que tener dos entradas en el C70, una de AIS a 38KB y otra u otras a 4800. si es así por ahí puede ir la solución.

A mi por eso no me gusta Raymarine, con su seatalk lo complican todo. Me gusta simrad, por ejemplo que usa NMEA 2000 y NMEA 0183, pero claro, si ya tienes todo Raymarine, no queda mas que usarlo....

Calixto · #8 24-02-2009, 17:42

Cita:

Originalmente publicado por riskfactor

Es posible que por donde el C70 acepta AIS en NMEA ignore todas las sentencias que no sean AIS, tendrías que tener dos entradas en el C70, una de AIS a 38KB y otra u otras a 4800. si es así por ahí puede ir la solución.

A mi por eso no me gusta Raymarine, con su seatalk lo complican todo. Me gusta simrad, por ejemplo que usa NMEA 2000 y NMEA 0183, pero claro, si ya tienes todo Raymarine, no queda mas que usarlo....

La entrada del AIS a la C-70 es un puerto NMEA 0183 configurable en su velocidad. Para poner el AIS he tenido que configurarlo a 38.400 baudios y en consecuencia todo lo que sale por ese puerto también lo hace a 38.400.
Para poder mandar el piloto B&G (Simrad) desde la C-70 tengo que bajar la señal a 4.500 y eso lo hace el Mux AISC de Brookhouse. Todo va como un tiro, sin problemas. Donde si hay problemas es en la representación de los datos del tridata y del viento (tambien B&G), que entran junto con el AIS a 38400 baudios. Por tanto, no hay problema con las velocidades, el problema debe de ser de ciertas incompatibilidades entre esas señales B&G y el NMEA que usa Raymarine. Y ahí estoy, sin solución hasta ahora. Necesitaría conocer cuales son las sentencias NMEA que utiliza Raymarine para representar los datos del tridata y del viento.
Gracias

jcividan · #9 24-02-2009, 19:21

Yo creo que el problema esta en la electronica de Raymarine. Sus sentencias no son NMEA son SeaTalk. Deverias de traducirlas. Seatalk va a 4800. Mira esta pagina http://www.brookhouseonline.com/seatalk.htm

Calixto · #10 24-02-2009, 19:58

Cita:

Originalmente publicado por jcividan

Yo creo que el problema esta en la electronica de Raymarine. Sus sentencias no son NMEA son SeaTalk. Deverias de traducirlas. Seatalk va a 4800. Mira esta pagina http://www.brookhouseonline.com/seatalk.htm

La C 70 trabaja con tres protocolos diferentes al mismo tiempo Sea Talk, Sea Talk2 y NMEA 0183, viene en las instrucciones del equipo y tiene los tres puertos que son diferentes (el NMEA está marcado como in/out), el problema debe de ser otro, creo.
Gracias por la información, me interesó, me lo acabo de leer y también ahí habla que los equipos Ray pueden aceptar Nemea.