Bricobarco humo blanco

[xeropus]

Buenos días a la taberna y a sus ínclitos moradores. ¡¡Posadero una ronda para mis amigos!!

Bueno pues eso,que mi VOLVO PENTA MD2B saca humo como el vaticano. Después de leer un par de post sobre el tema he realizado algunas prácticas en el motor y h adelantado algunas cuestioes. Sin emargo y antes de mandar al Sr. Mecánico, me gustaría que me dierais vuestra opinión. Algunos datos...

• El aceite no está contaminado ( tipo mayonesa).
• Por si acaso, cambié el impeler, aunque estaba bastante bien y no estaba roto ni agrietado
• Sale más humo cuantas más revolucionado va el motor. De hecho al ralentí casi no saca
• El motor "suena bien".

Por favor , ¿alguién puede darme unapista???

Buena travesía

[Mariñel]

Aupa...bueno yo tengo el mismo motor que tu.....no soy mecánico ni mucho menos....mira haber si los inyectores puedan estar sucios, parece un problema de combustión.... gasoil sucio? con agua?.....mira los filtros del gasoil y si tienes el decantador de agua.....a mi me comentaron que humo blanco = agua por medio.....no se si en los cilindros o.....esperamos haber si algún cofrade nos abre las ventanas....

[Capitanmorgan777]

Por lo que explicas podría ser perfectamente que tuvieras agua en el circuito de gasóleo.

Mira filtro decantador a ver si hay presencia de agua.

Este fin de semana que hemos pasado tuve que reparar el motor del barco de un colega por el mismo motivo, lo que con consecuencias más graves ya que el motor terminó parándose y tuvo que ser remolcado a puerto por otro de los participantes de la regata.

Los síntomas empezaron por humo blanco continuando por pérdida de potencia conforme subía de revoluciones y pararse.

Al mirar el filtro decantador lo encontré lleno de agua, no sirviendo para nada el purgarlo, si no que tuve que desmontarlo al igual que el segundo filtro. Ya que no disponían en el barco de repuestos, usamos los mismos filtros después de vaciarlos y limpiarlo lo mejor que se pudo: el objetivo era hacer la etapa de regata (que se presentaba motorada como así fue) y llegar a su puerto base para una revisión en mayor profundidad.

Ambos filtros presentaban el aspecto de no haberse cambiado en años y el decantador de no haberse purgado en la vida (de hecho el armador desconocía lo que era un filtro decantador). Ahora , aparte del susto y tener que poner ahora filtro nuevos, tendrá que repasar la inyección, ya que las agujas de los inyectores después de haber pasado agua por ellas, se deterioran.
O sea... mira el filtro primero y te ahorras el mecánico.

Salut i Ron
Este es el aspecto que más o meos puede tener tu filtro

[ALFA]

Probablemente sea un problema de falta de alimento al motor, osea falta de gasoil... miratelo..

[Luisvi]

Hola:
No conozco ese motor pero por lo que dices creo que pueda ser un problema de refrigeracion, si tiene el intercambiador de calor, desmontalo y limpalo y si tiene mucha sucidedad es debido a que no tienes filtro en la entrada de agua de refrigeracion, seria bueno que le montaras uno.
Saludos.

[alberlake]

Yo no entiendo tanto como mis buenos amigos cofrades pero algunos motores o casi todos llevan un grifo de fondo sabes? ami me peto un sole x llevarlo mal y salio humo blanco no se ..
Bueno y una ronditaaaaa

[pigafeta]

Estoy yo con la misma guerra cofrade. En mi caso es , seguro, un problema de falta de refrigeración, osea menos agua,osea mas calor, y mas vapor en el escape al subir las revoluciones. El tema es si el problema te proviene de:
- Toma de admision de agua bloqueada por caracolillo.(ojo, yo lo quité buceando, se metió para dentro , y me obstruyó del todo la entrada al poco de arrancar.Resultado: acabé remolcado a puerto .
- Obstrucción en el circuito interior
- Turbina dañada
-intercambiador de calor sucio o parcialmente obstruido por restos de turbina, caracolillo si no tiene prefiltro, etc.
-Otra posibilidad que se me escapa porque de mecánica ando justito, y que seguramente sea la que de verdad te esté haciendo la puñeta .

[silverado]

Compañero, si tienes todo eso repasado, el problema va ser el codo de salida del escape, donde se mezclan los humos del escape con el agua que sale del enfriador. Tambien comprueba la conexion de salida de agua con la entrada del escape no sea que este obstruida.
A mi me paso lo mismo y era el codo y la conexion con la salida del agua que estaban practicamente ocluidos.

Saludos

[silverado]

Originalmente publicado por silverado

Compañero, si tienes todo eso repasado, el problema va ser el codo de salida del escape, donde se mezclan los humos del escape con el agua que sale del enfriador. Tambien comprueba la conexion de salida de agua con la entrada del escape no sea que este obstruida.
A mi me paso lo mismo y era el codo y la conexion con la salida del agua que estaban practicamente ocluidos.

Saludos

Por cierto, a veces puede ser que tenga poca entrada de agua del mar. Repasa la entrada de agua, no se si llevas Sail drive, pero si es asi, la entrada de agua la llevan por dentro de éste. Osea que el filtro de entrada va dentro de la cola y es impracticable. Lo mejor para limpiarlo (fuera del agua) es desconectar el manguito de entrada de agua que va conectado a la valvula de fondo y por allí le metes un buen chorro de salfumant. Si te retrocede la espuma hacia arriba, ya sabes que lo tienes obstruido, tranquilo porque enseguida hace camino, en cuanto este salga bien por abajo le metes agua limpia a chorro y te quedara todo como una patena.

Saludos

[pipe]

como es el humo solo sabemos que es blanco
puede ser bapor en ese caso no llega lejos y no tiene olor
puede ser aceite en ese caso dura mucho en el aire y tiene olor a aceite
puede ser gasol cuando quema poco gasoil el humo es blanco y tiene un olor caracteristico
despues de eso podemos enpesar a fijarnos el por que

[pigafeta]

Originalmente publicado por silverado

Lo mejor para limpiarlo (fuera del agua) es desconectar el manguito de entrada de agua que va conectado a la valvula de fondo y por allí le metes un buen chorro de salfumant. Si te retrocede la espuma hacia arriba, ya sabes que lo tienes obstruido, tranquilo porque enseguida hace camino, en cuanto este salga bien por abajo le metes agua limpia a chorro y te quedara todo como una patena.

Saludos

Lo de echar salfuman por el grifo de fondo, al sail drive, no tiene riesgos?

[widowson]

Originalmente publicado por pipe

como es el humo solo sabemos que es blanco
puede ser bapor en ese caso no llega lejos y no tiene olor
puede ser aceite en ese caso dura mucho en el aire y tiene olor a aceite
puede ser gasol cuando quema poco gasoil el humo es blanco y tiene un olor caracteristico
despues de eso podemos enpesar a fijarnos el por que

Incluso un discípulo de bob marley que se le ha instalado en la sentina.....

[pipe]

Originalmente publicado por widowson

Incluso un discípulo de bob marley que se le ha instalado en la sentina.....

en cuanto pongan el olfato te lo digo

[xeropus]

Vayan por delante otra ronda de birras para los generosos cofrades

Impresionante repertorio de posibilidades . Si las hago todas podré ponerme por mi cuenta como mecánico .
Recopilando un poco para realizar mi propio manual de "ataque y derribo" al problema:

• Inyectores sucios. Aquí no sé si me atreveré yo sólo o en este punto acudire al mecánico. Si algun cofrade lo ha hecho o recuerda algún post dónde se explique le seré eternamente agradecido
• Gasoil con agua:comprobar filtros decantadores y purgar.
• Falta de gasoil. Lo siento ALFA pero esta no la he entendido. ¿quieres decir que no le llega suficiente gasoil? En ese caso, ¿por que puede ser?
• Problema de refrigeración:
  • Desmontar intercambiador ( idem inyectores)
  • Toma de admision de agua bloqueada por caracolillo
  • Obstrucción en el circuito interior
  • Turbina dañada
• Oclusión del codo de escape y conexion de salida de agua con la entrada del escape
• poca entrada de agua del mar. ( el motor no es saildrive sino con eje)
• PIPE: El humo alcanza una longitud máxima de 75-100cm y no tarda más de 1 segundo en desaparecer a la vez que no se huele nada especial. ¿alguna conclusión?

Esperaré a más conclusiones sobre el tema y atacaré al pobre motor

Buena travesía

[widowson]

Entonces descartamos lo de Bob Marley no?

[pipe]

Originalmente publicado por xeropus

Vayan por delante otra ronda de birras para los generosos cofrades

Impresionante repertorio de posibilidades . Si las hago todas podré ponerme por mi cuenta como mecánico .
Recopilando un poco para realizar mi propio manual de "ataque y derribo" al problema:

• Inyectores sucios. Aquí no sé si me atreveré yo sólo o en este punto acudire al mecánico. Si algun cofrade lo ha hecho o recuerda algún post dónde se explique le seré eternamente agradecido
• Gasoil con agua:comprobar filtros decantadores y purgar.
• Falta de gasoil. Lo siento ALFA pero esta no la he entendido. ¿quieres decir que no le llega suficiente gasoil? En ese caso, ¿por que puede ser?
• Problema de refrigeración:
  • Desmontar intercambiador ( idem inyectores)
  • Toma de admision de agua bloqueada por caracolillo
  • Obstrucción en el circuito interior
  • Turbina dañada
• Oclusión del codo de escape y conexion de salida de agua con la entrada del escape
• poca entrada de agua del mar. ( el motor no es saildrive sino con eje)
• PIPE: El humo alcanza una longitud máxima de 75-100cm y no tarda más de 1 segundo en desaparecer a la vez que no se huele nada especial. ¿alguna conclusión?

Esperaré a más conclusiones sobre el tema y atacaré al pobre motor

Buena travesía

por lo que dices es vapor de agua ya puedes descartar lo del gasoil
y lo del aceite
hay tres sitios po donde se puede hacer vapor de agua
fisura en la culata o junta
finura del escape
obstruccion de entrada al entrar poca agua llega muy caliente al escape y al no estar refrigerado la vaporiza
tambie puede ser la bomba

[ferreret]

Originalmente publicado por VCF1

Hola:
No conozco ese motor pero por lo que dices creo que pueda ser un problema de refrigeracion, si tiene el intercambiador de calor, desmontalo y limpalo y si tiene mucha sucidedad es debido a que no tienes filtro en la entrada de agua de refrigeracion, seria bueno que le montaras uno.
Saludos.

He tenido un problema parecido al que comentas, y en mi caso fue que el colector de escape obtruido por óxido. Así sin estar cerrado del todo, parte del agua se calienta demasiado y sale en parte en forma de vapor de agua(humo blanco) que al salir fuera se disipa muy rápidamente. Si el humo no se disipa rápìdamente puede ser o aceite o mala combustión de gasoil.

Un saludo!

[pipe]

Originalmente publicado por widowson

Entonces descartamos lo de Bob Marley no?

tendremos que descartar la religion tambien

[xeropus]

Gracias PIPE. Una pregunta más, Si fuese la junta de culata, ¿no debería estar mezclada el agua con el aceite?? Lo comprobé el otro día ( iincluso con el mecánico) y el aceite está sin anomalías ( sin emulsionar). ¿Es correcto??

[pipe]

Originalmente publicado por xeropus

Gracias PIPE. Una pregunta más, Si fuese la junta de culata, ¿no debería estar mezclada el agua con el aceite?? Lo comprobé el otro día ( iincluso con el mecánico) y el aceite está sin anomalías ( sin emulsionar). ¿Es correcto??

si la fisura es pequeña solo filtra cuando hay precion de agua y el motor nla quema convirtiendola en vapor
pero lo mas probable es que sea lo que dise ferreret

[xeropus]

¿el colector es el codo?

[pipe]

Originalmente publicado por xeropus

¿el colector es el codo?

es el primer troso del escapeque esta pegado a la culata

[vertijean]

si eso es

[serafino]

Es humo o es vapor de agua ?

[trabañarru]

en mi caso el humo blanco fue consecuencia del calentamiento del agua dulce por no funcionar bien la bomba de entrada del agua salada de refrigelacion ( yo empezaria por revisar el caudal de salida del agua salada.)