Novato: Ayuda para realizar yo mismo el mantenimiento anual (Port Ginesta)

[El Piloto]

Hola rfllobet.

Yo tengo un Serviola 23 y el año pasado hice lo que tu piensas hacer, es decir, limpie totalmente el casco,lo pelé hasta llegar al gelcoat, le di 3 manos de epoxi y luego dos de patente. Me di la paliza del siglo, el proceso duró más de una semana y me gasté un pico. Como dice Nick, yo en tu caso le daba una buena limpeza con escarcher y un poco de espatula donde sea necesario y luego vuelve a dar patente. Para lo otro recurre a una nautica, sufriras menos.

Si quieres saber que tipo de patente tienes, moja la patente y restriega la mano por la superficie mojada, si apenas queda pintura en tu mano, la patente es de matriz dura, si la mano en tu caso se vuelve azul como la de un pitufo, la patente es autopulimentante. Al repintar se debe usar el mismo tipo de patente.

Yo particularmente prefiero la autopulimentante ya que da menos briega, si la quieres eliminar con una escarcher a buena presion la puedes eliminar totalmente. Las de matriz dura para quitarlas hay que lijar o darle con decapante y espatula, ¡Un toston!.

Saludos y una ronda para todos

[TANOA]

Hola : unos birritas para los cofrades sedientos .
Gracias por estos consejos a mi tambien me van bien, tengo osmosis en la quilla, mi barca es un Delfin 28 con una edad de 30 añitos y ahora ya le toca sacarla para revisarla y hacerle el mantenimiento para la próxima temporada a punto de empezar.
Saludos
TANOA

Originalmente publicado por El Piloto

Hola rfllobet.

Yo tengo un Serviola 23 y el año pasado hice lo que tu piensas hacer, es decir, limpie totalmente el casco,lo pelé hasta llegar al gelcoat, le di 3 manos de epoxi y luego dos de patente. Me di la paliza del siglo, el proceso duró más de una semana y me gasté un pico. Como dice Nick, yo en tu caso le daba una buena limpeza con escarcher y un poco de espatula donde sea necesario y luego vuelve a dar patente. Para lo otro recurre a una nautica, sufriras menos.

Si quieres saber que tipo de patente tienes, moja la patente y restriega la mano por la superficie mojada, si apenas queda pintura en tu mano, la patente es de matriz dura, si la mano en tu caso se vuelve azul como la de un pitufo, la patente es autopulimentante. Al repintar se debe usar el mismo tipo de patente.

Yo particularmente prefiero la autopulimentante ya que da menos briega, si la quieres eliminar con una escarcher a buena presion la puedes eliminar totalmente. Las de matriz dura para quitarlas hay que lijar o darle con decapante y espatula, ¡Un toston!.

Saludos y una ronda para todos

[Nick]

Originalmente publicado por El Piloto

Al repintar se debe usar el mismo tipo de patente.

Creo que no es así esactamente: Si tu anterior patente es de matriz blanda (autopulimentable) no puedes aplicar directamente una de matriz dura, habrá que retirar toda la autopulimentable posible aplicando Karcher y estropajo si es necesario, imprimar y dar matriz dura.

Si se puede hacer a la inversa sin problemas, aplicar autopulimentable directamente sobre la de matriz dura

[Albar]

dejarme pagar esta ronda a mi
que se supone que pasa si se aplica matriz dura sobre autopulimentable?
Yo lo hize y no vi que pasara nada extraño.

Saludos

[Nick]

Originalmente publicado por Albar

dejarme pagar esta ronda a mi
que se supone que pasa si se aplica matriz dura sobre autopulimentable?
Yo lo hize y no vi que pasara nada extraño.

Saludos

Pues que el sustrato donde la aplicas no es adecuado e impide que la patente de matriz dura se fije, osea que no agarra, y posiblemente en un tiempo cuando saques el barco y le des con el agua a presion se desconche entera... lo bueno es que te ahorras la lija ...

[xento]

Buenas,

Otro tema que parece una obviedad, usa guantes y mascarilla no veas la de polvo (muy toxico) que vas a levantar.

No lo dejes secar demasiado, cuando este fuera del agua dale con ganas con karcher y espatula, despues cuando este seco a la lija(a mano te vas a morir usa una rotorbital).

Usa grano 40 para desbastar, grano 80 para ir puliendo y luego una lijadita a mano con algun grano alto (120, 220) para dejarlo fino fino.

Si le vas a dar imprimacion epoxy una vez lijado mojalo todo con agua dulce (quitas sal y polvo) y le das una manita de lija con algo fino y al agua (800 0 1200) , limpia bien de polvo lo que pueda quedar (que sera poco).

Cuando lo tengas seco y justo antes de pintar, le pasas un trapo con disolvente epoxy (el mismo disolvente que usaras para disolver la imprimacion) y empiezas a pintar de manera que no pase nada de tiempo entre que le das con el trapo y le pones la imprimación.

Cuando seque el epoxy, si no te coje suciedad (no dejes pasar dias hazlo de un dia para otro) repites el proceso del trapo con disolvente pero esta vez el que vaya a usar para diluir la patente, yo le daria una primera mano cargando bastante y con poco disolvente para que no cuelge (aunque le costara secar un poco mas) otras dos manos mas finas con una mezcla normal de disolvente y un par mas de manos extras cerca de la linea de flotación, esto tambien es aplicable a la imprimación.

Animo que no es tanto y luego se queda mejor que mejor.


Saludos.

[El Piloto]

rfllobet:

Efectivamente, creo que no lo esplique bien, siempre usa el mismo tipo de patente que habias usado si mantienes la anterior capa.

Para cambiar de patente, siempre hay que retirar totalmente la anterior.

Y con respecto al otro cofrade "Tanoa", con problema de osmosis en la quilla, esto son trabajos delicados y muy laboriosos, le recomiendo una varada y el trabajo de profesionales ya que para solucionar su problema tiene que pelar el gelcoat y llegar hasta la fibra de laminacion, dar una nueva capa de gelcoat antiosmosis, y luego aplicar capas de epoxi (mejor 2 ó 3) y como nuevo.

Unos rones para todos ya estamos en primavera y hay que poner a punto los barcos.

[Nosé]

Muy bueno xento creo que lo has bordao, si lo hubiese hecho así la primera vez, al sacar el barco del agua no estaría de color rosita en lugar del rojo sangre de la patente que le dí