¿como se hace (correctamente) una Tablilla de Desvios?

[vigiadeoccidente]

[
Por cierto ¿como se hace "pivotar el barco sobre un punto fijo" todavia no he llegado a tal dominio...

Invito a una ronda [/quote]

Bueno, me he explicado mal, en realidad no es un punto fijo, sino un eje, preferiblemente perpendicular al fondo, porque si elsparalelo no pivotas, sino que vuelcas

Casi se bornea haciendo esto: Poca avante y toda la caña a una banda; cambias, poca atrás y la caña a la otra... y así sucesivamente



Ahora en serio:

" hallar la perturbación estando al ancla, en un puerto o en una rada"

1er Método: Estando al ancla un buque y siendo el tiempo bonancible, se dispondrá la maniobra de modo que pueda bornear lentamente y con facilidad, cuidando de que esté el ancla casi a pique, esto es, deando la cadena necesaria para que el ancla no se suspenda del fondo, a fin de que puerda verificarse en el menor espacio posible.

Elígese un punto de la costa biendeterinado para marcarlo durante el borneo, que deberá estar cuando menos a dos millas de distancia, y si el ancla no se ha podido poner a pique a ocho o diez millas a fin de que pueda considerarse constante la dirección del buque al objeto, a pesar de la mutación de lugar que tiene la nave mientras da la vuelta completa.

Determínese la demora magnética de dicho punto que se va a marcar, para lo cual puede emplearse, según los casos, cualquiera de los siguientes procedimientos:

1.- Trasladando el compás a tierra.../...
2.- or medio de una demora astronómica.../...
3.- Por medio de enfilaciones.../...
4.- Por las distancias angulares de tres puntos de la costa.../...

Conocida que sea la demora magnética del objeto que se va a marcar, se colocará el compás azimutal sobre su trípode de modo que puedan tomarse en él, durante el borneo los diferentes rumbos a que se dirige la proa.

Hecho esto, hágase bornear el buque muy despacio, márquese el objeto cada vez que la proa se dirija exacamente a cada uno de los rumbos de la rosa, según el compás de bitácora, procurando esté bien parada la rosa y que el buque esté adrizado y cuidado de dar unos golpecitos sobre el cristal del compás antes de hacer la marcación para vencer la inercia de la aguja.

Al hacer cada marcación, véase el rumbo de la proa indicado por el compás azimutal, que regularmente será siempre diferente al señalado por la aguja de bitácora

Fórmese una tabla de siete columnas, en la cual se harán las anotaciones siguientes:

1.- los 32 rumbos a que se dirige la proa según la aguja de bitácora, o bien los cardinales, laterales y colaterales, pues generalmente basta allar la perturbación correspondiente a esos 16 rumbos, halándose el promedio las respectivas a las otras 16 cuartas o rumbos.
2.- Los rumbos de proa tomados en ese mismo instante en la aguja azimutal
3.- Diferencia entre los rumbos de la proa indicados en el mismo instante entre la aguja de bitácora y la azimutal, con la denominación NO ó NE según que el rumbo de la aguja azimutal esté a la derecha o a la izquierda del indicado por el de bitácora.
4.- demoras observadas por la aguja azimutal
5.- demoras observadas correspondientes a la aguja de bitácora.
6 demora verdadera magnética del punto marcado durante el borneo
7 perturbaciones de la aguja de bitácora a los diferentes rumbos a que se ha dirgido la proa, osea, las diferencias entre las demoras observadas correspondientes a la aguja de bitácora y de demora verdadera magnética del punto marcado.

Para determinar la especie de la perturbación, se cosiderará el observador situado en el centro de la rosa mirando hacia el punto de la misma correspondiente a la demora verdadera magnética, y si la demora observada con el compás cae a la derecha de ella será NO la perturbación, y si cae a la izquierda NE.

.../..

Francisco Fernandez Fonteca

Curs9o de Astronomía nautica y navegación

Cadiz 1880 (facsímil ed maxtor)