Electricidad: no entiendo los esquemas

[rom]

Originalmente publicado por 0tilio

Si se conectan las dos baterías en paralelo a un cargador medianamente inteligente (los que cortan la carga una vez alcanzado el voltaje que indica carga completada), el cargador dejará de cargar a tope la que se encuentre en mejor estado, porque las "malas" alcanza enseguida un voltaje altísimo y cortan la carga para las dos.
Si a un cargador inteligente le conectas unas baterías unidas en paralelo, en un estado salud desigual o bien de capacidades desiguales, la de menos capacidad cortará antes de tiempo la carga o saldrá achicharrada, aunque el que hayas comprado sea inteligentísimo y te haya costado el presupuesto para vinos de por vida.

Gracias Otilio por la explicación.
Entonces me temo que algo hago mal.

Explico:
Yo tengo una cargador "inteligente" Ferve no náutico (de esos de toda la vida) de una salida.
Cuando lo utilizo lo conecto a la bateria de servicios, ya sea porque me huelo que puede estar baja (muchos "servicios" y poco motor) o porque estoy viviendo en el barco y a la noche necesito luz (no tengo red en el barco de 220).

Por lo general, cuando me levanto por la mañana, el cargador ya ha pasado a "mantenimiento". Entonces suelo cambiar y pongo el cargador a la de motor pero por lo general, la carga en muy pocos minutos, por lo que deducía que mientras se cargaba la batería de servicios, aún teniendo el conmutador solo en posición "servicios" (1) de alguna manera me cargaba también la de "motor" (2).
De ahí mi duda.

Aclaro, que ambas baterias son idénticas y que cada año cambio sus funciones. Un año una es la de servicios y la otra la de motor y al cabo de un año al revés. Voy alternando para intentar desgastarlas uniformemente.

Ahora con lo que me comentas, deduzco que sería mejor desconectar la de motor cuando cargue la de servicios porque la puedo llegar a estropear ¿no?.