Diferencias en navegación de "twin keels", "bilged keels" y "fin keels"

[guillermogefaell]

Es una pregunta que admite muchas respuestas, porque hay fans acérrimos de las fin keels y de las twin keels. Según para que se quieran. Las twin keels son muy populares en zonas de grandes carreras de marea porque permiten quedar en seco con el barco adrizado y hay cruceristas 'globetrotters' que no quieren oir hablar de otra cosa. Un diseñador muy conocido, Ted Brewer, es un gran defensor de este tipo de quillas en barcos de crucero.

Lord Riverdale, estudió durante 45 años este tipo de quillas y publicó sus resultados en un artículo técnico ofrecido a la Royal Institute of Naval Architects el 15 de Diciembre de 1967.

En las definiciones de Riverdale se entiende por 'bilge keels' unas quillas de balance largas y estrechas, que son más bien un complemento antibalance para barcos de motor de desplazamiento, o también para veleros o motoveleros de quilla corrida y poco profunda (como en el caso de mi viejo "Marie").

Las twin keels son más prominentes y cortas y van lastradas. Generalmente se usan en barcos sin quilla central, aunque hay algunos pocos modelos en que existe una quilla central retrasada, como a modo de 'tercera pata'.

Pero te encontarás muchos sitios en donde se usan indistintamente los términos 'bilge keels' y 'twin keels'. También hay confusión porque los ingleses usan el término 'twin keels' y los americanos 'bilge keels'.

Resumiendo te diría que las 'fin keels', orzas en castellano, tienen en general mejores prestaciones en navegación a vela que las 'twin keels', pero estas últimas tienen muchas ventajas para la navegación de crucero extensa.

Si lees inglés estos artículos te pueden servir:
http://www.brayyachtdesign.bc.ca/article_twinkeels.html
http://www.geocities.com/nelstomlins...win.Keels.html

Saludos.