nuevo brico tomas de agua para posible atascos y vías

[tam]

Aupa , que os parece el esquema para cuando sufrimos un atasco de la entrada de refrigeración , cogemos agua de la toma del agua salada del fregadero y ya puesto ponemos otra toma en la sentina por si se da el caso de una vía de agua

[marpirao]

Pues me parece muy buena idea, otro brico pendiente.

[pato]

Mi experiencia navegando de Cadiz a Mazagon alarma alta temperatura,parada de motor ,,sorpresa no sale agua por la toma de mar ,,ponemos todo el trapo y palante una manguera de la fregadera a entrada del motor, al llegar a puerto a vela hasta el maximo arranco motor abro grifo de la fregadera bomba (agua dulce ) termino en el pantalan a lo justo sin saltar alarma me saco del trance en fin unos finos para el susto

[boral]

No entiendo muy bien lo de la válvula antirretorno ¿el grifo de la cocina no tiene llave?. Pienso que te podrias ahorrar trabajo si dejas mas larga la toma de la sentina y en caso de apuro la conectas al grifo de agua salada directamente (lo digo sin saber como es el grifo). Por lo demás, la instalación me parece correcta, además por otros mensajes tuyos ya he visto que llevas tiempo dándole vueltas. Por cierto, tienes un barco precioso, nos hemos cruzado alguna vez por el Abra.
Un saludo.

[contrabandeiro]

Originalmente publicado por boral

No entiendo muy bien lo de la válvula antirretorno ¿el grifo de la cocina no tiene llave?. Pienso que te podrias ahorrar trabajo si dejas mas larga la toma de la sentina y en caso de apuro la conectas al grifo de agua salada directamente (lo digo sin saber como es el grifo). Por lo demás, la instalación me parece correcta, además por otros mensajes tuyos ya he visto que llevas tiempo dándole vueltas. Por cierto, tienes un barco precioso, nos hemos cruzado alguna vez por el Abra.
Un saludo.

supongo que la antirretorno será para que no te entre aire...

saludos

[tam]

Aupa boral , como dice contrabandeiro la válvula antirretorno es por si coge aire de la bomba manual del grifo , y si con las pegatas que tiene el barco no nos podemos esconder ......
Se puede hacer más sencillo , pero busco comodidad y rapidez , que ya son dos veces las que se ha taponado la refrigeracion, sales adelante , pero es más cómodo que entrar a vela si vas con gente que no ha navegado nunca , no es que yo sepa mucho , o tener que empezar a soltar tubos y abrazaderas para unirlos, abres y .............
Un saludo.

[esviel]

Y me pregunto yo ¿ no se podria conectar el extremo de una manguera de las que solemos llevar para limpiar la cubierta a la entrada de la turbina, sacada al mar directamente con un pequeño peso para que no flote?

[boral]

Originalmente publicado por esviel

Y me pregunto yo ¿ no se podria conectar el extremo de una manguera de las que solemos llevar para limpiar la cubierta a la entrada de la turbina, sacada al mar directamente con un pequeño peso para que no flote?

Por poder me imagino que sí, pero piensa el trabajo que le damos a la bomba para que eleve el agua hasta la regala, los metros de manguera, etc. Como solución de fortuna no estaría mal, pero sospecho que lo que busca Tam es cerrar una llave de paso y abrir otra, cuestión de segundos.
Un saludo.

[Xavier Vila]

Yo Cofrades lo haria de otra forma, en caso de querer ir seguro 100%, pondria una segunda bomba de impulsor flexible electrica. Esta 2º bomba con un juego de llaves puedes hacer que inyecte agua al circuito en caso de necesidad, una que proporcione 2000 lts/h seria suficiente para un motor de hasta 100 hp.

Piensa que tu bomba del motor, si trabaja mas de 1 minuto en seco tiene muchas posibilidades de que se dañe el impulsor, con lo cual aunque tengas un segundro grifo para aspirar, quizas ya es demasiado tarde, con la electrica eso seguro que no pasa y ademas tienes una bomba de achique.

Es mi opinion

Salu2, rondas y buena mar

[tam]

Como solución de fortuna no estaría mal, pero sospecho que lo que busca Tam es cerrar una llave de paso y abrir otra, cuestión de segundos.
Un saludo.[/quote]

Eso mismo , rapidez y sencillez ,un saludo

[tam]

Aupa , ya he pillado algunas piezas , una T , bueno mejor dicho una Y , de latón creo , luego dos grifos que serán de inox , o lo mismos cromadas , y los reductores de latón , ¿ hay algún problema por ser diferente material ?
Decis que si .......
Pero por lo que veo en los demás grifos de inox o cromados , tambien vienen con la salida o reductor de latón , incluido la salida del saildrive en su llave de paso al circuito, y viene así de la casa , ¿ que opinais? no encontré no T en inox ni reductores.

[kAILOA]

Originalmente publicado por tam

Aupa , ya he pillado algunas piezas , una T , bueno mejor dicho una Y , de latón creo , luego dos grifos que serán de inox , o lo mismos cromadas , y los reductores de latón , ¿ hay algún problema por ser diferente material ?
Decis que si .......
Pero por lo que veo en los demás grifos de inox o cromados , tambien vienen con la salida o reductor de latón , incluido la salida del saildrive en su llave de paso al circuito, y viene así de la casa , ¿ que opinais? no encontré no T en inox ni reductores.

Cofrade Tam reductores de laton y grifos de inox, problema a la larga, demostrado. Todo inox, mas caro pero con muchos menos problemas.

[Albatros]

Tambien se habia hablado de tener una entrada de agua dulce para el motor, seria facil hacerlo cerrando la valvula del fregadero y la del motor y abriendo el grifo de agua dulce de la pileta del fregadero . Otra utilidad del sistema.

[tam]

Originalmente publicado por Albatros

Tambien se habia hablado de tener una entrada de agua dulce para el motor, seria facil hacerlo cerrando la valvula del fregadero y la del motor y abriendo el grifo de agua dulce de la pileta del fregadero . Otra utilidad del sistema.

Hola , pero ya puestos creo que es más facil lo otro , además no estas limitado a terminar el agua dulce.
Gracias Kailoa , pero no encuentro de inox , mejor será como dices . De la casa viene racores de latón y grifox de inox , asi que ya ves .
Les daré hilo de loctite en vez de teflón , lo que he visto que los de la casa traen como una pasta en la junta , ¿ que pasta es ?
Gracias

[Albatros]

Originalmente publicado por tam

Hola , pero ya puestos creo que es más facil lo otro , además no estas limitado a terminar el agua dulce.
Gracias Kailoa , pero no encuentro de inox , mejor será como dices . De la casa viene racores de latón y grifox de inox , asi que ya ves .
Les daré hilo de loctite en vez de teflón , lo que he visto que los de la casa traen como una pasta en la junta , ¿ que pasta es ?
Gracias

No yo decia para "endulzar" el motor

[tam]

Bueno , ya he puesto la unión a la toma del grifo de agua de mar , le costó absorver el agua pero luego bien , falta probar navegando .
La próxima vez que se atasque , tan fácil como darle a la llave de paso .
Me parece que la otra toma de la sentina no se la voy a poner, son demasiadas uniones , pero he dejado una manguera guardada , si la necesito en una emergencia , corto la toma nueva ,la que he puesto la última y la uno en tres minutos con un empalme.

[tam]

Hola , ya he puesto las fotos en blog

http://shackleton-henry.blogspot.com...-el-motor.html

Ya hemos pasado del esquema al brico .
Al final no le he puesto la válvula antirretorno y parece que va bien .

[tam]

Una pregunta a los entendidos , como se ve en las fotos , la gomas nuevas que he puestos son con una espiral de alambre ,¿ son adecuadas estas para el agua de mar o solo para agua dulce de los depositos ?
Las que traía el barco eran de espiral pero de plástico.
Pues resulta que al ponerlo en la T de cobre pues se ha marcado por dentro un poco , y el alambre ha empezado a oxidarse en un día , asi que me toca cambiarlo por otro de espiral de plástico que parece más robusto.
Pues si que duran poco estas gomas , pero parecen que son las que se traen ahora .........
Me ha costado encontrar de la otras y más de menos diámetro.
Un saludo.

[sumeke]

Originalmente publicado por golden dreams

Yo Cofrades lo haria de otra forma, en caso de querer ir seguro 100%, pondria una segunda bomba de impulsor flexible electrica. Esta 2º bomba con un juego de llaves puedes hacer que inyecte agua al circuito en caso de necesidad, una que proporcione 2000 lts/h seria suficiente para un motor de hasta 100 hp.

Piensa que tu bomba del motor, si trabaja mas de 1 minuto en seco tiene muchas posibilidades de que se dañe el impulsor, con lo cual aunque tengas un segundro grifo para aspirar, quizas ya es demasiado tarde, con la electrica eso seguro que no pasa y ademas tienes una bomba de achique.

Es mi opinion

Salu2, rondas y buena mar

No se yo, si una bomba de ese caudal, someteria al circuito de refrigeracion a mas presion de la pueda soportar el filtro de agua.

En mi caso, no puedo enchufar la manguera del pantalan al circuito, porque me rompe la tapa del filtro.

[Ocap]

Una sola cuestión, ojo en caso de llevar saildrive, porque el agua refrigera tambien el aceite de inversora y saildrive, lo digo por el tiempo de funcionamiento.
un saludo

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por sumeke

No se yo, si una bomba de ese caudal, someteria al circuito de refrigeracion a mas presion de la pueda soportar el filtro de agua.

En mi caso, no puedo enchufar la manguera del pantalan al circuito, porque me rompe la tapa del filtro.

No Cofrade, el caudal no tiene que ver nada con la presion, en este caso una bomba electrica de impulsor trabaja con las mismas presiones que una mecanica de impulsor, digase que no llega ni a 2 BARES.

Si se te rompe la tapa del filtro con la presion de la red del puerto, es que debe haber una presion muy alta, lo normal en la red es entre 3 o 4 BARES, quizas vosotros teneis incluso mas.

Mira para que te hagas una idea, una manguera con su abrazadera aguanta hasta 6 BARES, tampoco veo normal que un filtro aguante menos de 6 BARES.

Salu2, rondas y buena mar

[tam]

Originalmente publicado por Ocap

Una sola cuestión, ojo en caso de llevar saildrive, porque el agua refrigera tambien el aceite de inversora y saildrive, lo digo por el tiempo de funcionamiento.
un saludo

Hola , tienes razón , ya pensé en eso , pero si no le metemos muchas revoluciones , tambien me imagino que algo de calor disipará la zona exterior del saildrive en contacto con el agua al navegar.

Y respecto a la pregunta de las gomas alguien sabe algo ????

[Xavier Vila]

Tam

Las mangueras de la foto son adecuadas para circuitos de refrigeracion, pero normalmente en Nautica se gastan con malla interior de inox, si se te oxida rapidamente es que la malla no es de inox, no deberia oxidarse.

Salu2, rondas y buena mar

[tam]

Hola , gracias , hoy lo he cambiado , le he puesto como el que tenía antes , espiral de plástico.
No he puesto foto del nuevo pero igual al que hay puesto.
El otro a la basura , lo compré en una tienda de naútica , no se como venden eso que se oxida.
Un saludo.