Rookie, estarás de acuerdo conmigo en que las revisiones, requisitos, etc... para un trailer no son las mismas que para una vespa... pues resulta que cualquiera de nuestros barcos comparado con los mercantones que circulan por ahí no llegan ni a patinete...
etc, etc........
quote]
"tranqui", Jadarvi, ni ladrillo "ni ná"...
mira, si yo estoy básicamente de acuerdo (no totalmente, ojo) con lo que expones porque creo que comprendo tu punto de vista.
A tí lo que te tiene "quemao" es el "berenjenal" de las, digamos, "homologaciones" y las ITBs.
Pues sí. Yo tampoco "comprendo" (por decirlo suave) por qué no se me admite, por ejemplo, un equipo con el marcado CE y "punto pelota".
Por otra parte, los símiles con otros deportes... pues hay que tener muuucho cuidado con los ejemplos, ya que, ej.: alpinismo, se realiza en solitario (a lo sumo, con otros alpinistas cerca). Pero no hay una "señora con el carrito de la compra" pasando por ahí.
De acuerdo, pero qué ocurre si el alpinista se pega una cufa porque lleva una cuerda que se le parte o unos crampones que no eran adecuados... llega el helicóptero del SAR a buscarle... entra una ráfaga, empotra el helicóptero contra el rosco y se va la tripiulación al otro barrio... y de paso el alpinista engullido por la explosión del "parato"? Vale, llámame exagerado, pero es algo que ha ocurrido... Sin embargo, se presupone que uno va a la montaña preparado, y nunca he visto a la GC parando alpinistas para ver si llevan cuerdas homologados, ni a senderistas a ver si sus botas son las prescritas por la "Dirección General de Senderos", y eso que muchas veces transitan por caminos que los pastores usan hace siglos apra llevar sus rebaños de un sitio a otro...
Es decir, nosotros navegando nos encontramos en el mismo medio que profesionales que llevan "la tira" de años
comportándose según unas normas por lo que creo que nosotros debemos, sencillamente, de seguirlas. O sea, como nos han dicho en clase: (nosotros creemos que estamos practicando nuestra afición, pero) la definición es que "somos un buque en navegación". Y "punto pelota".
Vale, para eso está el RIPA (que, por cierto, la asociación de mercantes quería modificar para eliminar la preferencia de los veleros ... porque para los mercantes somos una molestia, y no otra cosa... afortunadamente, una rápida y masiva protesta por parte de federaciones de vela (la española no estaba), la ISAF, US Sailin, RYA, EBA - a la que ANAVRE seha incorporado recientemente - consiguió abortar esa maniobra). Si yo cumplo el RIPA, es difícil que moleste a los "profesionales".. esos que entran en los puertos a 8 Kn porque están currando y tienen prisa... esos que limpian sentinas en el mar y lo dejan lleno de mierda, esos que no llevan doble casco, se parten, y dejan al Costa da Morte perdida de chapapote cada cierto tiempo, esos que van a 25 Kn con tripus super reducidas y que cada cierto tiempo hunden barcos de recreo sin tan siquiera enterarse... esos que tienen una media de 500 accidentes diarios en todo el mundo, esos que lo único que buscan es la máxima rentabilidad y se pasan todo tipo de normas por el forro utilizando cuantos pabellones de coneviencia se les pongan a tiro...
En fin, no tengo nada contra los marinos mercantes ni profesionales de ningún tipo, pero sí contar el modo en que sus empresas les obligan a navegar para ganar más dinero...
Y, que conste que pienso que la gente que se gana la vida en el mar ha escogido una de las profesiones más duras que existen...
Otrosí (
): Si el legislador tuviera que hacer normas para Jadarvi, pues lo tendría fácil: él sabe que Jadarvi tiene sentido común y sabe lo que sabe y lo que no sabe, así que con una ley con un sólo artículo probablemente le valdría: "Art. 1- Jadarvi, ve con cuidado"
. Peeero, la realidad es que tiene que legislar para todos los ciudadanos. Cada uno con su sentido común propio...
Yo no quiero que se legisle para mí, simplemente que se legisle con sentido común y considerando que somos ciudadanos, pero no súbditos. Me parece que una legilación que es constantemente ignorada o incumplida no es una legislación bien hecha... Sin embargo, una legislación simple, agrupada en vez de dispersa, fácil de comprender y fácil de aplicar, tendría un mucho mayor grado de cumplimiento. Y sería preciso respaldarla con sanciones ejemplares en caso de incumplimiento.
Y el tema viene de antiguo. No se si recordarás un hilo muy interesante del cofrade Roger Rabitt sobre Estima y Navegación en el S XVI: mi contribución fue hacer un pequeño resumen-esquema de un manual de Navegación del S XVI. El prólogo dice "en roman paladino": "como la mayoría de pilotos no tienen NPI de navegación, edito este libro para intentar formarlos". Otros manuales clásicos de la época aducen razones iguales.
Entre eso y lo que tenemos, median cuatrocientos años de burrocracia de la buena...
Y, para terminar (para ladrillo, el mío) fijaos lo que pasa si no tenéis el condenado botiquín:
si el maestre y el piloto y los demás no hicieren todas estas diligencias y las demás que se ofrecieren y el hombre pereciere todos quedan condenados a condenación perpetua como matadores de aquél, pues tienen tanta culpa no queriéndolo socorrer”. (Alonso de Chaves, Espejo de Navegantes).
Y si me equivoco de "pastilla" y me cargo al tripulante?
Hala, unas jarras, que estamos "achicharraos"
13-06-2009, 21:33
Re: Una majadería mas de las autoridades
Modo de árbol