Travesías Dialogos con un Transmundista

LORDRAKE · #1 29-07-2009, 20:43

Estimados cofrades he pensado en trasmitiros la experiencia y conocimiento que estamos recibiendo de nuestroa amigos del TIN TIN Isabel y Guillermo (con el consentimiento de ellos) en su vuelta al mundo. Espero que os sea util
......
Si, seguimos en Ecuador (Bahía de Caráquez) y estamos pensando en quedarnos aquí hasta el año que viene y viajar a Perú en avión. De esa forma saldríamos desde aquí directamente para la Polinesia sobre el mes de febrero del próximo año. ......

Este sitio es espectacular, tranquilo y super barato..(la Marina 150 $USA al mes; un kg de tomates 1 $; coger el autobus 18 centavos de $; el plato del día 2$; un galón de diesel (3,8 litros) 1 $; una cerveza de 600 cl 90 centimos de $; en fin...y la cosa es que !es un lugar turístico¡. Nos habíamos asustado de los precios de Venezuela...pero aquí son muchísimo mas bajos. Ahora somos 38 veleros, 37 estadounidenses y 1 ingles con tripu española (jejeje)...¡gringolandia!. La Marina Puerto Amistad es una marina perfecta, super bien organizada, extremadamente limpia, con un restaurante de lujo (un solomillo con patatas fritas y ensalada 6 $); muy bien llevada por un estadounidense que llegó aquì con su velero y organizó todo esto. Su velero sigue fondeado en la bahía. El trato es esquisito, tenemos lavanderia, salada para internet, duchas, dinghy dok, biblioteca, vigilancia las 24 horas...¡todo incluido!...La temperatura oscila entre los 23º de mínima y los 27º de máxima...en esta época no llueve y el viento raramente supera los 20 nudos. Estamos en una latitud de 00º 30' Sur y la temperatura está regulada la corriente que baña estas costas sube desde la Antártida, lo cual produce unas temperaturas perfectas para vivir. La humedad es del 70% o menos por que el barco está perfectamente seco y no como en Panama !donde se nos ponía verde la teka¡.

Bueno, asi que la Rocna...jejeje...normal, lo mejor. Si cambias la cadena a 10 milímetros recuerda que tambien deberás cambiar el barbotén de la maquinilla/cabrestante de fondeo...Definitivamente 50 metros de fondeo es poco fondeo para andar por el mundo mundial...así que vete pensando la forma de acoplarle una buen cabo de nylon y la forma de proteger éste de las posibles rozaduras en la roldana y armamentos de la salida de proa. Lo de prolongar la cadena hasta los 75 metros...¡ni se te ocurra!...¡es una auténtica chapuza!...ya conocemos al menos dos barcos a los que les ha roto la cadena por el empalme. Si crees que vas a hacerlo, compra ya los 75 metros y no andes jugando con el fondeo...¡no te imaginas lo que es estar con 40 nudos dependiendo de una cadenita....¡

Tambien debes de preparar un ancla para la popa. En muchos sitios tendrás que fondear tambien por la popa. Para este menester nosotros tenemos preparados dos aparejos, uno fuerte y otro normal. El fuerte consta de un ancla Britany de 20 kg con 25 metros de cadena de 10 mm + 50 metros de cabo de naylon de 5/8 de pulgada. El normal consta de la misma ancla, con 7 metros de cadena de 10 mm + los 50 metros de cabo que ya comenté. El Tin Tin tambien dispone de un cabrestante eléctrico en popa, (a babor con un cabirón) que ayuda a estas maniobras... no obstante ¡ojito! a este tema. Muchas veces en los fondeos los demás barcos tiene anclas por popa para orientar sus proas a la mar de fondo y no te queda otro remedio que hacerlo tu también. Otras veces necesitas limitar el radio de borneo por que hay un bajo a tal o cual costado. Otras veces....en fin...muchos casos que requieren tener un aparejo de fondeo siempre listo en la popa y entrenamiento para saltar al dingy con todo ello y arriarlo lejos del barco...

Por otro lado, a nuestro juicio, es necesario otra ancla lista en la proa para acoplarla a la propia cadena del ancla principal, para los casos de mal tenedero (arena y coral; arena y piedra, etc): Lo normal es que estos fondeos no se visiten al no disponer de buen tenedero, pero algunas veces no queda mas remedio que fondear para acercarse a las oficinas y dar la entrada en un pais...o para cargar gasoil o agua...Hay varias formas de preparar este aparejo, nosotros hacemos lo siguiente: fondeamos el ancla principal (30 kg) a los diez metros de distancia acoplamos directamente a la cadena otra ancla de 20 kg y después largamos el fondeo necesario en relacción a la profundidad (nunca menos de 50 metros de cadena). Aunque este tipo de fondeo (lo cual indica mal tenedero...) lo realizamos contadas veces y cuando no nos quedó mas remedio que parar en un lugar determinado, ha sido siempre por el mínimo tiempo posible, pero con esta disposición hemos podido dormir con relativa relajación....

En definitiva, que para una navegación seria, he intentando minimizar los riesgos, se debe de llevar tres anclas dispuestas como te hemos explicado (es nuestra personalísima forma de actuar), siempre dispuestas y nunca dudando de su uso si piensas por una sola vez que debería ser necesario. Esto es otro mundo, debes de ser autónomo en todos los aspectos con especial cuidado en los sistemas de seguridad...no se pueden dejar muchas cosas en manos de la suerte...Los buenos patrones/capitanes no se juzgan por las millas recorridas ni por los temporales pasados, sino por la responsabilidad de sus actos...recuérdalo siempre.

Nos gusta planificar los viajes lo mejor posible y el Pacífico...!es la ostia de grande!. Hay muchas posibilidades he intentamos, siempre dentro de un criterio de seguridad, variar las rutas tradicionales al disponer de tiempo y sin tener la necesidad imperiosa de terminar la Vuelta al Mundo para contarlo a los amigos...o publicar un libro... Por ello estamos recabando mucha, muchísima información sobre la navegación por el Pacífico, y esta información es importante cuando se obtiene de reportes de otros navegantes y los datos coinciden en mas de uno. El Pacifico es complicado, muchas opciones, unas mas al Sur otras mas al Norte...entre islas con gran actividad volcanica....un ejemplo: varios navegantes se han encontrado sondas de 7/8 metros donde las cartas indican 1000 ó 2000 metros....olas de las que sale humo amarillo...grandes tapetes flotantes de rocas volcánicas...nuevas islas humeantes...burbujas alrededor del barco....eso sin mencionar que el coral crece mucho mas rápido (según las condiciones) de lo que se piensa y donde en un paso antes se sondaba 4 metros ¡ahora hay 2,50 metros!...en fin... cartografia de 1880...multitud de volcanes activos (muchas de las cartas de 1880 indican areas donde el agua se mostraba de extraños colores)...¡glup!...

Y sabemos que alguien, ha publicado al menos 48 puntos (con latitud y longitud) de estos que son un auténtico peligro para la navegación...pero no somos capaces de encontrar esta información...quizás en alguna web de algun barco...estamos sobre ello..

stitch · #2 29-07-2009, 22:02

Muchas gracias por la info
Muy buena y muy buenos precios

Velmar · #3 30-07-2009, 08:57

Gracias Lordrake. A ti y a Isabel y Guillermo.

Este tipo de comentarios "en directo" ayudan a comprender y aprender para mi proyecto (y el de muchos) de salir un día siguiendo la estela del TinTin.

Todos os agradeceremos que sigais con esta iniciativa y vayais actualizando la info.

Saludos y birras para todos

(Por cierto, sigo sin poder agradecer oficialmente. No me sale el dichoso botón. ¿Alguien puede ayudarme???)

slow fox · #4 30-07-2009, 09:11

El boton de agradecimientos yo lo tengo abajo a la derecha, justo debajo de la "ventanita" del post.

Saludos

alea · #5 30-07-2009, 13:19

Cita:

Originalmente publicado por LORDRAKE

Los buenos patrones/capitanes no se juzgan por las millas recorridas ni por los temporales pasados, sino por la responsabilidad de sus actos...recuérdalo siempre.

:adora cion:

yulxxx · #6 30-07-2009, 15:03

Salud y Copas !!

Recuerdo que antes se podía seguir las andanzas del Tin Tin por la web del Olaje.. pero he vuelto a mirar y no veo la forma de encontralo... sabeis si esto sigue siendo posible????

(Olaje... si estás ahí ...manifiestateee)..

LORDRAKE · #7 30-07-2009, 23:33

Apreciados amigos, de acuerdo con los protagonistas: nuestros admirados Isabel y Guillermo, voy a publicar parte de los dialogos que hemos mantenido estos meses, en la idea que pueda servir a otras personas que quieran saber de primera mano y no en guias ni libros, la poliedrica realidad de la vida de un trasmundista.
Esperamos que os sea de interes.

Hola. Después de varios dias fondeados en Brisas de Amador, en Panamá, estamos haciendo los preparativos para zarpar. Posiblemente el próximo sábado nos vayamos para el Archipiélago de Las Perlas (50 millas) donde pasaremos unos dias antes de arrumbar a Bahia de Caraquez en Ecuador (600 Millas). La travesía hasta Ecuador no va a ser fácil ya que tendremos viento y corriente en contra. El viento es del Sur que prevalece en esta época y la corriente fría de Humboldt que recorre toda la costa suramericana se encargarán de que el Tin Tin no progrese hacia avante como está acostumbrado. Por otro lado estas condiciones nos obligarán a realizar varios bordos lo que significará aumentar significativamente las millas de la travesía. No obstante el mejor rumbo para el Tin Tin es la ceñida en donde se mantine muy bien con muy poco trabajo para los pilotos automáticos. Calculamos una travesía de entre 6 y 7 dias, dependiendo, claro está, de las condiciones meteorologías del momento.

Desde que cruzamos el Canal nuestra vida aquí a transcurrido entre las visitas turísticas a la ciudad de Panamá; la puesta a punto del barco (retensado de jarcia, combustible y revisiones menores); la adquisición de información sobre los destinos próximos; tramitación de nuevos pasaportes en la Embajada de España; recepción de nuevas tarjetas de crédito; abastecimiento general del barco...en fin...

Como ya ha empezado la época húmeda, todos los días a partir del medio dia cae una tormenta cercana. El pasado sábado se desencadenó una muy fuerte sobre nosotros que generó vientos próximos a los 40 nudos. Siete barcos garrearon sin consecuencias trágicas. La cuestión es que aquí las mareas son del orden de los 5 metros y muchos barcos que vienen del Caribe (30 cm de variación en la marea) sigen con la inercia y técnica de fondeo que usaban allí y se ven sorprendidos cuando se desencanena una tormenta de este tipo coincidente con la pleamar. Nosotros por norma fondeamos con la cadena necesaria (entre 7/8 veces el calado) en relación con la sonda a pleamar.

Y un caso trágico ensombrenció ayer a la gran familia de trasmundistas que nos encontramos aquí. Ayer por la mañana, una pareja, tripulantes de un velero de bandera inglesa, llegaron a tierra en su dinghy vomitando espuma y en el medio de grandes convulsiones. El murió a los pocos minutos y ella (23 años) lo hizo al poco tiempo después. Horas después nos enteramos que habia sido como consecuencia de una sobre dosis de droga adulterada. Hoy por la mañana su barco seguía fondeado en medio de todos nosotros, preparado para importantes navegaciones, con una redecilla que contiene fruta bajo el bimini...pero vacio. Dos vidas truncadas de la manera mas estúpida en cuyo horizonte apareció la güadaña de la muerte en forma de droga... dos navegantes frustrados por la sombra de la felicidad artificial. Que descansen en paz.

Bueno, por ahora nada más. La próxima comunicación os la haremos desde ese pais excepcional que es Ecuador. Esperamos que en este lapsus de tiempo Carmelo reciba los reportajes fotográficos y los cuelgue en nuestra Web. Os deseamos ¡BUENA PROA!...cada uno a bordo de su vida y embarcación...

Recibir un muy fuerte abrazo de vuestros amigos

Isabel y Guillermo
Tin Tin

LORDRAKE · #8 30-07-2009, 23:40

Hola. Por fin hemos llegado a Ecuador, concretamente a Bahia de Caraquez. Estamos fondeados frente al Club Nautico Amistad, un lugar entrañable donde podemos disfrutar de todos los servicios.

Nuestra travesía hasta aquí ha sido muy complicada ya que, como os decíamos en el anterior reporter, la navegación se realiza contra viento y corriente. En la carta náutica se miden 550 millas náuticas entre Las Perlas (Panama) y Bahia de Caraquez, pero como consecuencia de las distintas bordadas que hemos tenido que hacer para superar un viento en contra y una corriente permanente de alrededor 1 nudo, hemos recorido al final 770 millas náuticas en 6 días y 4 horas.

El Tin Tin pese a ser un barco con un concepto eminentemente crucerista, se maneja muy, pero que muy bien en ceñida, siendo muy estable en el rumbo gracias a su quilla corrida y a sus 2,20 metros de calado. Por otro lado la velocidad es muy estable pese al paso de grandes olas, gracias a su gran eslora y sus 17 toneladas de desplazamiento.

6 ó 7 nudos los alcanzábamos con facilidad con el trapo reducido en un 50% y con 16/17 nudos de viento aparente. La ceñida, como decimos anteriormente, ha sido permanente, sin respiro, siempre intentando analizar la información meteorológica que de forma permanente ibamos recibiendo a bordo (sailmail...grib...meteofax..fonia..etc) de esa manera conseguíamos aprovechar los roles del viento (S-SW-SSW) para ir ganando lo más rapidamente latitud Sur.

Los primeros 3 dias fueron terroríficos, no por el viento que se mantenía del SW y nos permitía disminuir la latidud a buen ritmo, sino por que estuvimos cruzando durante ese tiempo la ITCZ (zona de convergencia intertropical). Por este area geográfica, la ITCZ es muy ancha y en la segunda quincena de Junio empieza a ser muy activa. Grandes células tormentosas nos llegaron a rodear y nuestro objetivo era intentar dejarlas a sotavento, lo cual implicó máxima atención a la localización de estos fenómenos y maniobras de evasión a traves de la observación visual y del radar. Pero cuando llegaba la noche...la cuestión se parecía a una película de terror...rayos cayendo por todas partes...36 nudos de media en la cercanía de los núcleos tormentosos...calmas con mar de fondo después...maniobrando al Este...al Oeste...y al final siempre te engullía alguna tormenta...entrabas en ellas como en la boca del lobo...una obscuridad mas absoluta que la propia negrura de la noche...viento, lluvia torrencial...desconexión de todos los equipos electrónicos menos los pilotos automáticos...por las amuras y sujetos a los obenques altos lanzábamos al agua unos gruesos cables para facilitar la descarga de una posible caida de un rayo....en fin, de terror...y sobre todo muchos dias y horas bajo la misma amenaza...

Al cabo de los primeros 3 dias la cosa empezó a mejorar, los nucleos tormentosos empezaron a espaciarse y por fin pudimos relajarnos de unos dias tremendamente estresantes. Pero a partir de ahí nos esperaban vientos más sures, mas fuertes y la corriente alcanzaba su máximo esplendor. Un nuevo reto se nos presentó al tener que afinar nuestra navegación con el fin de ganar rápidamente rumbo Sur haciendo bordadas. La temperatura cambió radicalmente, la corriente de Humboldt que trae hasta estas latitudes aguas frias de la Antartida imponía su presencia.Afortunadamente la humedad relativa, que en Panama no bajaba del 85%, fue tambien disminuyendo hasta situarse a veces por debajo del 70%... ¡empezábamos a secar!....¡nos aproximabamos al hemisferio Sur donde empezaba la época seca!

Y amurados a estribor la mayoría del tiempo diurno para aprovechar el viento mas Sur o amurados a babor por las noches para aprovechar el role del viento más al Oeste, fuimos bajando muy rápido hasta aquí. De nuevo cruzamos el ecuador geográfico y a las pocas millas nos encontramos en nuestro destino, Bahia de Caraquez, en 00º 22'Sur.

Bueno, por aqui estaremos hasta el mes de Octubre, momento en el que emprenderemos nuestro viaje hasta Perú, concretamente a Callao. Y como ya sabeis, desde Callao, en el mes de febrero del año que viene saldremos directamente para la Polinesia.

Intentaremos conseguir un "mooring" (boya de amarre) para el barco y poder dejarlo a buen recaudo mientras visitamos Asturias, pero la cuestión está difícil ya que hay muchos barcos..y...hemos sido de los últimos en llegar de la temporada...os tendremos al corriente.

Recibir un fuerte abrazo de vuestros amigos y esperamos vuestras noticias, ¿como estais? ¿como va la crisis y afecta a cada uno de vosotros?...¿todo bien?...la amistad se mantiene con palabras en la distancia, no actuando como simples espectadores...

Isabel y Guillermo

Velmar · #9 31-07-2009, 10:22

Gracias Lordrake por esta segunda y tercer entrega.

Como tu mismo dices tener la información de primera mano es un lujazo. Aparte de lo que podamos aprender nos permite viajar con ellos en nuestros sueños y acompañarlos "un poquito".

Transmíteles nuestros mejores deseos y nuestro ánimo.

Un abrazo, y birras para todos!!

duendevelas · #10 31-07-2009, 11:25

Gracias LORDRAKE por los reportes. Continúa ... los esperamos....
Un fuerte abrazo a Isabel y a Guillermo , y desde la TAberna, mandales unas birras fresquitas

y buenos deseos de los cofrades.

LORDRAKE · #11 24-08-2009, 16:53

Queridos amigos habeis de disculpar este paroncillo vacacional.
La idea sigue en pie. Si se mantiene el consentimiento de los protagonistas, os ire transmitiendo las historias tan llenas de VIDA (con mayusculas) que nos evocan la verdadera dimensión de lo que nos espera a los que decidamos dar el gran paso.
En todo caso agradeceros vuestro acogida hacia estos relatos de nuestros admirados amigos del TIN TIN Isabel y Guillermo en su periplo alrededor del mundo.
Un cordial saludo!!
LORDRAKE

LORDRAKE · #12 24-08-2009, 17:21

Como ya habran apreciado vuestras mercedes el relato va hacia atras en el tiempo, ya avanzaremos cuando lo hagan nuestros protagonistas!!

Hola. ¿Como estais? Después de cuatro meses perdidos por Kuna Yala (San Blas), ya hemos retornado a la civilización y nos encontramos fondeados en Isla Linton (09º36,800'N/079º35,400'W), a medio camino entre San Blas y Colón. Y es precisamente ahí, en Colón, donde estamos haciendo los trámites del paso del Canal de Panamá para el próximo mes.

Nuestra estancia en Kuna Yala ha sido espectacular. Fondeados en las paradisíacas islas que componen este archipiélago hemos mantenido (en las islas habitadas) un estrecho contacto con los indios Kuna, compartiendo con ellos sus costumbres y disfrutando de su apacible y sincera amistad.
Fue muy especial para nosotros asistir en la Isla de Tigre a una ceremonia “Chicha”, donde se rinde culto al momento en el que una niña se transforma en mujer. Durante varios días mantienen a la joven aislada y pintada con una sustancia negra para protegerla de los malos espíritus, y al final de ese periodo se realiza una ceremonia con la participación de todo el poblado y dentro de una choza de grandes dimensiones. Esta ceremonia está presidida por los “Shailas” que son los jefes de los poblados y por personajes extraños que dirigen la parte espiritual del evento con sus cánticos. Anteriormente, días atrás, se fue confeccionando un brebaje alcohólico que se llama “chicha fuerte” y cuando los “químicos” dan su visto bueno, empieza la ceremonia. La niña que alcanza la pubertad reparte esta bebida entre los asistentes. Hasta aquí todo “normal”...pero...pasan las horas...y ¡hasta cinco días!...y los asistentes no paran de beber...algunos empiezan a “conectar” con los dioses...los Shailas se mantiene erguidos gracias a su apoyo sobre los pilares de la construcción...la mayoría salen a vomitar para seguir bebiendo...los hombre y las mujeres se encuentran separados, mitad del espacio para ellas y mitad para ellos...las mujeres ancianas Kunas fuman en pipa...las jóvenes alcanzan niveles de borrachera espectaculares...los hombres discuten por sentarse al lado de Guillermo y preguntarle una y otra vez como se llama...las mujeres cantan “a coro”....la presencia de Isabel genera expectación....y...por un momento....¡¡¡SUENA UN ASTURIAS PATRIA QUERIDA!!!...quizás nuestra presencia haya cambiado las tradiciones para siempre en Isla Tigre...Los Kunas, un pueblo que ha mantenido hasta nuestros días sus costumbres más ancestrales y han luchado por mantener su territorio e identidad.

Nos aventuramos por ríos que penetraban en la selva y también anduvimos por el interior de ella. Buceamos y pescamos grandes pargos y meros, langostas y pulpos. En una ocasión hicimos pesca submarina con un kuna y pudimos observar la destreza y habilidad de la que hacen gala con sus rudimentarios medios.

Nuestra vida a bordo del Tin Tin ha transcurrido en armonía con el medio, viviendo el día a día y olvidando a menudo la fecha, día de la semana y hora. Solo los ortos y ocasos marcaban nuestro ritmo vital, el viento imponía la calidad del fondeo y las transparentes aguas nos albergaban diariamente en busca del sustento.

Las islas se miden por los pasos que tienen de perímetro. Algunas de ellas son de 500 ó 600 pasos, pero la mayoría son pequeños núcleos arenosos con una espesa mata de cocoteros y algunas de ellas tienen pozos en su centro donde aflora agua dulce, obviamente agua de mar filtrada. En los meses que hemos estado en San Blas, época seca, los vientos Alisios han soplado permanentemente, oscilando su intensidad media entre los 20 y los 10 nudos. Un par de irrupciones de frentes fríos del continente norteamericano que se aventuraron hasta latitudes tan bajas, nos propinaron durante varios días vientos fuertes que en alguna ocasión superaron los 30 nudos.

Bueno, ahora, como os comentamos al principio, empieza una nueva fase de nuestro viaje. Para el próximo mes de Mayo cruzaremos el Canal de Panamá y nos encontraremos en “el otro mundo”, en otro Océano. Saldremos de Panamá en dirección al Archipiélago de Las Perlas y antes del comienzo del mes de Junio pondremos rumbo hacia Bahía de Caraquez, en Ecuador. Cuando tengamos las fechas y horarios concretos de paso del Canal os las comunicamos ya que podréis seguir el tránsito del Tin Tin a través de varias webcam que están instaladas en el Canal.

sebasola · #13 24-08-2009, 18:03

Maravilloso hilo. Gracias por compartir.

Oceanico · #14 24-08-2009, 19:04

Hola a todos....jejeje...¡gracias Lordrake!...jejeje...nos hace muchísima gracia "leernos" a nosotros mismos y recordamos todos esos reporters que durante el último año os fuimos enviando a familiares y amigos entre auténticas dificultades para conectarnos a internet.. o tener una señal lo suficientemente buena...

Como sabeis muchos de vosotros nos encontramos en Bahia de Caráquez (Marina Amistad) en Ecuador y aquí estaremos hasta el principio de la siguiente temporada del Pacífico (principios del año 2010) para realizar el cruce hasta Nueva Zelanda. Serán mas de 8000 millas para recorrer en algo menos de 9 meses.

Por ahora estamos realizando una profunda revisión al Tin Tin mientras vivimos en este maravilloso pais que es Ecuador..pero sobre ello ya os reportaremos...

¡Ah!...¡visitaremos Asturias del 22 de Septiembre al 26 de Octubre!

De momento sigue colgando los "diálogos" por si pudieran ser de utilidad a algún cofrade que tenga previsto seguir nuestra estela... y sobra decir que (mientras estemos con buena señal de internet) quedamos a vuestra disposición por si tuviéseis alguna duda...

Recibir un fuerte abrazo
Isabel y Guillermo
Tin Tin

komono · #15 25-08-2009, 07:41

Que envidia mas sana !!!
gracias por hacer de nuestros dias de trabajo (los que ya estamos de vuelta) mucho mas felices leyendo esta magnifica andadura.
buena suerte y buen viento

komono

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