problema mecanico gordo en volvo aqd32a

[garfield]

ronditas que no falten, en mi viejo tractor llevo montados dos de estos motores, uno de ellos empezo a "cojear" de mala manera resulta que revisando cosillas me he encontrado que las valvulas de los 2 ultimos cilindros no se mueven (tiene 6 cilindros) ni los taques ni balancines, ¿alguien sabe si el arbol de levas de este motor puede ser igual que el del modelo 21b mas un suplemeto y se haya podido ir por alli?¿solucion? sinceramente esta averia por decirlo en dos palabras me tiene aco y jonado

[teteluis]

Hola Garfield, ¿has levantado la tapa de balancines para verlo, o lo supones?.

Si has visto el arbol de levas partido (a veces ocurre), te lo pueden reparar soldandolo en un torno para que quede alineado.

Un saludo, teteluis.

[garfield]

comentar que si, he levantado la tapa de balacines y arrancando el motor (que no se ni como arranca simplemente va cojo) se ven las valvulas de 4 cilindros trabajando y las 4 ultimas que no hacen nada(2 cilindros) pero...no se, no parece facil que se parta un arbol de levas, lo malo es que toca desmontar todo el motor por que si no ando muy equivocado esta debajo la culata por si sirve de algo la base del motor es indenor xdp 6/90.
buena proa

[teteluis]

Hola Garfield, he visto aqui que tu motor, el Indenor xdp 6/90 utiliza la misma culata que los motores Volvo-Penta TMD40 y AQD40A, por lo que el mecanismo de accionamiento de valvulas deber similar. El arbol de levas no esta en cabeza, sino en el bloque motor y el accionamiento de las válvulas es por varillas de empuje y balancines, aqui puedes ver una culata a ver si es como la tuya y aqui el mecanismo de varillas y balancines, por si no tienes el manual de tu motor.

Yo comenzaría quitando la tapa de balancines y haciendo girar el motor con una llave de carraca, girando la polea del cigüeñal el el mismo sentido de giro del motor, al girar el cigüeñal deberías ver como van subiendo y bajando las varillas de empuje (la pieza nº 12) y a su vez los balancines (pieza nº 13) deberían empujar las válvula hacia abajo para abrirlas y permitir la admisión o el escape si esto sucede en los 4 primero cilindros y en los dos últimos no (cilindros 5 y 6), posiblemente se haya partido el arbol de levas, piensa que es una pieza de fundición y que solo están forjados los apoyos y las levas, el resto del arbol no.

Si vieses que al girar el motor con la llave de carraca si que se mueven los empujadores y los balancines de todos los cilindros entonces ya podríamos pensar en otra avería, pero primero yo comenzaría viendo lo que te comento en el parrafo anterior.

Perdona si soy pesado, pero me gusta ayudar cuando puedo.

Un saludo y suerte, teteluis.

[garfield]

confirmado, arbol de levas partido, ahora toca buscar uno

[Epep]

Hola,¿ ya has visto que está roto? No me cuadra que el árbol siga funcionando etando roto, se hubieran perdido las regulaciones de las otras válvulas, aparte de hacer un estropicio en el motor. Me da que o se te han torcido las varilllas de esas dos válvulas o se han gripado o torcido las válvulas. Piensa que todo el juego de válvulas tiene un reglaje milimétrico, si se hubiera roto el árbol de levas, simplemente no encendería, por no hablar del ruido...
Otra posibilidad sería que los apoyos del cojinete para esas dos válvulas se hubiesen gastado, pero no me lo creo.
Que te sea lo mas leve posible

[garfield]

rondas, lo vio un mecanico, simplemente vio que sin las tapas de balancines los 2 cilindros que hay mas a popa (al otro lado de la transmision) las valvulas no se mueven y las otras 8 trabajan perfectamente, si fuera desgaste o varillas dobladas dijo siempre habria algo de movimiento y no lo hay, el mecanico no ve otra explicacion y las valvulas y balancines con un destornillador se pueden mover.
salu2 y buena proa

[Choquero]

Si levantas la culata, te hará falta ésto para volver a montar:

http://cgi.ebay.es/Indenor-XDP-6-90-...4.c0.m14.l1262

El árbol de levas no lo he encontrado, aunque los motores Indenor los han usado nuchas marcas de automoción, como Peugeot, Citroën, Ford y otras muchas, no debe de ser dificil encontrar los repuestos en la misma Peugeot o tiendas de repuestos.

[teteluis]

Hola a todos, siento mucho que se te haya estropeado el motor, pero posiblemente no te haga falta levantar la culata del motor, (si aprovechas esta avería para repasar todo el motor mejor), pero puedes sacar el arbol de levas roto por la parte de delante del bloque, donde va la caja de engranajes de distribución y bomba inyectora si tienes suficiente espacio delante del mismo. Si no te tocará sacar el motor del barco y aprovechas para ver si han quedado restos del arbol de levas por el interior del motor, aunque normalmente suele ser una rotura limpia.

Un saludo y una ronda para todos , teteluis.

[Choquero]

Originalmente publicado por teteluis

Hola a todos, siento mucho que se te haya estropeado el motor, pero posiblemente no te haga falta levantar la culata del motor, (si aprovechas esta avería para repasar todo el motor mejor), pero puedes sacar el arbol de levas roto por la parte de delante del bloque, donde va la caja de engranajes de distribución y bomba inyectora si tienes suficiente espacio delante del mismo. Si no te tocará sacar el motor del barco y aprovechas para ver si han quedado restos del arbol de levas por el interior del motor, aunque normalmente suele ser una rotura limpia.

Un saludo y una ronda para todos , teteluis.

Es cierto, no es motor de arbol en cabeza, luego es posible hacerlo así.

[Epep]

Insisto aunque puedo equivocarme, si el motor arranca, como dice el cofrade, no creo que sea el árbol de levas roto... solo que sean los apoyos de las varillas desgastados..

[NEFTA]

Originalmente publicado por Epep

Insisto aunque puedo equivocarme, si el motor arranca, como dice el cofrade, no creo que sea el árbol de levas roto... solo que sean los apoyos de las varillas desgastados..

Si es posible,este arbol lleva siete apoyos,si se ha roto en el ultimo tramo(4 levas)el resto sigue girando sin ningun problema haciendo su funcion,y arranca porque es un seis cilindros y cuatro de ellos funcionan
SALUT

[garfield]

lo cierto es que el motor excepto por la falta de rendimiento y la cojera a pocas vueltas no parece que este tan "jodio" ya que como he dicho arranca bien, despues de la averia creo que navegue una 9 millas (llevo 2 motores) lo unico que me daba la densacion de que pillaba poscas revoluciones, el motor tendre que sacarlo ya que no tengo espacio para sacar este arbol de frente pero...¿podre sacar el trocito sin abrir carter o culata? e ahi otro dilema, supongo que seria mas facil por abajo que por arriba, no se ya veremos, me ha pillado en mal momento ahora mismo estoy trabajando para la empresa con mas empleados de españa (inem) y sin derecho a cobro despues de cotizar 15 años (los 2 ultimos autonomo) y ademas espero descendencia, creo que si monto un circo me crecen los enanos enga que ya esta bien de contaros penas, en cuanto pueda empezare a buscar el arbolito por desguaces de automoviles y ya dire cosas, de poderlo sacar sin sacar culata ni carter seria todo un logro.
salu2 y buena proa.

una foto de los gemelillos, por cierto el enfermo es el de estribor

[garfield]

ah por cierto, creo lo voy a reparar y creo que lo pondre a la venta para pasarme al bando de los traperos, hacerme con algo de entra 7.5 y 8.5 mts de orza abatible, motorcete fuera borda y a vivir.
buena proa

[teteluis]

Hola Garfield, me temo que no vas a tener espacio para sacar el arbol de levas roto del motor y montar el nuevo, por la foto que has puesto de la sala de máquinas, me da la impresión que no hay espacio sufiente, ya que el arbol de levas sale por la parte de proa del motor, y el arbol de levas es casi tan largo como el motor.

Si dispones de tiempo (yo también estoy en la misma empresa que tu y con el mismo sueldo), sacaría el motor del barco y podrás acceder al arbol de levas desmontando la tapa de la caja de piñones de distribución que hay en la parte de proa del motor, no te hará falta desmontar ni carter ni culata, pero antes de fijate en las marcas de posición de los piñones para luego volverlos a montar en la misma posición, sería recomendable conseguir el manual de taller de tu motor si no lo tienes ya.

En cuanto al repuesto si lo quieres nuevo, consulta en una casa de rectificados, siempre será mas barato que el de VP (sobre 1800 €) y posiblemente sea el mismo fabricante, si lo buscas de desguace habla con el maestro Choquero que el conoce muy bien los motores Indenor y posiblemente sepa que automóviles o furgonetas lo montan para buscarlo en un desguace, cuando sepas que vehículo utiliza ese motor llamas a CIDE 902302020 y les dices:

- ¡Hola buenos días!
- (te contestarán) ¡Buenos días!
- Estoy buscando un arbol de levas de un motor XXX de una furgoneta XXX (el XXX posiblemente te lo dirá choquero)
- ¿En que provincia se encuentra usted (te contestará una chica muy amable)
- (Entonces le dices donde te encuentras)
- Y al cabo de unos segundos te dirá la chica, "Tome nota del teléfono, XXXXXXXXXXX del desguace xxxxxxxx"

Te costará el precio de una llamada local y dan muy buena información (yo lo utilizo mucho).

A continuación llamas al desguace y que te den el precio del arbol de levas y así valoras la opción.
Enhorabuena por tu futura paternidad, date prisa en reparar el motor, que yo ya tengo tres nanos y estaba esperando tener una mañana libre para desmontar el cigüeñal del motor y llevar el bloque al rectificador desde hace tres meses y esta mañana lo he conseguido.

Un abrazo, teteluis.

[Choquero]

Dios es Dios, y yo no soy su ministro en la tierra

[garfield]

Originalmente publicado por teteluis

Hola Garfield, me temo que no vas a tener espacio para sacar el arbol de levas roto del motor y montar el nuevo, por la foto que has puesto de la sala de máquinas, me da la impresión que no hay espacio sufiente, ya que el arbol de levas sale por la parte de proa del motor, y el arbol de levas es casi tan largo como el motor.

Si dispones de tiempo (yo también estoy en la misma empresa que tu y con el mismo sueldo), sacaría el motor del barco y podrás acceder al arbol de levas desmontando la tapa de la caja de piñones de distribución que hay en la parte de proa del motor, no te hará falta desmontar ni carter ni culata, pero antes de fijate en las marcas de posición de los piñones para luego volverlos a montar en la misma posición, sería recomendable conseguir el manual de taller de tu motor si no lo tienes ya.

En cuanto al repuesto si lo quieres nuevo, consulta en una casa de rectificados, siempre será mas barato que el de VP (sobre 1800 €) y posiblemente sea el mismo fabricante, si lo buscas de desguace habla con el maestro Choquero que el conoce muy bien los motores Indenor y posiblemente sepa que automóviles o furgonetas lo montan para buscarlo en un desguace, cuando sepas que vehículo utiliza ese motor llamas a CIDE 902302020 y les dices:

- ¡Hola buenos días!
- (te contestarán) ¡Buenos días!
- Estoy buscando un arbol de levas de un motor XXX de una furgoneta XXX (el XXX posiblemente te lo dirá choquero)
- ¿En que provincia se encuentra usted (te contestará una chica muy amable)
- (Entonces le dices donde te encuentras)
- Y al cabo de unos segundos te dirá la chica, "Tome nota del teléfono, XXXXXXXXXXX del desguace xxxxxxxx"

Te costará el precio de una llamada local y dan muy buena información (yo lo utilizo mucho).

A continuación llamas al desguace y que te den el precio del arbol de levas y así valoras la opción.
Enhorabuena por tu futura paternidad, date prisa en reparar el motor, que yo ya tengo tres nanos y estaba esperando tener una mañana libre para desmontar el cigüeñal del motor y llevar el bloque al rectificador desde hace tres meses y esta mañana lo he conseguido.

Un abrazo, teteluis.

gracias muchas, delante los motores esta el deposito de gasoil, lo sacare y hare un registro para poder sacar el arbolito de marras que no da frutos pero si problemas, gracias por la info, ah por cierto tengo el libro taller de casi todos los volvos antiguos, te lo digo por si los quieres aparte el perkins 4108

[garfield]

se que soy mas pesao que un saco de martillos, pero tengo una dudilla a la que le he stado dando vueltas...para sacar el trocito que queda al final por el frente ¿no sera imposible?

[Choquero]

Dificil si que va a ser, si fuese algo más superficial, con un electrodo y dando menos amperios de los necesarios podrías soldar el electrodo a la pieza y tirar, pero con lo largo que es el motor y a la profundidad que debe de estar..., no se me ocurre.

[NEFTA]

Puede existir otro problema,que cuando quieras tirar del arbol,los empujadores se caigan con las varillas por su propio peso,yo sacaria la tapa de balancines y el eje de los taques,luego sacaria las varillas e intentaria tirar de los tuchos con un iman hacia arriba para que no me cayeran cuando saque el arbol,si te caen,pueden ir ha parar al carter,pero ademas si no caen y se quedan medio salidos,no podras volver ha meter el arbol,es muy dificil sin sacar los tuchos
SALUT

[garfield]

Originalmente publicado por NEFTA

Puede existir otro problema,que cuando quieras tirar del arbol,los empujadores se caigan con las varillas por su propio peso,yo sacaria la tapa de balancines y el eje de los taques,luego sacaria las varillas e intentaria tirar de los tuchos con un iman hacia arriba para que no me cayeran cuando saque el arbol,si te caen,pueden ir ha parar al carter,pero ademas si no caen y se quedan medio salidos,no podras volver ha meter el arbol,es muy dificil sin sacar los tuchos
SALUT

eso lo tenia claro, ademas la varillas van atornilladas al balancin por lo que pensaba quitar balancines y varillas todo junto.
buena proa

[teteluis]

Originalmente publicado por Choquero

Dificil si que va a ser, si fuese algo más superficial, con un electrodo y dando menos amperios de los necesarios podrías soldar el electrodo a la pieza y tirar, pero con lo largo que es el motor y a la profundidad que debe de estar..., no se me ocurre.

Esa es una buena opción, si no te llega con un electrodo, suelda la punta de un electrodo con la base de otro, yo utilizaría dos electrodos grueso de 3,25 mm y los aislaría bien, por ejemplo metiendolos dentro de una manguera fina de goma (como la que se utiliza para el combustible) de esa manera te sería mas facil centrarlo dentro del alojamiento del arbol de levas y poder darle un punto en el centro del tramo roto del arbol.
Otra opción sería probar con un iman y de paso recoger los restos de ferricha que hayan podido quedar en el interior.

Un saludo y una ronda para todos , teteluis.

[Choquero]

Originalmente publicado por teteluis

Esa es una buena opción, si no te llega con un electrodo, suelda la punta de un electrodo con la base de otro, yo utilizaría dos electrodos grueso de 3,25 mm y los aislaría bien, por ejemplo metiendolos dentro de una manguera fina de goma (como la que se utiliza para el combustible) de esa manera te sería mas facil centrarlo dentro del alojamiento del arbol de levas y poder darle un punto en el centro del tramo roto del arbol.
Otra opción sería probar con un iman y de paso recoger los restos de ferricha que hayan podido quedar en el interior.

Un saludo y una ronda para todos , teteluis.

Para hacerlo así y evitar que el mal pulso y la longitud del tubo nos jueguen una mala pasada, se hace al revés, es decir, se pega el electrodo a la pieza a soldar y se cierra el circuito aplicando la masa a uno de los soportes del motor, así no habrá corriente, y por tanto soldadura, hasta que el electrodo esté bien asentado en la pieza a la que debe de quedar solidario.

[teteluis]

Originalmente publicado por Choquero

Para hacerlo así y evitar que el mal pulso y la longitud del tubo nos jueguen una mala pasada, se hace al revés, es decir, se pega el electrodo a la pieza a soldar y se cierra el circuito aplicando la masa a uno de los soportes del motor, así no habrá corriente, y por tanto soldadura, hasta que el electrodo esté bien asentado en la pieza a la que debe de quedar solidario.

Mucho mejor así como tu dices Choquero y mas fácil.
Choquero eres el mas grande .

Una ronda para todos. teteluis.

[NEFTA]

Si,pero la pieza a soldar esta muuuuuuuuy lejos
SALUT