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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola chaval@s.
Hace una semana coloqué la maniobra de asimétrico y puse un post preguntando dudas que tenía, para saber la teoría antes de realizar las prácticas. Hace apenas un par de horas he vuelto de probarlo navegando con él. Sólo puedo decir que es una auténtica pasada. La verdad es que el día a ayudado mucho, presentándose unas para mí, unas idóneas condiciones de mar y viento para realizar la prueba. Mar con marejadilla y viento entre 5 y 10 nudos. Hemos estado probando la vela con todo tipo de ángulos : descuartelar, través, largo, popa; y la experiencia es muy pero que muy positiva. La velocidad alcanzada por el barquito siempre ha sido como mínimo un nudo por encima de la mitad del aparente. Me hace falta práctica en las viradas, ya que a veces el asimétrico se quedaba "enrollado sobre sí mismo" y tenía que ir a proa a ayudarle a pasar de bordo; pero es impresionante ver después como de qué manera de nuevo vuelve a embolsar y adquiere velocidad. He hecho una pequeña grabación: Salud y birras ![]() |
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#2
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Enhorabuena Halcon Milenario, pinta muy bien.
Por cierto, ¿cómo has montado la maniobra? ¿has puesto botalón? ¿Dónde arraigas el puño de amura? LDN
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“No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada” |
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#3
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Cita:
El barquito de fábrica tiene un "añadido" en proa de unos 30 cm y además hemos puesto otro botalón de teka de otros más o menos 40 cm. En la punta de ese botalón extra hemos puesto la puntera de paso del fondeo y podemos arraigarlo tanto en el primer botalón que viene de fábrica, ya que hemos puesto una "alcayata redonda" -es que no me acuerdo como se llama esa pieza. O también se puede arraigar en la puntera del fondeo - hemos realizado un par de agujeros en la puntera y cruzado un tornillo ( y su tuerca correspondiente) de importante grosor para poder arraigarla allí-. Ponemos tanto en un lugar como en el otro una polea para facilitar la maniobra. Prefiero utilizar el arraigo del segundo botalón, ya que así la distancia entre el asimétrico y el stay es mayor y es más fácil "pasar" de bordo la vela cuando se vira. Maniobra ésta aún en fase de perfeccionamiento ![]() También hemos colocado una pastinaca en cada lado del barco "enganchadas" en un candelero a cada lado a la altura de la bañera para pasar las escotas, estas a su vez se pueden negociar con los winches, y las hacemos firmes en un par de clam-cleats (creo que se llaman así) a cada lado. No sé si me he explicado bien..... Salud y birras ![]() |
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#4
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es una pasada de vela, con vientos de través al largo, y de 10-15 KNt, para mi la mejor.
¿no llevas la escota de mayor un pelín cazada, para el rumbo que haces?
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
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#5
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Cita:
Pues podría ser, pero se trataba de ir probando cosas. Estábamos dos personas en el barco, y al ser la primera vez que utilizábamos ese tipo de vela, la verdad, es que había un poco de "canguelis" . Puede ser que en vez de llevar pelín cazada la mayor lo que ocurriese es que "abríamos" escota de asimétrico para controlar mejor. Ya digo que aúnque el día y las condiciones de navegación eran buenísimas, la tensión de los dos "experimentadores" era altísima; el respeto hacía esta experiencia era máximo.Salud y birras ![]() |
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#6
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fantastico
ahora, la idea de fijar la pasteca al candelero me parece un tanto arriesgada; si no dispones de un anclaje a popa para la pasteca, mejor hazla firme enla cornamusa de la aleta de popa |
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#7
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Cita:
Gracias por el consejo Barrygon. Se trata de un candelero doble, es decir en forma de arco, por lo que imagino que el aguante tiene que ser mayor, no obstante tomo nota de tu buen consejoSalud y birras ![]() |
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#8
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aun siendo doble, una racha de viento que se resuelve orzando y listo, te puede dejar la regala con un bonito mordisco
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#9
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De nuevo gracias por tu consejo ![]() Salud y birras ![]() |
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#10
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Cita:
pastinaca = embarcacion a vela pasteca = polea, moton si quieres no inhabilitar la cornamusa de popa con un grillete gordo que sujete la pasteca, puedes encargar un cable de acero de un palmo de largo, con gazas en los extremos, pasas el cable por el arco de la cornamusa y a las gazas les pasas un grillete pequenio que sujeta la pasteca; asi la pasteca queda colgando por la borda sin molestar a la hora de amarrar y siempre esta a mano; eso si, es recomendable retirarla si vas a estar lejos del barco para evitar tentaciones a los amigos de lo ajeno |
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#11
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Cita:
![]() Efectivamente.... es PASTECA, PASTECA, es que estaba leyendo un post de pastinacas y se me hizo la " p_cha un lío".Agradecido por la idea. Salud y birras ![]() |
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#12
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Cita:
, es una vela que da mucho juego con los rumbos y vientos apropiados, que disfrutes de él y ya verás como poco a poco te va dando inolvidables experiencias.
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"With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment". |
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#13
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Hola Halcón, felicidades por la vela, seguro la vas a disfrutar mucho.
Si me permites, te daré unos consejos sobre la misma: - En el video se vé poco, pero parece muy cazada de escota. Al asimétrico le gusta volar. Lo suyo es amollar escota hasta que doble la oreja de modo intermitente. Si quieres ir más tranquilo, entonces cazas un poco más, pero solo un poco. - De amura parece también ir cazadito. Intenta en amollar un poco, principalmente en rumbos abiertos. - A pesar de que parece cazado de escota, su baluma parece propensa al flameo. Mira si la baluma posee un cabito (lo debería llevar) y lo cazas un poco, no mucho, hasta que no tenga esa tendencia de una forma tan clara. Con el tiempo habrás de pensar en la colocación de un barber, pero eso ya es otra historia. - Respecto a lo de las pastecas, no hacen falta: son carísimas. Lo suyo son dos poleas de calidad y dimensiones correctas. - Respecto a los arraigos, mucho mejor la solución de la cornamusa, aunque con el tiempo, lo suyo es pones sendos cadenotes reforzados por el interior. - Mientras no hagas lo anterior, una solución de compromiso es pasar un grillete largo por el puente de la cornamusa y que esté unido a otro grillete con puente y de cierre rápido. De esa forma, podrás quitar las poleas de una forma sumamente rápida y sin tener otras cosas que luego te molesten en las maniobras de amarre (espero hayas entendido el truco). - Por último, estúdiate la pieza en la que arraigas la amura, bajo el punto de vista de la fuerza hacia arriba que va a tener que soportar y por la que no está diseñada. No está de más reforzarla convenientemente. Espero no haberte liado con el rollo...
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Buena proa! |
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#14
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...y cual es la diferencia entre polea y pasteca?
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#15
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![]() para todos.en el diccionario náutico que suelo consultar: www.diccionario-nautico.com.ar, pone: pasteca: Tipo especial de motón con un cierre que permite abrirlo para pasar un cabo por la cajera sin utilizar el chicote, o sea, abriéndolo e introduciendo el cabo por seno. enhorabuena halcón por las pruebas, y a practicar mucho y disfrutar más!! ![]() y buenos vientos |
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#16
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Cita:
Gracias Atnem por tu sabios consejos. Ni mucho menos me has liado, son totalmente bienvenidos todos los consejos que me deis. Tomo buena nota de tus indicaciones. Salud y birras ![]() |
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#17
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Cita:
APROBADO ¿verdad BarryGon? ![]() Gracias Boot Salud y birras ![]() |
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#18
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Cita:
yo, la verdad, soy partidario de invertir en comodidad, de ahi la propuesta de la pasteca |
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