Vela Genovas con rizos

[Keith11]

Hola cofrades… ¿hacen unas ronditas….? … Taberneroooooooooo

Al lio…. A raiz de un interesante hilo hablando de velas, rizos, y garruchos, y de una acertada observacion de Questionsailing acerca de los genovas con rizos pero con garruchos, estoy pensando en qué pasaria por ponerle rizos clasicos, tipo los de una mayor, a un genova enrollable, es decir, con el gratil relingado en la guia del estay

Pienso que seria tan facil como poner unos ollaos en la baluma a la altura de los rizos, para afirmar las escotas (del mismo modo que se hace ahora con la escota y su ollao) y poner unas anillas de aquellas junto al gratil, y que, con un mosqueton, se afirmase el puño de amura en el punto de fijacion del enrollador… quiza la pega seria que al enrollar la vela las anillas esas engrosarian el enrollado… pero tampoco deberia dar mayores problemas

Aunque tampoco veo mayores problemas para poner unos ollaos en el gratil para afirmar la amura cuando rizas

Tambien seria importante, al igual que pasa con las mayores, el poner unos ollaos para pasar unos cabitos a modo de matafiones, para recoger el tejido sobrante…punto, éste, importante para que no se embarcasen olas

En el rating se declararia genova sin enrollador, claro está, y se mediria la vela en sus dimensiones maximas, no rizadas… exactamente como con la mayor… insisto que sin bonificacion de enrollador

¿Qué os parece? ¿es descabellado? ¿hay otras pegas que a mi se me escapan?

Saludos

[Questionsailing]

Si te refieres a usar el enrollador como almacenador, y rizar la vela navegando, es una idea genial. Es más, como puedes llevar un foque de tiempo duro (rizable), y el tormentín, ya tienes 5 tamaños para escoger en proa.

La bonificación por llevar enrollador, la pillas, pues tu llevas enrollador (llevas radar y te bonifica, pero no es obligatorio usarlo, por ejemplo) solo que reduces trapo con un sistema distinto, que ni penaliza, ni bonifica.

Cuando navegaba en el GS46, usabamos el enrollador haciendo peelings, y teniamos la bonificación. Luego fueron cambiando la normativa poco a poco hasta llegar a la actual, pero siempre fuimos un puntito por delante. Era la época del CHS... a pesar de ello, los 45f5 nos daban caña, eran más buenos en el agua... aunque nosotros entrabamos por los pelos en Clase II y peleabamos con los JOD35... que buena epoca, era cuando habia 100 barcos en el Sherry, los inicios del IMS con los Corel 45, BH's Cutty Sark, JV44 Esp 7777 Nationale Nederlanden, etc



PD: parezco ya un abuelo cebolleta jajajaja

[WICHITE]

Buenas, conozco un barco que hace el circuito de solitarios que lo lleva asi y esta encantado.

Keith yo no pondria ollaos, pondria estrobos asi se podria enrrollar mejor.

El problema surge en el pujamen al rizar que tienes que sujetar con matafiones o algo similar.

[Keith11]

Claro, Question... el enrollador usado solo como almacenador

Es que enrollar genova para reducir trapo me revuelve las tripas

Ir siempre con el genova pequeño, por si sube al mediodia es ir capado si no sube

Cambiar la vela segun lo vaya pidiendo (ya sea con garruchos, ya sea relingada) tienen el problema de que en puerto tienes que plegarlas... y si vas solo... es la unica labor que no puedo hacer yendo solo

¿Hay alguna pega por hacer eso...?... alguna debe haber cuando los fabricantes de velas no promocionan el sistema

Wichite, aunque sea por privado... ¿me puedes decir qué barco es ese del que hablas...? Es para fijarme en él y sacar conclusiones por mi mismo...

Saludos

PD... Paco... cuando uno empieza a contar batallitas... una de dos... o es que ya empieza a "tener experiencia" (en sentido coloquial "se esta haciendo mayor"), o empieza a estar mas acabao que las maracas de Machin, jajajajajaa

[Questionsailing]

La pega es que la vela sale mas cara. Y poca gente hay tan quisquillosa...

Por cierto, ni yo tengo tanta experiencia, ni estoy acabao, lo que si creo que está acabao es el sistema...

[rom]

Y los ollaos para poner los matafiones cuando rizas, ¿no merman las prestaciones del génova cuando está totalmente desplegado sin rizar?

[Questionsailing]

Me ha dado por buscar por google sobre la 25 Semana Náutica Osborne, y mira lo que he encontrado:

http://www.articlearchives.com/426732-1.html

"Vuelven los maxis.
By: Reuss, Eva
Publication: Epoca
Date: Monday, August 11 1997

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LA COPA DEL REY Y LA SEMANA NAUTICA OSBORNE, REGATAS ESTRELLA DE LA TEMPORADA

Son majestuosos, arrogantes, símbolos de grandes fortunas y síntomas flotantes, por fin, de la anhelada recuperación económica. Aquella generación de maxis -veleros de competición de

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unos 25 metros de eslora- con el malogrado Raúl Gardini de gran animador, dio lustre a la Copa del Rey a finales de los ochenta. Con la crisis se esfumaron, pero ahora vuelven para dar efervescencia a la más importante regata de Mallorca. El Falcon 2.000, Sagamore, Inspiration, el argentino Alexia o el Hispania, de la Armada Española, desfilarán con todo su poderío por aguas mallorquínas. Un par de semanas más tarde, la atención se desviará a la Semana Náutica Osborne, la regata favorita del príncipe Felipe.

Sin faltar a la tradición estival, ya está en Palma, con idas y venidas, toda la familia real. La infanta Cristina, mientras completa los últimos preparativos para la boda del año, el próximo 4 de octubre, participará en esta decimosexta edición de la copa del Rey, en el Azur de Puig; el Rey en el flamante Bribón, a secas; la infanta Elena en el Paradores de España y Jaime de Marichalar en La Casera, que este año apadrina Julio Iglesias. Se dice, aunque aún no está confirmado, que también Iñaki Urdangarin quiere competir en alguna de las embarcaciones participantes.

Esta edición, que se celebrará del uno al diez de agosto, supone para regatistas y organizadores la vuelta de los grandes veleros de competición, los maxis, y por tanto, de una prueba de más riesgo, espectacularidad y emoción. Fue al final de los ochenta y durante el 91 y el 92 cuando la era "maxi" vivió su época dorada. Imposible borrar de la memoria el bellísimo Moro di Venezia de Raúl Gardini, con aquel casco blanquísimo, simplísimo, aerodinámico, despojado de toda ostentación, proyectado con el mejor gusto de los diseñadores italianos. Impresionaban también el Longobarda, el Morning Glory, el Mefisto, el Zeus y el famoso Inspiration, alemán, y maxi que conjugaba como ninguno la comodidad con el compromiso técnico de un barco de cruceros.

Ninguno alcanzó la fama del primer Moro di Venezia ni de su animador, Gardini, que decidió acabar con su vida tras la quiebra del grupo Ferruzzi. La desaparición del principal entertainer y la crisis general provocaron el abandono y la desaparición de los campos de regatas de estas máquinas gigantes tan costosas de mantener, que vuelven a la palestra tras casi cinco años de silencio. Ya están regateando siete nuevos maxis. El Boomerang, Sagamore, Sayonara y Falcon 2.000, norteamericanos; el argentino Alexia, el potente Hispania, de nuestra Armada, remodelado y puesto al día, y el Inspiration, alemán y propiedad del constructor de yates Damm.

También este año es novedad el Canarias, tripulado por jovencitas, y se espera un estupendo resultado del Breitling, con Fernando León, medalla de oro en ToRNado en Atlanta y Jordi Calafat, también oro en Barcelona 92, así como de Luis Doreste con el Nationale Nederlanden. Más de 116 barcos de veinte países diferentes compiten en una regata que no para de crecer y atraer a barcos y espectadores de todo el mundo.

La solera de la Osborne

Fue en 1972 cuando una docena de barcos, en familia, se animaron a pelearse y regatear con la excusa del primer Catavino de Oro. Comenzaba así la andadura de una competición, la Seana Náutica Osborne, que los regatistas adoran por el ambiente familiar, distendido y lúdico que la acompaña. Siempre, dicen, hay gente que te sonríe en la organización, potaje marinero para todos y una "marcha" nocturna increible para los que aguanten después de una larga jornada de regatas. Es sabido, porque se harta de repertirlo, que la Osborne es la regata favorita del príncipe, porque es en la que más se divierte "tanto en el mar como en la tierra" y porque tiene muchos amigos en el Puerto de Santa María.

La animación y el desenfado del verano del sur y, en especial, del Puerto de Santa María, han atraído en las últimas ediciones a un puñado de barcos portugueses, cuyos tripulantes son siempre los que más arengan a su equipo en la tradicional entrega de premios, que se celebra dentro de las propias bodegas.

El pasado año, la regata alcanzó su récord de participantes con 72 veleros de media docena de países que conmemoraron el 25 aniversario de la regata. La presencia del Príncipe, a bordo del Aifos, llevó a la Semana Náutica a su máximo esplendor. Este año, aunque no está confirmada la presencia del príncipe Felipe, sí parece estarlo la de nuestro héroe latino, Antonio Banderas, junto a su mujer, Melanie Griffith, en el Puerto Marina, lo que provocará la presencia de cientos de papparazzi y moscardones. El Codorniu-Fibanc de Alejandro Pérez Calzada, con Noluco Doreste a la caña, y La Casera, de Jáudenes, esperan lograr una buena clasificación en la regata de Osborne, que este año se celebrará del 28 al 31 de agosto. Claire Filhol, jefa de marketing de Osborne, está encantada ante este paso del Ecuador que supone el haber superado el 25 aniversario. "Es muy emocionante comprobar que después de 25 años seguimos en la brecha. Es como empezar de nuevo, desde el año uno, hacia las bodas de oro".

Una ley perjudicial para el deporte andaluz

"Pero estamos muy preocupados -añade- por la reciente publicación, el pasado 19 de julio en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía, de la Ley de Prevención y Asistencia en materia de drogas, que prohibe a las marcas que venden bebidas alcohólicas el patrocinio de actividades deportivas y educativas. Tal censura supondría el fin del Circuito de Jerez y de la participación de muchísimos barcos, como el Whisky Langs, Cutty Sark, Larios, Bombay y tantísimos otros en cualquier regata de Andalucía. Nos parece injusto desde diferentes puntos de vista. En primer lugar, es absurdo que la ley sitúe en el mismo nivel el alcohol que la heroína, la cocaína o el éxtasis como "estupefacientes o psicotropos", porque el alcohol no es un estupefaciente; si lo fuera, ninguno de nuestros políticos podría tomarse una sola copa jamás. Además, si no se retoca esta ley, las pérdidas económicas supondrían un auténtico desastre para el deporte en Andalucía. Tenemos confianza en que la ley se remodele".

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Vuelven los maxis.
By: Reuss, Eva
Publication: Epoca
Date: Monday, August 11 1997

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LA COPA DEL REY Y LA SEMANA NAUTICA OSBORNE, REGATAS ESTRELLA DE LA TEMPORADA

Son majestuosos, arrogantes, símbolos de grandes fortunas y síntomas flotantes, por fin, de la anhelada recuperación económica. Aquella generación de maxis -veleros de competición de

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unos 25 metros de eslora- con el malogrado Raúl Gardini de gran animador, dio lustre a la Copa del Rey a finales de los ochenta. Con la crisis se esfumaron, pero ahora vuelven para dar efervescencia a la más importante regata de Mallorca. El Falcon 2.000, Sagamore, Inspiration, el argentino Alexia o el Hispania, de la Armada Española, desfilarán con todo su poderío por aguas mallorquínas. Un par de semanas más tarde, la atención se desviará a la Semana Náutica Osborne, la regata favorita del príncipe Felipe.

Sin faltar a la tradición estival, ya está en Palma, con idas y venidas, toda la familia real. La infanta Cristina, mientras completa los últimos preparativos para la boda del año, el próximo 4 de octubre, participará en esta decimosexta edición de la copa del Rey, en el Azur de Puig; el Rey en el flamante Bribón, a secas; la infanta Elena en el Paradores de España y Jaime de Marichalar en La Casera, que este año apadrina Julio Iglesias. Se dice, aunque aún no está confirmado, que también Iñaki Urdangarin quiere competir en alguna de las embarcaciones participantes.

Esta edición, que se celebrará del uno al diez de agosto, supone para regatistas y organizadores la vuelta de los grandes veleros de competición, los maxis, y por tanto, de una prueba de más riesgo, espectacularidad y emoción. Fue al final de los ochenta y durante el 91 y el 92 cuando la era "maxi" vivió su época dorada. Imposible borrar de la memoria el bellísimo Moro di Venezia de Raúl Gardini, con aquel casco blanquísimo, simplísimo, aerodinámico, despojado de toda ostentación, proyectado con el mejor gusto de los diseñadores italianos. Impresionaban también el Longobarda, el Morning Glory, el Mefisto, el Zeus y el famoso Inspiration, alemán, y maxi que conjugaba como ninguno la comodidad con el compromiso técnico de un barco de cruceros.

Ninguno alcanzó la fama del primer Moro di Venezia ni de su animador, Gardini, que decidió acabar con su vida tras la quiebra del grupo Ferruzzi. La desaparición del principal entertainer y la crisis general provocaron el abandono y la desaparición de los campos de regatas de estas máquinas gigantes tan costosas de mantener, que vuelven a la palestra tras casi cinco años de silencio. Ya están regateando siete nuevos maxis. El Boomerang, Sagamore, Sayonara y Falcon 2.000, norteamericanos; el argentino Alexia, el potente Hispania, de nuestra Armada, remodelado y puesto al día, y el Inspiration, alemán y propiedad del constructor de yates Damm.

También este año es novedad el Canarias, tripulado por jovencitas, y se espera un estupendo resultado del Breitling, con Fernando León, medalla de oro en ToRNado en Atlanta y Jordi Calafat, también oro en Barcelona 92, así como de Luis Doreste con el Nationale Nederlanden. Más de 116 barcos de veinte países diferentes compiten en una regata que no para de crecer y atraer a barcos y espectadores de todo el mundo.

La solera de la Osborne

Fue en 1972 cuando una docena de barcos, en familia, se animaron a pelearse y regatear con la excusa del primer Catavino de Oro. Comenzaba así la andadura de una competición, la Seana Náutica Osborne, que los regatistas adoran por el ambiente familiar, distendido y lúdico que la acompaña. Siempre, dicen, hay gente que te sonríe en la organización, potaje marinero para todos y una "marcha" nocturna increible para los que aguanten después de una larga jornada de regatas. Es sabido, porque se harta de repertirlo, que la Osborne es la regata favorita del príncipe, porque es en la que más se divierte "tanto en el mar como en la tierra" y porque tiene muchos amigos en el Puerto de Santa María.

La animación y el desenfado del verano del sur y, en especial, del Puerto de Santa María, han atraído en las últimas ediciones a un puñado de barcos portugueses, cuyos tripulantes son siempre los que más arengan a su equipo en la tradicional entrega de premios, que se celebra dentro de las propias bodegas.

El pasado año, la regata alcanzó su récord de participantes con 72 veleros de media docena de países que conmemoraron el 25 aniversario de la regata. La presencia del Príncipe, a bordo del Aifos, llevó a la Semana Náutica a su máximo esplendor. Este año, aunque no está confirmada la presencia del príncipe Felipe, sí parece estarlo la de nuestro héroe latino, Antonio Banderas, junto a su mujer, Melanie Griffith, en el Puerto Marina, lo que provocará la presencia de cientos de papparazzi y moscardones. El Codorniu-Fibanc de Alejandro Pérez Calzada, con Noluco Doreste a la caña, y La Casera, de Jáudenes, esperan lograr una buena clasificación en la regata de Osborne, que este año se celebrará del 28 al 31 de agosto. Claire Filhol, jefa de marketing de Osborne, está encantada ante este paso del Ecuador que supone el haber superado el 25 aniversario. "Es muy emocionante comprobar que después de 25 años seguimos en la brecha. Es como empezar de nuevo, desde el año uno, hacia las bodas de oro".

Una ley perjudicial para el deporte andaluz

"Pero estamos muy preocupados -añade- por la reciente publicación, el pasado 19 de julio en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía, de la Ley de Prevención y Asistencia en materia de drogas, que prohibe a las marcas que venden bebidas alcohólicas el patrocinio de actividades deportivas y educativas. Tal censura supondría el fin del Circuito de Jerez y de la participación de muchísimos barcos, como el Whisky Langs, Cutty Sark, Larios, Bombay y tantísimos otros en cualquier regata de Andalucía. Nos parece injusto desde diferentes puntos de vista. En primer lugar, es absurdo que la ley sitúe en el mismo nivel el alcohol que la heroína, la cocaína o el éxtasis como "estupefacientes o psicotropos", porque el alcohol no es un estupefaciente; si lo fuera, ninguno de nuestros políticos podría tomarse una sola copa jamás. Además, si no se retoca esta ley, las pérdidas económicas supondrían un auténtico desastre para el deporte en Andalucía. Tenemos confianza en que la ley se remodele".

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Son majestuosos, arrogantes, símbolos de grandes fortunas y síntomas flotantes, por fin, de la anhelada recuperación económica. Aquella generación de maxis -veleros de competición de

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unos 25 metros de eslora- con el malogrado Raúl Gardini de gran animador, dio lustre a la Copa del Rey a finales de los ochenta. Con la crisis se esfumaron, pero ahora vuelven para dar efervescencia a la más importante regata de Mallorca. El Falcon 2.000, Sagamore, Inspiration, el argentino Alexia o el Hispania, de la Armada Española, desfilarán con todo su poderío por aguas mallorquínas. Un par de semanas más tarde, la atención se desviará a la Semana Náutica Osborne, la regata favorita del príncipe Felipe.

Sin faltar a la tradición estival, ya está en Palma, con idas y venidas, toda la familia real. La infanta Cristina, mientras completa los últimos preparativos para la boda del año, el próximo 4 de octubre, participará en esta decimosexta edición de la copa del Rey, en el Azur de Puig; el Rey en el flamante Bribón, a secas; la infanta Elena en el Paradores de España y Jaime de Marichalar en La Casera, que este año apadrina Julio Iglesias. Se dice, aunque aún no está confirmado, que también Iñaki Urdangarin quiere competir en alguna de las embarcaciones participantes.

Esta edición, que se celebrará del uno al diez de agosto, supone para regatistas y organizadores la vuelta de los grandes veleros de competición, los maxis, y por tanto, de una prueba de más riesgo, espectacularidad y emoción. Fue al final de los ochenta y durante el 91 y el 92 cuando la era "maxi" vivió su época dorada. Imposible borrar de la memoria el bellísimo Moro di Venezia de Raúl Gardini, con aquel casco blanquísimo, simplísimo, aerodinámico, despojado de toda ostentación, proyectado con el mejor gusto de los diseñadores italianos. Impresionaban también el Longobarda, el Morning Glory, el Mefisto, el Zeus y el famoso Inspiration, alemán, y maxi que conjugaba como ninguno la comodidad con el compromiso técnico de un barco de cruceros.

Ninguno alcanzó la fama del primer Moro di Venezia ni de su animador, Gardini, que decidió acabar con su vida tras la quiebra del grupo Ferruzzi. La desaparición del principal entertainer y la crisis general provocaron el abandono y la desaparición de los campos de regatas de estas máquinas gigantes tan costosas de mantener, que vuelven a la palestra tras casi cinco años de silencio. Ya están regateando siete nuevos maxis. El Boomerang, Sagamore, Sayonara y Falcon 2.000, norteamericanos; el argentino Alexia, el potente Hispania, de nuestra Armada, remodelado y puesto al día, y el Inspiration, alemán y propiedad del constructor de yates Damm.

También este año es novedad el Canarias, tripulado por jovencitas, y se espera un estupendo resultado del Breitling, con Fernando León, medalla de oro en ToRNado en Atlanta y Jordi Calafat, también oro en Barcelona 92, así como de Luis Doreste con el Nationale Nederlanden. Más de 116 barcos de veinte países diferentes compiten en una regata que no para de crecer y atraer a barcos y espectadores de todo el mundo.

La solera de la Osborne

Fue en 1972 cuando una docena de barcos, en familia, se animaron a pelearse y regatear con la excusa del primer Catavino de Oro. Comenzaba así la andadura de una competición, la Seana Náutica Osborne, que los regatistas adoran por el ambiente familiar, distendido y lúdico que la acompaña. Siempre, dicen, hay gente que te sonríe en la organización, potaje marinero para todos y una "marcha" nocturna increible para los que aguanten después de una larga jornada de regatas. Es sabido, porque se harta de repertirlo, que la Osborne es la regata favorita del príncipe, porque es en la que más se divierte "tanto en el mar como en la tierra" y porque tiene muchos amigos en el Puerto de Santa María.

La animación y el desenfado del verano del sur y, en especial, del Puerto de Santa María, han atraído en las últimas ediciones a un puñado de barcos portugueses, cuyos tripulantes son siempre los que más arengan a su equipo en la tradicional entrega de premios, que se celebra dentro de las propias bodegas.

El pasado año, la regata alcanzó su récord de participantes con 72 veleros de media docena de países que conmemoraron el 25 aniversario de la regata. La presencia del Príncipe, a bordo del Aifos, llevó a la Semana Náutica a su máximo esplendor. Este año, aunque no está confirmada la presencia del príncipe Felipe, sí parece estarlo la de nuestro héroe latino, Antonio Banderas, junto a su mujer, Melanie Griffith, en el Puerto Marina, lo que provocará la presencia de cientos de papparazzi y moscardones. El Codorniu-Fibanc de Alejandro Pérez Calzada, con Noluco Doreste a la caña, y La Casera, de Jáudenes, esperan lograr una buena clasificación en la regata de Osborne, que este año se celebrará del 28 al 31 de agosto. Claire Filhol, jefa de marketing de Osborne, está encantada ante este paso del Ecuador que supone el haber superado el 25 aniversario. "Es muy emocionante comprobar que después de 25 años seguimos en la brecha. Es como empezar de nuevo, desde el año uno, hacia las bodas de oro".

Una ley perjudicial para el deporte andaluz

"Pero estamos muy preocupados -añade- por la reciente publicación, el pasado 19 de julio en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía, de la Ley de Prevención y Asistencia en materia de drogas, que prohibe a las marcas que venden bebidas alcohólicas el patrocinio de actividades deportivas y educativas. Tal censura supondría el fin del Circuito de Jerez y de la participación de muchísimos barcos, como el Whisky Langs, Cutty Sark, Larios, Bombay y tantísimos otros en cualquier regata de Andalucía. Nos parece injusto desde diferentes puntos de vista. En primer lugar, es absurdo que la ley sitúe en el mismo nivel el alcohol que la heroína, la cocaína o el éxtasis como "estupefacientes o psicotropos", porque el alcohol no es un estupefaciente; si lo fuera, ninguno de nuestros políticos podría tomarse una sola copa jamás. Además, si no se retoca esta ley, las pérdidas económicas supondrían un auténtico desastre para el deporte en Andalucía. Tenemos confianza en que la ley se remodele".

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Que tampoco, pues veo las fechas, y es sólo 4 años después de la famosa crisis del 93...

[WICHITE]

Keith, el barco es un First class Europa el IRISEA, esta en mi puerto
y Albert esta todo el dia por alli, es facil dar con el alli o en el CMV

[Questionsailing]

Originalmente publicado por rom

Y los ollaos para poner los matafiones cuando rizas, ¿no merman las prestaciones del génova cuando está totalmente desplegado sin rizar?

Los ollaos se notan poco.

Los matafiones los quitas si no los necesitas!

[MarcEolo]

Originalmente publicado por Questionsailing

Los ollaos se notan poco.

Los matafiones los quitas si no los necesitas!

sasto,

los matafiones no van siempre puestos en la genova.
los tienes guardados y los sacas cuando tienes que usarlos.

Saludos

[Carlitos]

Parece una idea muy interesante, desde luego. Molaría mucho verlo trabajando.

Qué es un almacenador?

[Keith11]

Originalmente publicado por WICHITE

Keith, el barco es un First class Europa el IRISEA, esta en mi puerto
y Albert esta todo el dia por alli, es facil dar con el alli o en el CMV

Gracias!!!

pues te aseguro que os hare una visita, porque estoy muy interesado en ello

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Carlitos

Parece una idea muy interesante, desde luego. Molaría mucho verlo trabajando.

Qué es un almacenador?

Se usan mucho para gennaker, Code Zero, foques de catas pequeños, etc

A medio enrollar no sirven

[Questionsailing]

Por cierto, imaginemos un Platú 25 al que le monto un almacenador... ¿me bonifica lo mismo que un enrollador?

No llevaría perfil, pero si estay con sus mosquetones...