Sobre retenida de mayor, ideas.

[Keith11]

Originalmente publicado por deigloria

Hola Keith, ¿el grosor del cabo es el que recomienda el fabricante?, si es más fino no llega a frenar.

Buen viento.

Hola deigloria...pues no lo sé...de hecho llevo un rato mirando la web de walder que ha colgado un cofrade y he visto ahi cosas como un esquema de montaje...

Tampoco habia tenido en cuenta eso que dices de del grosor del cabo.

No sé... lo voy a imprimir y la proxima vez que vaya a navegar con él se lo llevare a ver si le sirve de algo...Mi amigo navega a veces con tripu absolutamente desconocedora de los veleros y su maniobra y siempre sufre por que un dia pueda tener un disgusto, de ahí el interes que tiene con el tema...

Saludos

[markuay]

Adjuntos 55 a ver si ahora,

[Axterix]

Cantante el problema es que es muy probable que se de un buen chapuzon como el patron se despiste un poquillo

[Nonick]

Unas para todos. Aprovecho este hilo para preguntar una duda que me corroe hace tiempo, hasta el punto de que nunca me he atrevido a montar una retenida. ¿qué ocurre se con una retenida fija por un error del timonel o por un role del viento la mayor se queda "al revés" con la retenida puesta?
¿Puede ser peor el remedio que la enfermedad?

[GermanR]

Hola amigos !

Creo recordar que alguien, hace meses, explicaba como hacer una retenida usando un ¿ocho? de esos que utilizan los alpinistas para hacer descenso. Utilizaban el efecto freno que tiene este aparato para enlentecer el paso de banda de la mayor. ¿le suena a alguien?.

[Pámpano]

Pregunta tonta o de pura ignorancia:
¿Este freno funciona con el mismo principio de los cinturones de seguridad de los coches?: Es decir, no estorba en la maniobra y solo actua al tiron?.

[Keith11]

Originalmente publicado por Pámpano

Pregunta tonta o de pura ignorancia:
¿Este freno funciona con el mismo principio de los cinturones de seguridad de los coches?: Es decir, no estorba en la maniobra y solo actua al tiron?.

Sí, vamos yo creo que sí... esa es la gracia del tema... Las retenidas, portuguesas, o como se les llame, frenan pero impiden la trasluchada incluso cuando es necesaria... vamos que hay que desmontarla para trasluchar...

Saludos

[Pámpano]

Keith11

[0tilio]

Originalmente publicado por Pámpano

Pregunta tonta o de pura ignorancia:
¿Este freno funciona con el mismo principio de los cinturones de seguridad de los coches?: Es decir, no estorba en la maniobra y solo actua al tiron?.

Por lo que he leido, los frenos de trasluchada si estorban.
Es preciso mantener una buena tensión en el cabo para hacerlos funcionar y eso choca con la posibilidad de una retenida de botavara suelta, para dar bolsa a la mayor.

[Axterix]

Creo que estais equivocados.La retenida no es fija, solo actua en el momento de la trasluchada haciendo que esta sea mas lenta pero en ningun momento deja la vela fija.

En cuanto al alunamiento de la vela no tiene nada que ver ya que lo podemos seguir haciendo con el puño de escota amollando o cazando cuando se necesite

[0tilio]

Originalmente publicado por Axterix

Creo que estais equivocados.La retenida no es fija, solo actua en el momento de la trasluchada haciendo que esta sea mas lenta pero en ningun momento deja la vela fija.

En cuanto al alunamiento de la vela no tiene nada que ver ya que lo podemos seguir haciendo con el puño de escota amollando o cazando cuando se necesite

Puede que haya sacado una impresión errónea de la página donde describen la instalación del freno, pero a mi entender si un chicote va fijo a la base de los obenques y otro va a un winche para darle tensión, tras recorrer un juego de poleas instalado en los bajos de la botavara, tirará de ella hacia abajo y ya puedes amollar escota, que no sube.

[Pámpano]

Si los dos chicotes del freno van cazados de una u otra forma, para mí parece claro, que para largar escota o largar contra, tambien habría que largar el freno.
O nó.

[Gladiador]

Yo tengo el WALDER, y funciona a la perfección. Lo que pasa es que, una vez la botavara en posición, hay que darle un poco de tensión con el winche. A mas tensión, mas lenta será la trasluchada de la botavara.
El cabo que debe usarse es el de 8 m/m. Si fuese mas grueso podrían morderse las vueltas en el tambor.

Saludos.

José