Vela:me pasa sólo a mí?

[Tornado 31]

Originalmente publicado por TOLETUM

Hola Ferchu, lo que cuentas es bastante lógico,cuando vas navegando el viento que importa no es el real sino el aparente. El viento aparentes es la resultante de dos vectores, el viento real y la velocidad del barco. Cuando vas de ceñida el viento real y el viento aparente aproximadamente tienen la misma dirección y el mismo sentido, es decir, el viento que porta tus velas es la suma de ambos y en largos y traveses es aproximadamente lo contrario, el viento real y el aparente se restan y por lo tanto el viento que porta tus velas es muy inferior.

Para hacerlo más sencillo te pongo un ejemplo de lo que posiblemente te ha pasado a tí:

CEÑIDA: viento real 4 nudos(a 35 grados por la proa)+velocidad barco 3 nudos= viento aparente aproximado de 6 nudos.

EMPOPADA (orejas de burro): viento real 3,2 nudos (por la popa) - velocidad del barco: 0,2 nudos= viento aparente 3 nudos.

Como ves en ceñida el viento que incide en tus velas es de 6 nudos y en empopada con el mismo viento real es de 3 nudos, aunque porten las velas con ese viento casi ni te mueves.

Por otra parte también te pueden afectar las corrientes, pero si la velocidad es de corredera no te afecta. Si fuese de GPS, si en ceñida haces dos nudos gracias al viento y estás efectado por una corriente a favor de un nudo estás haciendo 3 nudos de velocidad y en la empopada se supone que vas a rumbo opuesto, es decir, corriente en contra, si tu velocidad fuese de 1,2 nudos hay que restar un nudo por la corriente y te quedas en 0,2 nudos.

Espero que me hayas entendido y te aclare algo tus dudas. Un saludo y unas rondas

Disculpad mi intromisión y si estoy en un error me corrijais por favor.

Yo creo, en mi modesta opinión, que el error está en la segunda parte de la ecuación, me explico:

Si de enpopada hay 3,2 nudos de viento real, a corriente 0 tiene que ser velocidad de buque 3,2 (no es cierto del todo por que hay que descontar el peso de la embarcación que también frena) y viento aparente 0.

Si la velocidad de buque era, como nos decía el cofrade Ferchu, de 0,2 y de viento real de popa 3,2 la única explicación que le encuentro es que la suma del peso de la embarcación mas CORRIENTE MARINA en contra, frenan el barco hasta los 0,2.

Insisto, si estoy equivocado me corrijan y muy agradecido por ello

[Tornado 31]

Pensandolo bién, creo que tampoco es correcto lo que he planteado antes.

Si te guías por la corredera, si tienes corriente en contra, ésta (la corredera) te "engañaría" marcando más velocidad de la que en realidad llevas. Osea que si te marca 0,2 debe ser al contrario, llevas corriente de popa y la corredera marca menos de la que en realidad llevas, al restarse el viento aparente por tenerlo de popa también, a ti te parece que no te mueves pero en realidad solo podrás comprovarlo de manera feaciente con el GPS.

No se si me he explicado, bueno, no se si me entiendo yo mismo

[jinclan]

Originalmente publicado por Tornado 31

Pensandolo bién, creo que tampoco es correcto lo que he planteado antes.

Si te guías por la corredera, si tienes corriente en contra, ésta (la corredera) te "engañaría" marcando más velocidad de la que en realidad llevas. Osea que si te marca 0,2 debe ser al contrario, llevas corriente de popa y la corredera marca menos de la que en realidad llevas, al restarse el viento aparente por tenerlo de popa también, a ti te parece que no te mueves pero en realidad solo podrás comprovarlo de manera feaciente con el GPS.

No se si me he explicado, bueno, no se si me entiendo yo mismo

Cuántas veces en ceñida a 3 o 4 nudos te parece que vas surcando los mares y al ponerte en empopada, con ese mismo viento y mar (y la misma velocidad) te parece que no llegarás nunca al pantalán.
Todo es relativo.
Y ciñendo se está más fresquito.....

salud a todos

[VERA]

Hola cofrades, una ronda para todos.

En las discusiones con mis amigos siempre sacan la coletilla de “claro tu eres de ciencias”.

Sin embargo en el tema de navegar, la ciencia tiene que ser para los que diseñan velas y barcos; nosotros tenemos que leer un poco, colocar catavientos y navegar mucho. Conocer el barco es lo más importante y luego tener buenas sensaciones navegando.

El viento siempre nos es favorable.

[IRRINTZI]

Originalmente publicado por VERA

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Sin embargo en el tema de navegar, la ciencia tiene que ser para los que diseñan velas y barcos; nosotros tenemos que leer un poco, colocar catavientos y navegar mucho. Conocer el barco es lo más importante y luego tener buenas sensaciones navegando.

El viento siempre nos es favorable.

Asin me gusta con optimismo ......