España y el mar. 1.

Del Atlas enciclopédico de barcos de guerra y otras fuentes.

El 20 de septiembre de 1519 zarparon de Sanlucar de Barrameda los cinco barcos (carracas) que componían la expedición de Fernando de Magallanes; la TRINIDAD (buque insignia), CONCEPCION, SAN ANTONIO, SANTIAGO y VICTORIA.

La expedición bordeó las costas de Brasil y Argentina hasta entrar en el estrecho de Magallanes. El primer barco que penetró en el Pacífico por esta nueva ruta fue el Concepción. El San Antonio abandonó aquí la expedición regresando a España.

La Santiago se había perdido durante la exploración del río Santa Cruz. Los otros tres barcos llegaron hasta Filipinas donde murió Magallanes luchando contra los indígenas, tomando el mando en ese momento Juan S. Elcano que ordenó regresar a España atravesando el índico.

La Trinidad fue apresada por los portugueses en lucha con España por el control de las islas Molucas y la Concepción, por falta de tripulación fue incendiada al doblar el Cabo de Buena Esperanza. Solo la VICTORIA con 18 tripulantes y 4 filipinos regresó a España en el primer viaje alrededor del mundo.

En Sanlucar de Barrameda hay un monumento con los nombres de los que regresaron entre los que había enter otros, andaluces, vascos, italianos y hasta un santanderino.

Hay que aclarar que esta vuelta al mundo fue al revés de cómo se hace ahora, siempre navegando hacia al oeste pasando primero el Cabo de Hornos (Estrecho de Magallanes) y por último el Cabo de Buena Esperanza.

La carraca era una evolución de la coca nórdica que presentaba como novedad, frente a esta, el tener una mayor robustez, el castillo de proa y el alcazar integrados con el casco, todo ello para dotarlas de más seguridad para cumplir la función para la cual España y Portugal adoptaron estos barcos: extender su dominio de la mar océana y establecer y proteger las nuevas rutas comerciales.