Pintar La Helice

[Atnem]

Originalmente publicado por fruk

Cofrade Atnem , ¿podrias explicarnos el sistema exacto de aplicacion del Velox que te da buen resultado ? , yo lo vengo usando en distintas temporadas , creo que sigo al pie de la letra las indicaciones de la etiqueta del producto y siemjpre acaba despegandose muy pronto ( algunas semanas ) el antifouling blanco o gris de la imprimacion verde. Te aclaro que mi helice es de bronce y lleva un anodo masque suficiente.

Copas para todos.

No sabía que el Velox tuviese color blanco o gris...
¿Estas seguro que es Velox?. Yo siempre lo he tenido y lo he visto negro.

Como ya he dicho en muchas ocasiones, es seguir al pie de la letra lo que dice y que resumo:

Lijar la hélice. Limpiar elpolvo con un trapo, NO DISOLVENTES. Luego una capita de imprimación verde. A las 6 horitas, otra.

Pasadas unas 8 horas, primera capa de antifouling. Dejar pasar un mínimo de 10 horas y darle otra (yo repito ese último paso una tercera vez).

Y por último, importantísimo: desde la última capa, no echar el barco al agua hasta pasado un mínimo de 24 horas.

Todo eso no es ningún secreto: lo pone en las instrucciones

Pero como decía antes, si esto lo hace el varadero: capa de imprimación, a la hora antifouling, al cabo de 3 - 4 horas, otra y luego a la que ya se ve seco, al agua...

... y claro, luego "eso no funciona..."

[rom]

Originalmente publicado por Atnem

No sabía que el Velox tuviese color blanco o gris...
¿Estas seguro que es Velox?. Yo siempre lo he tenido y lo he visto negro....

Si que hay en blanco y gris.

Lo que es difícil de encontrar es quien distribuye este antofouling en España.
Yo sólo sé de un lugar (en Mataró).
Cuando me dijeron el precio casi me da algo...

Atnem, ¿un bote de imprimación y pintura da sólo para una hélice?
¿Se puede guardar una vez abierto para otros años?

He encontrado la web del fabricante (italiano).
Voy a mirar de comprar directamente a fábrica.
Si alguien quiere apuntarse podemos intentar hacer una compra conjunta .


Si quereis saber más:
http://www.marlinpaint.com/EN_MARLINPAINT_HOME.html

[Atnem]

Pues no sabía yo lo de los colores, no. Claro que realmente no me importa...

En cuanto a lo de los potecitos, con el tamaño pequeñito, tienes para muuuuuuuchas pintadas de hélice y muuuuuuuuchos años si eres un tipo cuidadoso y cierras muy bien elpotecito después de usarlo.

O sea, que bien mirado, tampoco sale tan caro ni mucho menos.

Lo del fabricante italiano es cierto.

[rom]

Originalmente publicado por Atnem

Pues no sabía yo lo de los colores, no. Claro que realmente no me importa...

En cuanto a lo de los potecitos, con el tamaño pequeñito, tienes para muuuuuuuchas pintadas de hélice y muuuuuuuuchos años si eres un tipo cuidadoso y cierras muy bien elpotecito después de usarlo.

O sea, que bien mirado, tampoco sale tan caro ni mucho menos.

Lo del fabricante italiano es cierto.

Gracias, si realmente sirve para posteriores aplicaciones, tienes razón en que no sale tan caro.
Pensaba que igual ese era el precio para una sola vez porque la pintura una vez abierto el bote perdía sus propiedades.

[barbagris]

Llevo muchos años (dos barcos) utilizado el velox y:

- Imprimación (primera capa) color verde oliva clarito.
- Patente (segunda capa) color negro.
- Los botecitos no los llegas a terminar nunca, acabas sustituyéndolos por que despues de varias varadas te vas cargando la tapa de abrir y cerrar.
- Es lo mejor que hay tal como dice Atnem.
-No hace milagros y se fastidia siempre antes que la patente del casco.

[kAILOA]

Originalmente publicado por Atnem

Lo de las hélices es para una biblia. Hay cantidad de remedios que uno u otro siempre dice que definitivo...

... y pienso yo (a veces ) que si hubiese algo definitivo, con sólo haber un producto, sería suficiente. Lo cual nos lleva al lado contrario: cuando hay tantas cosas, es que no hay nada que funcione definitavamente bien.

He oido montañas de cosas excelentes para pintar la hélice (cito algunas): patente dura (la normal), barnices en spray (siempre maravillosos), untar de grasa, darles silicona, antifouling en spray, dejar la hélice sin nada, grasa de silicona, antifoulings especiales para hélices denomeacuerdoelnombre, etc, etc.

Algunas de estas soluciones las he probado, la mayoría de las veces convencido por alguien que aseguraba resultados espectaculares y .

De todas esas cosas, lo que mejor me ha funcionado siempre y con diferencia, es el Velox. Así que ya hace años que me impuse no probar nunca nada más, a fin de no tenerme que arrepentir por enésima vez.

Sin embargo, hay que tener en cuenta algo importantísimo en el caso del Velox: la forma de aplicación. Hay que seguirla al pié de la letra, en caso contrario: .

Y ahí está el problema. Haced la prueba: dirigiros a vuestro varadero, que seguro conocerá el Velox, y preguntad si se ha de hacer algo especial...



Y si lo sabe, ¡controladlo!. El Velox requiere unos espaciados entre capas que son enemigos de los varaderos, por no decir la prohibición de ver, ni que sea de lejos al disolvente.

En caso contrario, no es raro que tampoco funcione.

Gracias Atnem, lo probaremos , hasta que podemos instalarnos el antifouling por ultrasonidos.

[Captain Teach]

Originalmente publicado por rom

Si que hay en blanco y gris.

Lo que es difícil de encontrar es quien distribuye este antofouling en España.
Yo sólo sé de un lugar (en Mataró).
Cuando me dijeron el precio casi me da algo...

Atnem, ¿un bote de imprimación y pintura da sólo para una hélice?
¿Se puede guardar una vez abierto para otros años?

He encontrado la web del fabricante (italiano).
Voy a mirar de comprar directamente a fábrica.
Si alguien quiere apuntarse podemos intentar hacer una compra conjunta .


Si quereis saber más:
http://www.marlinpaint.com/EN_MARLINPAINT_HOME.html

Pues apuntarme para esa compra o decirme como contactar con alguien que la pueda enviar a Málaga, please.

[hombre_al_agua]

En Barcelona la lleva PINMAR, aunque yo personalmente, prefiero la Titán (especial hélices y colas), que hace unos 3 años sacó el mismo sistema de imprimación+pintura que Velox...pero fabricados por ellos.
A mí, la Velox me ha dado diversos resultados, de regulares a buenos, aplicada siempre escrupulosamente como dice el fabricante, sobre todo en los tiempos de secados y pintados entre capas, además del de vuelta al agua después de la última mano. (24 h. o más)

Los datos de PINMAR en Barcelona son:
OFICINA BARCELONA
Marina Barcelona '92, Paseo Juan de Borbón 86, 08039 Barcelona.(Map)
TEL +34 93225 44 96
FAX +34 93225 49 85
www.pinmar.com

Yo, la Titán para hélices, junto a la Velox...es lo mejor (o menos malo) que he probado para hélices, tanto para crucero como para regata.

Bon vent

[rom]

Una duda:
Cuando repintais la hélice que ya pintasteis con Velox, ... ¿volveis a quitar todo resto de pintura e imprimación anterior hasta el bronce? o ¿quitais lo más deteriorado, lijais y volveis a pintar?

Capitan Teach: Les he escrito a los italianos.
Cuando me respondan te digo algo.

Gracias hombre_al_agua. Ya imaginaba que Pinmar también tendría, pero es que Pinmar por lo general es de lo más caro que he visto.
Pero preguntaré precios también.

[barbagris]

Originalmente publicado por rom

Una duda:
Cuando repintais la hélice que ya pintasteis con Velox, ... ¿volveis a quitar todo resto de pintura e imprimación anterior hasta el bronce? o ¿quitais lo más deteriorado, lijais y volveis a pintar?

Yo siempre la dejo a bronce y la pinto inmediatamente, sin dejar que adquiera ese tono característico de que la superficie ha reaccionado con el oxígeno del aire.

[hombre_al_agua]

Originalmente publicado por rom

Una duda:
Cuando repintais la hélice que ya pintasteis con Velox, ... ¿volveis a quitar todo resto de pintura e imprimación anterior hasta el bronce? o ¿quitais lo más deteriorado, lijais y volveis a pintar?

Capitan Teach: Les he escrito a los italianos.
Cuando me respondan te digo algo.

Gracias hombre_al_agua. Ya imaginaba que Pinmar también tendría, pero es que Pinmar por lo general es de lo más caro que he visto.
Pero preguntaré precios también.

Ya te ha respondido barbagris, aunque yo también siempre la llevo a bronce. Bien lijada, limpia y luego a partir de ahí la imprimación.
Cierto que Pinmar es caro, yo por eso prefiero la Titán, que es igual de buena (o mala ) y más barata y posiblemente más fácil de encontrar

Salut y bon vent.

[hombre_al_agua]

El producto Titán es este:
PATENTE PARA HELICES
. MAXIMA DUREZA.
. CONTIENE HOSTAFLON.
. BUEN PODER ANTIINCRUSTANTE. Características
Patente especial para pintar hélices. Su extraordinaria dureza y poder antifouling hacen de esta patente la mejor solución para pintar hélices, ejes, flaps y superficies metálicas. Contiene Hostaflón.
Uso en: Exteriores.
Aplicación: Brocha, rodillo, Pistola.
Color: Gris claro.
Acabado: Mate
Secado: 15 minutos.
Repintado: 30 minutos.
Diluyentes: Diluyente Titán Yate.

El enlace web directo : http://www.titanlux.com/productos.as...nea_producto=5 (hay que usar también una imprimación (que no recuerdo cuál es (sorry )y los botes son pequeños como los de la Velox)

bon vent

[NEFTA]

Originalmente publicado por Atnem

No sabía que el Velox tuviese color blanco o gris...
¿Estas seguro que es Velox?. Yo siempre lo he tenido y lo he visto negro.

Como ya he dicho en muchas ocasiones, es seguir al pie de la letra lo que dice y que resumo:

Lijar la hélice. Limpiar elpolvo con un trapo, NO DISOLVENTES. Luego una capita de imprimación verde. A las 6 horitas, otra.

Pasadas unas 8 horas, primera capa de antifouling. Dejar pasar un mínimo de 10 horas y darle otra (yo repito ese último paso una tercera vez).

Y por último, importantísimo: desde la última capa, no echar el barco al agua hasta pasado un mínimo de 24 horas.

Todo eso no es ningún secreto: lo pone en las instrucciones

Pero como decía antes, si esto lo hace el varadero: capa de imprimación, a la hora antifouling, al cabo de 3 - 4 horas, otra y luego a la que ya se ve seco, al agua...

... y claro, luego "eso no funciona..."

Si Atnem,esta en estos colores,yo la compro en Recambios Marinos,tanto la pintura como la imprimacion,pero solo sirven a profesionales,en mi experiencia,despues de probar incluso el oxido,es lo que mejor resultado me ha dado, si hay quien dice que no le va bien es porque no ha observado escrupulosamente su aplicacion,pero no es exclusivo de esta marca,todos los antifoulings tienen unas pautas de aplicacion que si no se respetan es como si tienes tos y te rascas los h****s
SALUT
pd. saber que me dedico ha pintar obra viva y un 40' sale por 1000€ con Micron Plus dos capas y Velox dos capas,tres dias de varadero traslados incluidos

[Manzanilla 1]

Nvegandoo, resulta que en Granada, Santa fe, existe una empresa Nauticalsystem.es
que tiene todo tipo de productos, entre ellos para la helice.

Aguien lo conoce, ha usado sus productos?

Saludos.

[Lord Jim]

Suscribo los elogios a la Velox y también las advertencias sobre cerrar bien el bote. No recuerdo bien si la usé durante dos o tres años (comprada en Pinmar, en color gris ), pero el año pasado, al abrir el bote, estaba seca. Como el barco estaba ya en el varadero y perdía mucho tiempo yendo a Pinmar en Bcn, me acerqué a una tienda cercana y compré "lo mejor que había" , que resultó ser Trilux de International. Así que ahora llevo la imprimación de Velox y encima Trilux. Ya os diré qué tal ha ido, pero desde luego estaba muy satisfecho con la velox.
Yo rasco y lijo hasta dejar el bronce brillante y doy la imprimación, dos manos o más, y luego la pintura, también una y otra vez. La verdad es que me pongo con la hélice desde el principio, intercalando el trabajo con el casco, para hacer de manera tranquila lo que indica Atnem de dejar mucho tiempo de secado entre manos. Normalmente veo en el varadero que la gente suele dejar la hélice para el final y le da manos con urgencia, pero creo que el hecho de que los antifoulings funcionen tan mal en las hélices arranca por ahí.

saludos

[NEFTA]

Una vez limpio el casco,la primera faena que hay que hacer es la helice,dejarla lo mas reluciente posible y dar la primera mano de imprimacion,mientras se seca se empieza por colocar la cinta en la linea de flotacion,luego se da la primera capa en orza y timon,seguidamente si ha pasado el tiempo adecuado segunda capa de imprimacion a la helice,se inicia la primera mano al casco,al terminar, primera capa de velox y segunda a orza y timon,noche de descanso,segunda capa de velox y segunda al casco,a primera hora de la tarde le doy al casco a nivel de linea de flotacion la tercera y se acabo,al dia siguiente barco al agua.
Este es mi modo de hacerlo en tres dias de explanada
SALUT

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por Marconcio

Si está nuevecito es que no sirve para nada. O está mal comunicado con la hélice o el material es menos noble que el aluminio de la hélice. Creo que los hay de magnesio u otro metal más delicado.

¡Cuidado!. Los tres metáles clásicos empleados como ánodos suelen ser el magnesio, el aluminio y el cinc. El "grado de nobleza" por no utilizar tecnicismos, es precisamente el dicho. Consecuentemente si colocamos un ánodo de magnesio,( al menos en el catálogo de Plastimo no existen para ejes, todos son de zinc), si colocamos "teóricamente " uno de Mg. se "zamparía" a la helice que es de aluminio. Debe ser de zinc que es menos "noble" que el aluminio.
De todas formas lo que no sabemos, es que tipo de aleación de aluminio es la que llevan las hélices, porque estoy seguro de que no es aluminio puro, consecuentemente volvemos a desconocer "el grado de nobleza" de la citada hélice . Yo tengo una polemica abierta con Tourón, respecto al tema.
Mi FB, es de aluminio pero de una aleación "especial modulamdum de pi", que hace que los ánodos sean de aluminio en lugar de zinc .
El motor de Dertusa, llevará sus ánodos de cinc para proteger al hierro. Se ese motor sale un eje de inox, (más "noble" que el aluminio), con un ánodo de collarín atornillado, pero resulta que la hélice es de ¿aluminio? que está permanentemente en un electrolito estupendo como el agua de mar. Teóricamente el collarín debería proteger a la hélice, siempre y cuanto la aleación de la cual está hecha , como dije antes, no sea menos "noble" que el cinc, por llevar (que no lo sé), cromo, por ejemplo.
El antifouling es para los yerbarajos , caracolillos diversos.Es especial para hélices, porque no lleva componentes de cobre="comedor de aluminio".
P.D.Me enrollo como las persianas.

[Panoramix]

Siguiendo lo dicho sobre que el antifouling para la helice puede durar para algunos años, Comento lo que me recomendaron hace unos días en una tienda de pinturas.

" Guardar los botes boca abajo, para que no se seque el contenido"

Claro esta, una vez bien cerrados. Supongo que algunos ya lo sabiais pero para otros, que pintamos poco , como yo puede ser interesante.

saludos.

[olaje]

Tal que así se fué al agua la mía ayer con Titan. A ver qué pasa



... y tal que así la nueva placa de cobre poroso para masa. Si es verdad que el cobre no es habitable para la fauna que gusta de vivir bajo nuestras líneas de flotación, ha de salir limpio -aunque negrillo, supongo-el año que viene. Ya veremos.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por olaje

Tal que así se fué al agua la mía ayer con Titan. A ver qué pasa



... y tal que así la nueva placa de cobre poroso para masa. Si es verdad que el cobre no es habitable para la fauna que gusta de vivir bajo nuestras líneas de flotación, ha de salir limpio -aunque negrillo, supongo-el año que viene. Ya veremos.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

Algo se me escapa, debe ser "el alemán". La placa de cobre la has atornillado al casco, y además como es preceptivo has aplicado Sikaflex tanto a la uniòn roscada como a la propia placa. Si tu casco es metálico, el Sika de la placa creo que sobra, si no lo es, ¿cual es la finalidad de la misma, en una embarcación de fibra?. Quizá estoy pensando más en ánodos de fondeo, conectados al motor. Porfaplis ilústrame, mientras tómate un par

[NEFTA]

La placa porosa es para el descargue de la masa de toda laelectronica.
Olaje,tienes la helice un poco tocada ¿no?
Ya nos diras el rendimiento de este antifouling
SALUT

[Charly C.]

Originalmente publicado por Atnem

Ya sé que lo he repetido mil veces, pero uno es pesao:

Después de probar toda la clase de productos estrella, los milagrosos, los curiosos, etc., para mi lo que mejor que va, con diferencia, es el Velox, pero siguiendo cuidadosamente las instrucciones de uso.

De lo contrario...: como los demás + o -.

Totalmente de acuerdo , para mi es lo mejor , pero haciendo el trabajo bien hecho y si lo puede hacer uno mismo mejor . Los varaderos ya sabemos como van ( o iban ) sobretodo a la que llega la primavera

SALUD Y BUEN VIENTO

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por NEFTA

La placa porosa es para el descargue de la masa de toda laelectronica.
Olaje,tienes la helice un poco tocada ¿no?
Ya nos diras el rendimiento de este antifouling
SALUT

Perdona que rebuzne, pero si esta placa está aislada del barco mediante una buena dosis de sikaflex por lo que veo, a mi entender la placa "va por libre", a no ser que el sika sea conductor.
P.D. Otra duda ¿la fibra es conductora?.

[kAILOA]

Originalmente publicado por El Moro Juan

Perdona que rebuzne, pero si esta placa está aislada del barco mediante una buena dosis de sikaflex por lo que veo, a mi entender la placa "va por libre", a no ser que el sika sea conductor.
P.D. Otra duda ¿la fibra es conductora?.

Unas rondas de añejo ron cofrade El Moro Juan. El sicaflex no es conductor y la fibra tampoco, lo que ocurre que la placa por la parte interior del barco lleva dos asideros (tornillos) metalicos conectado con la misma placa a donde llevas los cables que quieres conectar a la masa.
Un saludo campeon

[El Moro Juan]

Originalmente publicado por kAILOA

Unas rondas de añejo ron cofrade El Moro Juan. El sicaflex no es conductor y la fibra tampoco, lo que ocurre que la placa por la parte interior del barco lleva dos asideros (tornillos) metalicos conectado con la misma placa a donde llevas los cables que quieres conectar a la masa.
Un saludo campeon

Ahora SI, tenía mis dudas sobre los tornillos toda vez que son "bujeritos" bajo la línea de flotación, pero si están bien sikafleados ...