vmg?

obi · #1 30-10-2009, 20:19

alguien me podria explicar que es la vmg. gracias de antemano y unas

.

Trisquel · #2 30-10-2009, 20:26

VMG
(Del inglés Velocity made good) consiste en el mejor compromiso entre rumbo y velocidad para una fuerza de viento determinada.
Logrado tal rumbo y velocidad, si ganamos rumbo perderemos velocidad, y por el contrario, si ganamos velocidad perderemos rumbo.
[Inglés] : Velocity made good

Marconcio · #3 30-10-2009, 20:34

Este valor se usa para ver la velocidad que se puede ganar ciñendo. La velocidad que se gana contra el viento. Se usa para ir a las balizas de barlovento en una regata. Que alguien que sepa más lo cuente, a ver si estoy equivocado.

EcoDelta · #4 30-10-2009, 20:56

VMG , del ingles Velocity made good , es cuando navegamos haciendo bordes ( o sea que no podemos apuntar al destino exacto ) la velocidad a la cual nos acercamos a ese destino. ( es el coseno del angulo que forma el rumbo que llevamos y el rumbo directo a el wp determinado que marcamos en el GPS ) Sirve para saber cual es el mejor borde.
Ejemplo nos dirigimos a un WayPoint determinado haciendo bordes el gps nos mostrara nuestra velocidad sobre tierra que podra ser 6 Knt el VMG nos mostrara la velocidad a la cual nos acercamos realmente a ese WP ya que no le podemos apuntar directo que evidentemente va a ser menor.Si nuestro rumbo es directo al WP el VMG va a ser igual a la velocidad que nos marca el GPS
espero se haya entendido.

Zuga · #5 30-10-2009, 20:59

Mira esto:

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=493

Saludos.
Zuga

esoguin · #6 30-10-2009, 21:40

otra forma de verlo sería que si vas a un punto que esta en la direccion del viento, el vmg te indica la velocidad que estas haciendo si fueras en esa direccion,con lo cual cuanto mas alto sea el valor mejor compromiso.
tambien es útil en popas, en este caso el valor será negativo,y también cuanto más alto (en valor absoluto) mejor.

Es Talaier · #7 30-10-2009, 21:53

Consiste en el mejor compromiso entre el rumbo, velocidad y una intensidad de viento determinada. Si ganas rumbo pierdes velocidad, y al revés, VMG es la mejor velocidad en un rumbo para llegar a un punto X (WP).
Pero esta no la deberias suplir con el SOG (velocidad sobre el fondo V.E.)del GPS, ya que si tienes deriva no tendras claros los datos de viento.El VMG es un dato de velocidad que se calcula entre el ángulo de viento verdadero y la velocidad del barco cuanto mas nos cerramos al ángulo de viento, el VMG se sube debido al ese compromiso del momento. Al continuar cerrándonos para aumentar el VMG llegará un punto donde estes tan aproado al viento que el barco se para y el VMG cae. Obtener todos estos datos en distintos rumbos es lo que se llaman Tablas Polares.
Vaya lío

Zuga · #8 31-10-2009, 02:02

[quote=Es Talaier;684795]Consiste en el mejor compromiso entre el rumbo, velocidad y una intensidad de viento determinada.

??

Yo creo que este concepto nada tiene que ver con la intensidad del viento.
Cuestión bien diferente es que las polares de tu barco te lleven a navegar del modo más conveniente.
Eso cada barco ha de tenerlo calibrado.

VMG es un concepto puramente trigonométrico.

El Temido II · #9 31-10-2009, 02:58

El VMG es la velocidad con la que tu barco se aproxima a un punto (supongamos que la valiza de barlovento). En cuanto veas que ese valor empieza a disminuir, es hora de dar un bordo.

Pero no tengas prisa; las prisas son malas consejeras

.

Saludos.

Pámpano · #10 31-10-2009, 08:51

Cita:

Originalmente publicado por esoguin

otra forma de verlo sería que si vas a un punto que esta en la direccion del viento, el vmg te indica la velocidad que estas haciendo si fueras en esa direccion,con lo cual cuanto mas alto sea el valor mejor compromiso.
tambien es útil en popas, en este caso el valor será negativo,y también cuanto más alto (en valor absoluto) mejor.

El valor solo sería negativo si vás marcha atrás o te alejas del WP.

Saludos.

esoguin · #11 31-10-2009, 12:55

Cita:

Originalmente publicado por Pámpano

El valor solo sería negativo si vás marcha atrás o te alejas del WP.

Saludos.

Creo que estas equivocado puesto que el vmg es el compromiso velocidad-rumbo en contra del viento,no hace falta ningún waypoint , y evidentemente cuando vas en dirección contraria( popas) el valor será negativo , y cuato más negativo mejor compromiso
un saludo

Pámpano · #12 31-10-2009, 14:43

Despues de volver a releer este post:
http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=493
Me reitero en lo dicho.
Si no vás a un punto conctreto, no existe el VMD, si bien este te sirve para comprobar si vas hacertando en el angulo de los bordos, que te llevan a ese punto.

Saludos.

EcoDelta · #13 31-10-2009, 17:04

Cita:

Originalmente publicado por esoguin

Creo que estas equivocado puesto que el vmg es el compromiso velocidad-rumbo en contra del viento,no hace falta ningún waypoint , y evidentemente cuando vas en dirección contraria( popas) el valor será negativo , y cuato más negativo mejor compromiso
un saludo

Has la prueba con tu gps , si no haces un go to a un WP no te indicara el VMG . Del mismo modo si apuntas directo al WP tu VMG sera igual a tu velocidad sobre el piso S O G , si tu VMG es negativo es que te alejas del WP que indicaste el GOTO en el GPS

esoguin · #14 31-10-2009, 19:54

Cita:

Originalmente publicado por EcoDelta

Has la prueba con tu gps , si no haces un go to a un WP no te indicara el VMG . Del mismo modo si apuntas directo al WP tu VMG sera igual a tu velocidad sobre el piso S O G , si tu VMG es negativo es que te alejas del WP que indicaste el GOTO en el GPS

Por eso mismo, ¿que sentido tiene meter un waypoint al que vas a rumbo directo y querer saber el vmg sabiendo que es el mismo que tu velocidad?.
el vmg sólo tiene sentido cuando vas en ceñida, es decir, que no vas a rumbo directo,esta informacion no te la da un gps, porque no tiene informacion de la direccion del viento,pero en el display del grafico de viento si que puedes configurarlo para que te dé información del vmg,por supuesto sin meterle ningún wp.
no tengo que hacer ninguna prueba,lo utilizo todos los fines de semana en las regatas de club.
un saludo

nordesio · #15 31-10-2009, 20:47

Hola
No se, yo toco de oido pero lo entiendo así. Un ejemplo práctico.
En la pachanguita de mañana, colocan la baliza nº 1 justo en la dirección del viento. Además del indicador de ceñida, marco en mi GPS la posición de la Baliza.
En el momento de salir pongo el barco a ceñir a la máxima velocidad. (digamos que en mi caso 45º de ceñida ). Voy a 6,2 Knts lo que quiere decir que mi VMG es de 4,38 Knts.
Un poco mas tarde el viento rola a babor 10 grados. Corrijo el rumbo arribando 10 grados y la VMG con respecto al viento sigue siendo de 4,38 Knts. Pero mi GPS portátil me indica que ahora me estoy apartando del WP y mi velocidad de acercamiento es de 3,55 Knts. Por lo que tendría que estar virando.
Uno que corre en “Renault” me dijo que hay aparatitos que hacen ya todos estos cálculos. Ellos sabrán yo sigo haciendolo a mano. Eso sí solo cuando hace falta.
No me gusta que un parato electronico

me diga cuando tengo que virar.

esoguin · #16 31-10-2009, 21:04

tu lo has dicho, el vmg es el mismo , no lo cual no depende del wp.
otra cosa es que tácticamente debamos hacer otro bordo si el viento se nos abre.
un saludo.

Es Talaier · #17 31-10-2009, 22:08

Me refiero a que creo que normalmente a menos viento y menos capacidad de ceñida tendras que arribar, con lo cual pierdes vmg, por lo que relaciono la intensidad de viento y capacidad de ganar bvto con el vmg, cada vez que el viento cambia por role o intensidad habra que analizar.

[quote=Zuga;684905]

Cita:

Originalmente publicado por Es Talaier

Consiste en el mejor compromiso entre el rumbo, velocidad y una intensidad de viento determinada.

??

Yo creo que este concepto nada tiene que ver con la intensidad del viento.
Cuestión bien diferente es que las polares de tu barco te lleven a navegar del modo más conveniente.
Eso cada barco ha de tenerlo calibrado.

VMG es un concepto puramente trigonométrico.

EcoDelta · #18 31-10-2009, 22:18

Cita:

Originalmente publicado por esoguin

Por eso mismo, ¿que sentido tiene meter un waypoint al que vas a rumbo directo y querer saber el vmg sabiendo que es el mismo que tu velocidad?.
el vmg sólo tiene sentido cuando vas en ceñida, es decir, que no vas a rumbo directo,esta informacion no te la da un gps, porque no tiene informacion de la direccion del viento,pero en el display del grafico de viento si que puedes configurarlo para que te dé información del vmg,por supuesto sin meterle ningún wp.
no tengo que hacer ninguna prueba,lo utilizo todos los fines de semana en las regatas de club.
un saludo

Pues unas cervezas para que no se nos seque la garganta de tanto hablar

Te pego aqui lo que dice el manual del display del grafico del viento

The VMG button will display the velocity made good. VMG is the speed at which you are approaching the destination waypoint, or speed between any two waypoints.

Tu debes tener interface entre el gps y el anemometro , no hay forma de calcular el VMG si no le indicas a donde es tu destino por el el VMG es la velocidad a la que te acercas a tu destino, no logro comprender como el aparato calcula la velocidad a un destino si no le indicas cual

saludos

fernicho · #19 01-11-2009, 09:41

No definiré vmg pero creo que es totalmente independiente al waypoint. Es una relación aritmética que nos da una velocidad respecto al viento en ceñida (por eso en popas es negativo). La prueba está en que (segun marcas como my Ray st60) con equipo de viento y corredera ya tengo la vmg. En cada rumbo respecto al veinto siempre habrá una vmg. Para calcular vmg se necesita coredera (s.o.water.) no gps (s.o.ground.)

anboro · #20 01-11-2009, 11:09

Un tema ampliamente debatido en el foro.

un ejemplo :

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ghlight=anboro

Saludos

Andrés

El Temido II · #21 02-11-2009, 00:38

Es que el VMG te lo marca también el GPS aunque vayas a motor. En este caso, coincide con la velocidad del barco.

Para curiosear, se le mete un wp al GPS y se pone un rumbo que varíe 20º, en velocidad te va dando una cifra y en VMG otra; al principio varía muy poco, pero a medida que vas avanzando, la diferencia se hace mayor.

Saludos.

Rebellin · #22 02-11-2009, 03:18

Cita:

Originalmente publicado por esoguin

tu lo has dicho, el vmg es el mismo , no lo cual no depende del wp.
otra cosa es que tácticamente debamos hacer otro bordo si el viento se nos abre.
un saludo.

Tienes que tener programado en el GPS un punto de destino para que marque la vmg o velocidad de acercamiento. Si no introduces destino nunca puedes saber si te acercas a te alejas.

Si navegas en círculo, teniendo como centro un punto de destino programado, la velocidad de acercamiento es cero.

Si navegas hacia él, la velocidad de acercamiento será positiva e irá creciendo al ir aproando el barco hacia el destino y será igual a la velocidad del barco cuando lo tengas por proa. Mayor que la velocidad del barco, nunca puede ser la vmg

Si el barco se aleja, la vmg es negativa.

Las velocidades siempre con referencia al fondo.

Rebe

Dosquillas · #23 02-11-2009, 12:10

El vmg no es lo mismo que la velocidad de acercamiento a un wp. El vmg es la proyección de la velocidad del barco en dirección del viento. La velocidad de acercamiento a un wp es la proyección de la velocidad del barco a la dirección en la que está el wp. El gps te da lo último. Los dos difieren siempre cuando el wp no está en dirección del viento.

Si se quiere obtener el vmg con un gps, hay un truco: se introduce un wp que, desde la posición actual del barco se encuentra justamente en dirección del viento actual, pero suficientemente lejos (> 100 millas). Si el viento es estable de dirección durante un tiempo, ahora la velocidad de acercamiento que da el gps es igual a la vmg. Pero de forma fiable la vmg solo se puede obtener midiendo también la dirección del viento.

ontzi · #24 02-11-2009, 12:55

Exacto.
Es la diferencia que se suela llamar VMG y VMC

Cita:

Originalmente publicado por Dosquillas

El vmg no es lo mismo que la velocidad de acercamiento a un wp. El vmg es la proyección de la velocidad del barco en dirección del viento. La velocidad de acercamiento a un wp es la proyección de la velocidad del barco a la dirección en la que está el wp. El gps te da lo último. Los dos difieren siempre cuando el wp no está en dirección del viento.

Si se quiere obtener el vmg con un gps, hay un truco: se introduce un wp que, desde la posición actual del barco se encuentra justamente en dirección del viento actual, pero suficientemente lejos (> 100 millas). Si el viento es estable de dirección durante un tiempo, ahora la velocidad de acercamiento que da el gps es igual a la vmg. Pero de forma fiable la vmg solo se puede obtener midiendo también la dirección del viento.

EcoDelta · #25 02-11-2009, 16:07

Ahora entiendo , VMG y VMC uno se refiere a la velocidad real que nos acercamos a un punto (WP) y el otro se refiere a a la velocidad que ganamos barlovento, por eso esoguin dice que se lo marca el instrumento de viento

De ahi la confusion, pues lo que algunos de Uds le llaman VMG como cuanto barlovento ganamosotros lo entienden como VMC

Y VMG lo entiendo como a que velocidad me acerco al WP , por que tengo un GPS Garminmap 60cs y si no le indico navegar hacia un WP la funcion VMG no se activa.

Un brindis

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Trisquel
FAERLY (31-10-2009)