Otros España tuvo su 'Titanic'

[danilo]

fuente:
http://www.elmundo.es/elmundo/2009/1...256637476.html
'Naufragio', de Francisco García Novell. La Esfera de los Libros (colección Novela Histórica). Páginas: 416. Precio: 24 euros.

[Cabot]

Interesante asunto, Los restos del PRINCIPE estan hundidos en el arrecife de Punta Pirabura a milla y media de Punta do Boi. El "Viejo" no se suicido, fue algo mas vulgar muerte por ahogamiento. Murieron 445 "listaos" o pasajeros en lista de embarque, es posible segun las autoridades cariocas y canarias que fueran 900.
El VALBANERA de la misma Naviera tambien se llevo su parte 488 desaparecidos.
Saludos

[Cabot]

Perdón me olvidé, si alguien tiene interes por las cuestiones técnicas del barco, la tripulacion o el naufragio puede preguntar y responderé en lo que pueda o sepa.
saludos

[HALCON MILENARIO]

Originalmente publicado por Cabot

Perdón me olvidé, si alguien tiene interes por las cuestiones técnicas del barco, la tripulacion o el naufragio puede preguntar y responderé en lo que pueda o sepa.
saludos

Hombre Cabot, ya que se ha creado este post, pues me gustaría conocer las características del barco : eslora, maquinaria,desplazamiento, etc. Número de pasajeros, tripulación y las causas que produjeron el desgraciado naufragio.

Gracias de antemano

Saludos

[primero]

no tenía ni idea de este titanic español. desde luego es otro ejemplo de que no se puede desafiar al mar.

[Cabot]

Originalmente publicado por HALCON MILENARIO

Hombre Cabot, ya que se ha creado este post, pues me gustaría conocer las características del barco : eslora, maquinaria,desplazamiento, etc. Número de pasajeros, tripulación y las causas que produjeron el desgraciado naufragio.

Gracias de antemano

Saludos

EL PRINCIPE DE ASTURIAS fue construido por Russell, en Kingston Yard, Port Glasgow en 1914, con el nº de casco 663, para los gaditanos Martínez de Pinillos, fue el segundo de la serie del mismo astillero, el buque fue abanderado en España y entro en servicio en agosto de 1914.
Sus características técnicas principales fueron las siguientes:
LRS Nº5603801. Class 100 A1
Eslora.- 140,5 m
Manga.- 17,5 m.
Puntal.- 8,5.
Desplazamiento a plena carga 16.500 tons.
Propulsión: Dos hélices movidas por dos maquinas alternativas de cuádruplo expansión directamente acopladas de 4.000 shp unitarios a 190 rpm alimentadas por ocho calderas fumitubulares de llamas en retorno sin recalentadores trabajando a 14,5 k/cm2, consumiendo carbón a ritmo de 210 tons. diarias para dar una velocidad de servicio de 16. 5 nudos.
Planta eléctrica.- seis dinamos de vapor de 90 kw/110 VCC.
Toda la maquinaria de maniobra y bodegas eran de vapor.
Tripulantes. 200.
Pasajeros: 1ª.- 150, 2ª.-120, 3ª.- 120 y 1.500 emigrantes
El buque tenia TSH y gambuzas frigoríficas, ventilación forzada en todo el buque y sistema de extinción de incendios con gas inerte.
Estructuralmente tenia doble fondo corrido, normalmente para lastres y agua dulce y ocho compartimentos estancos con puertas de cierre remoto.
El barco cumplía con todas las normas internacionales para el transporte de pasajeros.
Despues pondre a la tripulacion y por ultimo las posibles causas del naufragio
Saludos

[HALCON MILENARIO]

Originalmente publicado por Cabot

EL PRINCIPE DE ASTURIAS fue construido por Russell, en Kingston Yard, Port Glasgow en 1914, con el nº de casco 663, para los gaditanos Martínez de Pinillos, fue el segundo de la serie del mismo astillero, el buque fue abanderado en España y entro en servicio en agosto de 1914.
Sus características técnicas principales fueron las siguientes:
LRS Nº5603801. Class 100 A1
Eslora.- 140,5 m
Manga.- 17,5 m.
Puntal.- 8,5.
Desplazamiento a plena carga 16.500 tons.
Propulsión: Dos hélices movidas por dos maquinas alternativas de cuádruplo expansión directamente acopladas de 4.000 shp unitarios a 190 rpm alimentadas por ocho calderas fumitubulares de llamas en retorno sin recalentadores trabajando a 14,5 k/cm2, consumiendo carbón a ritmo de 210 tons. diarias para dar una velocidad de servicio de 16. 5 nudos.
Planta eléctrica.- seis dinamos de vapor de 90 kw/110 VCC.
Toda la maquinaria de maniobra y bodegas eran de vapor.
Tripulantes. 200.
Pasajeros: 1ª.- 150, 2ª.-120, 3ª.- 120 y 1.500 emigrantes
El buque tenia TSH y gambuzas frigoríficas, ventilación forzada en todo el buque y sistema de extinción de incendios con gas inerte.
Estructuralmente tenia doble fondo corrido, normalmente para lastres y agua dulce y ocho compartimentos estancos con puertas de cierre remoto.
El barco cumplía con todas las normas internacionales para el transporte de pasajeros.
Despues pondre a la tripulacion y por ultimo las posibles causas del naufragio
Saludos

A la espera estoy/tamos de la información de tripulación y posibles causas del naufragio.

Gracias Cabot

Salud y birras

[Itsu]

Originalmente publicado por Cabot

El VALBANERA de la misma Naviera tambien se llevo su parte 488 desaparecidos.
Saludos

"El pecio de las putas" como le llaman en Florida, esa sí que es una historia escalofriante y extraña, no hubo ni un superviviente ni se encontró ni un cuerpo...

[Choquero]

Para saber más del Valbanera, pincha aquí

[HALCON MILENARIO]

Originalmente publicado por Choquero

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Interesante web Choquero.



Salud y birras

[Cabot]

En esa pagina tenei el resto de la historia de ambos buques, El autor es Fernado Garcia Echegoyen, es piloto de la marina mercante, investigador naval y bastante mejor escritor que yo.
Saludos

[Mariñel]

Originalmente publicado por Choquero

Para saber más del Valbanera, pincha aquí

Gracias.... muy interesante...