mantenimiento bien cobrado pero mal hecho

papaventos · #1 24-07-2009, 20:20

Después de alguna cosa que no me gustó el año pasado, cuando me hicieron el mantenimiento del motor, este año he decidido hacerlo yo, y lo que me he encontrado es que cuando lo hicieron el año pasado, en la cola saildrive me pusieron aceite del motor cuanto tenían que haber puesto lubricante ATF para cajas automáticas, el filtro del gasoil lo colocaron en el sitio que debía ir el de aceite y el de aceite en el sitio del de gasoil. ... y fue un servicio técnico oficial de la marca del motor.

Ajo .... agua... y resina ....

icordoba · #2 24-07-2009, 20:25

¿Por qué no escribes a la marca para indicarles qué tipo de gente está revisando sus motores? También puedes reclamarles que te hagan una revisión gratuita y en condiciones este año. Y por supuesto decirnos quienes son no vaya ser que alguno les pidamos alguna vez que hagan algo en nuestro barco.
De todas formas, me suena raro lo de los filtros cambiados, al igual que los aceites ¿no te ha gripado la transmisión? ¿Las roscas de los filtros son la misma? Igual no entiendo mucho de motores pero ¡Menudo motor raro!

P.D.: Yo me hago la revisión para evitar estas situaciones. Aunque creo que la limpieza de inyectores me va a tocar encargarla.

PIK · #3 24-07-2009, 20:27

Ignacio, los inyectores los puedes desmontar tú y llevarlos a un taller especalizado en diesel para que te los limpien y calibren.

tantanka · #4 24-07-2009, 20:44

Hola Ignacio, y ves preparando 50 lereles por unidad.

un saludo

papaventos · #5 24-07-2009, 20:53

Cita:

Originalmente publicado por icordoba

me suena raro lo de los filtros cambiados, al igual que los aceites ¿no te ha gripado la transmisión? ¿Las roscas de los filtros son la misma? Igual no entiendo mucho de motores pero ¡Menudo motor raro!

No es un motor raro, es de los más corrientes y del año 2005. Primero me enteré de lo de la cola. Durante el tiempo que estuvo con el lubricante inadecuado me falló puntualmente tres o cuatro veces en las maniobras de puerto, al principio lo acachaqué a haber pillado algo en la hélice.
Lo de los filtros lo he descubierto al cambiarlos yo mismo y, sí, tienen la misma rosca.
Saludos

Barba Roja · #6 24-07-2009, 21:10

Ostias fritas ... la verdad que lo que cuentas es para alucinar ... madre mia que miedo

.

Un saludo

kimet · #7 24-07-2009, 21:40

Sera que estoy algo espeso pero no me cuadra nada,

nada

teteluis · #8 25-07-2009, 02:37

Hola icordoba, ante todo una ronda para todos, que con este calor... , para la revisión de los inyectores te recomiendo Servicio Diesel Iglesias en Catarroja (Valencia), son especialistas en Bosch y Delphi , son rápidos y muy profesionales además trabajan muy barato, muchos talleres mecánicos y náuticas les llevan a ellos bombas e inyectores para reparar o revisar y son de los mejorcito que conozco (como ex-profesional de la mecánica), mas información en:

http://sdiglesias.com/empresa.htm

En cuanto a lo de confundir el filtro del gas-oil con el del aceite, pues te puedo decir que con un calor como este y unas cervecitas de mas en el año ´92, trabajando para la Expo de Sevilla un compañero (cuando me dedicaba a la informática) fué capaz de conectar dos conectores macho uno con el otro y a partir de le sacamos el mote de "macho-macho"

, así que el tema de los filtros puede ser un despiste.
Un abrazo, teteluis.

#9 25-07-2009, 02:51

ya pero cuando pagas por un servicio es porque tu no lo puedes hacer y a quien vas a pagar lo va ha hacer bien, entonces no me valen los despistes. En mi curro no me puedo despistar, que por eso me pagan.Salud y cerveza fria

PeZio · #10 25-07-2009, 03:33

Cita:

Originalmente publicado por kimet

Sera que estoy algo espeso pero no me cuadra nada,

nada

¿Te refieres a esto?:

Cita:

Originalmente publicado por papaventos

el filtro del gasoil lo colocaron en el sitio que debía ir el de aceite y el de aceite en el sitio del de gasoil

A mí tampoco me cuadra. Hasta donde entiendo -más bien poco- de mecánica, el filtro de aceite va roscado al cuerpo del bloque motor, mientras que el de gas-oil va conectado al tubo de alimentación que va del depósito a la bomba.

¿No es así?

las dudas embargan mi mente sumiéndola en un abismo de tinieblas, se agradecería una voz experta que despeje las dudas.

NEFTA · #11 25-07-2009, 07:31

Los dos van roscados,uno al bloque y el otro al soporte del filtro,el unico problema con el intercambio es que el de aceite lleva una valvula de descarga tarada a una determinada presion especifica para cada motor,por eso los filtros han de ser para cada modelo de motor aunque sean iguales entre si,el filtraje lo hace igual el de aceite que el de gas-oil,encuanto al engrase del inversor o SD el unico problema esta en la viscosidad y temperatura para que los discos de embrague no patinen o se claven,el engrase sigue siendo optimo y no hay peligro de gripaje.
SALUT

papaventos · #12 25-07-2009, 20:48

Gracias NEFTA por tu aportación.
En efecto los fallos en la transmisión fueron puntuales y espero que se deban a lo que tú indicas de que patinaban los discos por cuestión de la viscosidad y que se solucione con el cambio de lubricante. Se enjuagó la cola con ATF y después se lleno y se hizo trabajar para que se limpiara bien, vaciándola de nuevo y volviendola a llenar. Eso lo hizo el taller que me había hecho el mantenimiento después de enviarles un burofax, porque por teléfono imposible contactar con el responsable del taller.
Entonces no sabía todavía lo de los filtros, aunque les indiqué que además de los fallos en la cola, cuando llevaba un rato en marcha y con carga el motor no subía a las revoluciones que debía, pero les dije que entendía que podía ser que el filtro de combustible estuviera sucio porque a mi tampoco me parecía que tuviera que ver con el lubricante de la cola. Ahora pienso que el filtro inadecuado no daba paso suficiente de combustible.
Por cierto, aunque los filtros tienen la misma rosca, uno tiene un poco más de diametro que el otro y, por lo tanto la junta también es un poco más grande, sin embargo ninguno de los dos perdía una gota.
Saludos

papaventos · #13 25-07-2009, 21:18

Por cierto, lo que me puso sobreaviso sobre el error en el lubricante de la cola fué un hilo abierto en esta taberna sobre el tema. ¡¡¡ Gracias JEPI por abrirlo !!!

Si no llega a ser por eso igual este año se hubiera puesto mal de nuevo.

Jangada · #14 26-07-2009, 01:01

Si no es mucho pedir, ¿puedes decir marca y modelo del motor?

papaventos · #15 26-07-2009, 01:09

Te pongo un privado.
Saludos

2 Cofrades agradecieron a NEFTA este mensaje:
papaventos (25-07-2009), PeZio (25-07-2009)