Algun truco para relingar el génova?

ErikElSueco · #1 27-09-2009, 20:18

Hola amigos.

Ayer tuve que relingar por primera vez el génova en su enrollador, y me resultó una tarea de colosos; tardamos casi una hora en hizarla. Creo que todo estaba correctamente montado y no es que el génova se pillara al entrar en su carril, sino que la resistencia que ofrecía era enorme. ¿Alguno de vosotros utiliza algún producto milagroso para facilitarlo? ¿teflon, cera, aloe-vera, Coca-Cola, yo-que-sé...?

Gracias.

Bob · #2 27-09-2009, 20:44

¿Qué raro?
¿La guía y el cordón de relinga son de la misma medida?
¿Tendrías una vuelta de driza en la parte de arriba del enrollador?

Puedes probar con spray de teflón

Keith11 · #3 27-09-2009, 21:01

cofrade

algo tienes mal... eso deberia subir "suave como la seda" (y bajar... hoy he roto la driza y en el camino de ir de la bañera a la proa el genova ha caido solo practicamente entero)

como dice el cofrade anterior puedes ser que lleves una vuelta alrededor del estay ( o de la guia), pero yo mas me inclino que la relinga del gratil es mas grande que la guia, y lo has subido venciendo el rozamiento...

tambien podria ser que se hubiera roto la funda del cabo y el alma corra por el interior de la funda haciendo una fuerza bestial... a veces la funda se atasca en la entrada o salida del palo...

Saludos

#4 27-09-2009, 21:08

Yo tengo el mismo problema. El genova de crucero, sube y baja solito, sin problemas, pero me he relingado un genova ligero de respeto, y no he conseguido izarlo más alla del primer palmo.

Las medidas estan bien, todo correcto, le he metido teflon, de todo, pero no sube, no sube y no sube.

Ademas tengo 2 carriles en el enrrollador, y por ninguno de los 2 consigo izarlo ...

Hay algun truco para un genova nuevo, o uno recien cosido ???

Pal cofrade que nos ilumine, unas cervezas fresquitas, y pa todos los demás, ronditas de clara !!!

Saludos,

pato · #5 27-09-2009, 21:19

Con un genova nuevo mismo problema el cordon tenia 1 milimetro de mas es suficiente ,al principio no cuesta pero a cada metro se pone un poco mas solucionado el problema como una seda (cordon a su madida) en fin unas

pa los esfuerzos

#6 27-09-2009, 21:38

Gracias Pato por tu respuesta; aunque mi problema es que MIDEN LO MISMO, el nuevo que el viejo, el viejo circula como por una autopista, sin problemas y el nuevo no va mas allá de un palmo.

Pie de Rey, y hacen lo mismo

Raro, raro ...

Seguiremos atentos al misterio de las relingas de los Génovas ...

Saludos,

tiriti · #7 27-09-2009, 22:25

Hola
tuve un problema parecido y era que la relinga se giraba un poco en las juntas y ya no pasaba la genova
Suerte

ErikElSueco · #8 27-09-2009, 22:44

Bueno, lo primero agradecer las respuestas; por lo menos me siento acompañado.

No es un génova nuevo, ya estaba antes instalado, lo bajé para repasarlo y al subirlo, me encontré con el problema. Lógicamente, el calibre es el que ya era.

Yo pienso que si el problema fuera el calibre, la resistencia habría ido aumentando progresivamente, pues cada vez habría mas génova "relingado", pero no era así, todo el tiempo me ofrecía la misma resistencia...

No hay una vuelta anómala de la driza.

El enrollador tiene dos "canales" y supongo que son del mismo calibre ¿o acaso no y ese es el problema?. Si los dos canales son idénticos, creo que la única cosa que me queda por probar es el espray de teflon.

brutus · #9 27-09-2009, 23:05

Yo tuve un problema parecido, se replegaba la tela al relingarlo y se formaban arrugas que impedian su izado, lo solucione con algo que nunca falta en mi barco, grasa de caballo, de la que se echa para impermeabilizar y dar flexibilizar a la piel de los zapatos, no mancha repele la humedad y facilita el izado de las velas, desde entonces de vez en cuado lo doy a lo largo del gratil.
Jo..r parezco el anuncio de su comercial

jolly-roger · #10 28-09-2009, 13:59

Hola Eric:

pruea echando mistol u fairy en la en la embocadura suele coger salitre y porquería,y vigila como te han dicho los cofrades si tienenes dada una vuelta la driza...

Suerte

Atnem · #11 28-09-2009, 15:06

Alguna consideración y algun consejo:

Los perfiles con dos canales, han de ser del mismo calibre.

Si en un barco, una vela sube finita finita y la otra no hay manera, teniendo las relingas iguales, casi seguro que el problema lo tienes en principio de la relinga: muchas veces se separa la funda del alma, se arruga y no hay quien la suba.

Para arreglar eso hay dos formas:

La buena: llevar la vela al velero y que ponga un terminal de plástico. La vela siempre irá sobre ruedas.

La chapucera: pones una gotita de cianocrilato en la punta, de forma que quede todo pegado y lo más fino posible, vigilando no quede ningún grueso o rugosidad. un poco de teflón y a volar.

#12 28-09-2009, 15:49

Cita:

Originalmente publicado por Atnem

Alguna consideración y algun consejo:

Para arreglar eso hay dos formas:

La buena: llevar la vela al velero y que ponga un terminal de plástico. La vela siempre irá sobre ruedas.

La chapucera: pones una gotita de cianocrilato en la punta, de forma que quede todo pegado y lo más fino posible, vigilando no quede ningún grueso o rugosidad. un poco de teflón y a volar.

Muchas gracias maestro, usaré los dos consejos, aunque me permito empezar por el segundo, y si no sale bien, pues pondré en práctica el primero.

Tómese unas cervecitas, Atnem, que se me está quedando usted un poco "amirindado" ...

#13 28-09-2009, 15:57

Por cierto, aprovechando el hilo, comenta Keith11 que se le ha roto la driza ...

Me pregunto en que punto sufre la driza ? (en que punto se ha roto?).

Yo las tengo con mosquetón de rosca, con un as de guia (yo uso el as de guia, hasta para la corbata), como las teneis ? y porque?

Gracias anticipadas

rasra · #14 28-09-2009, 21:58

para subir el genova o la mayor siempre que no puedo o esta duro utilizo un poco de fairy tiene dos utilidades sube "engrasadito" y cuando llueve como hoy en valencia se limpia la vela

roncito para todos

skovela · #15 29-09-2009, 08:39

Yo he sufrido el mismo problema (y aún tengo una vela así pendiente de reforma) y tengo un enrollador antiguo con el canal muy ancho (relingas de 7-8 mm.) y te puedo decir que aparte de los buenos consejos que te han dado, el tener una relinga en la vela un poco mas fina que lo recomendado pero no tanto como para salirse (p.e. de 6 en lugar de 7), también puede dar muchisima guerra a la hora de izar puesto que al tender a salirse pero no lograrlo se va trabando y cuesta muchísimo izar.
En fin lo dicho por otros cofrades que la relinga sea EXACTAMENTE la que le toca al canal del enrollador y a partir de ahi, ves probando dónde está el problema: izar sin el giratorio por si fuera éste el que se atasca, el buen consejo del cofrade Atnem (el terminal ... importantísimo), etc, etc. Pero apostaría que el problema está en el diámetro de la relinga (por exceso ó por defecto)

Saludos,

ErikElSueco · #16 29-09-2009, 08:53

Bueno, muchas gracias a todos.

Parece que hay cosas que probar, fundamentalmente asegurar que el terminal esté en buenas condiciones y asegurarme que el diámetro de la relinga no esté sobredimensionado.. por cierto, ¿y si lo está?, toca volver a enviar el génova al velero para que lo cambie, ¿verdad?.

Lo que me preocupa es la forma en que se ofrecía la resistencia, grande desde el principio y mantenida durante todo el hizado -si fuera por una relinga de mayor tamaño que el indicado, la resistencia iria haciéndose progresivamente mayor- y sin tirones, como sería si el diámetro fuera menor del indicado y se fuera "pillando". ¿me explico?.

robinson crusoe · #17 29-09-2009, 11:09

Cita:

Originalmente publicado por casteser

Por cierto, aprovechando el hilo, comenta Keith11 que se le ha roto la driza ...

Me pregunto en que punto sufre la driza ? (en que punto se ha roto?).

Yo las tengo con mosquetón de rosca, con un as de guia (yo uso el as de guia, hasta para la corbata), como las teneis ? y porque?

Gracias anticipadas

Hola casteser.
El nudo de as de guia no es el más adecuado para drizas, mirate un post del cofrade Keith11 sobre el nudo de briol, hay varios nudos parecidos al briol y con diferentes nombres que pueden servir bien.
Si quieres un dia que nos veamos te enseño los mios (nudos).
Saludos

Flying Dutchman · #18 29-09-2009, 11:22

Cita:

Originalmente publicado por Keith11

cofrade

algo tienes mal... eso deberia subir "suave como la seda" (y bajar... hoy he roto la driza y en el camino de ir de la bañera a la proa el genova ha caido solo practicamente entero)

como dice el cofrade anterior puedes ser que lleves una vuelta alrededor del estay ( o de la guia), pero yo mas me inclino que la relinga del gratil es mas grande que la guia, y lo has subido venciendo el rozamiento...

tambien podria ser que se hubiera roto la funda del cabo y el alma corra por el interior de la funda haciendo una fuerza bestial... a veces la funda se atasca en la entrada o salida del palo...

Saludos

Opino lo mismo.
De todos modos, jabon chimbo, el mejor "aflojatodo"
Pero me da que la medida es distinta.
Eso debe ir como la seda.
Hace poco cambie el enrollador y la primera izada, iba un poquito mas duro porque estaba recien montado y el perfil nuevo.
Un par de veces que lo arrié y lo izé de nuevo, va como la seda.
Asegurate de las medidas.

driza · #19 29-09-2009, 13:44

Hola a todos, en un barco en el que navego habitualmente antes de cada regata se pasa el estrobo, es un trozo de relinga al que se le amarra la driza arriba y un cabo en la parte de abajo, se le pone un poco de spay "centella" y se iza y arria un par de veces...luego en regata el génova/foque sube y baja fino, fino

Saludos
Driza

Luisinho · #20 29-09-2009, 18:56

Tengo que relingar un génova que me regalaron y que he adaptado copiando en todo al genova que retiré....y me estais acojonando.-
Ya he acopiado en una caja todos los productos que habeis recomendado, spray de teflon, mistol, grasa de caballo, cianocrilato y jabon chimbo , pero por si todo esto falla voy a llevarme lubricante durex o control es caro pero da muchisimo mas placer.
Birras para todos y ya os contare como fue el trabajo.

churri · #21 29-09-2009, 19:14

Cita:

Originalmente publicado por Luisinho

Tengo que relingar un génova que me regalaron y que he adaptado copiando en todo al genova que retiré....y me estais acojonando.-
Ya he acopiado en una caja todos los productos que habeis recomendado, spray de teflon, mistol, grasa de caballo, cianocrilato y jabon chimbo , pero por si todo esto falla voy a llevarme lubricante durex o control es caro pero da muchisimo mas placer.
Birras para todos y ya os contare como fue el trabajo.

Durex Sensation con lubricante sensitol....vamossindudaninguna

: meparto:

ErikElSueco · #22 29-09-2009, 19:43

Driza, me parece una idea espléndida que utilizaré (combinado con Fairy, grasa de caballo, teflon, durex..) la próxima vez.

Gracias a todos.

#23 29-09-2009, 22:24

Cita:

Originalmente publicado por robinson crusoe

Si quieres un dia que nos veamos te enseño los mios (nudos).
Saludos

Suena a amenaza, pero acepto ... y de paso te enseñaré los míos

Thanks, vecinito !!!

Salut

Patin · #24 06-10-2009, 21:57

Mi humilde opinión es que te vas a cargar la relinga del enrrollador:

Fíjate si se te atasca siempre en el mismo sitio. Si es así la unión entre un tramo de relinga y otro está mal de tal manera que el inicio de la vela se te sale entre la relinga y el tubo de aluminio del enrollador. El problema es que si te pasa una vez ya tienes la relinga viciada y es fácil que pase con una vela sí y con otra no. Prueba a desmontar el enrrollador y cambiar el tramo defectuoso.

Bob · #25 06-10-2009, 22:12

Este calentito va co...nudo.

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Atnem