(prevenir) Averías MAS COMUNES de nuestros MOTORES.

[Bohemia]

Me gustaría recordaros, que es durante estos meses de invierno que deberíamos prestar ciertos mimos con nuestros motores.

En Diciembre- Enero, los mecánicos tienen temporada baja, y muchos concesionarios hacen descuentos por la puesta a punto de nuestras máquinas. Por lo que es ahora cuando debemos aprovechar para pedir la revisión anual, o bien, los navegantes que no vayais a usar el barco durante el invierno, pedir que os pongan el anticongelante, o los cuidados adecuados para que el frío y el poco uso del motor no provoque averías en el futuro.

Hace unos días vino el mecánico de Volvo, y le estuve ayudando en el cambio de filtros, atenta a como se cambia el aceite, y aprendiendo qué es cada cosa, y dónde están cosas que ni sabía yo que estaban. El hombre se portó genial, (me sabía mal ser o resultar un estorbo en su trabajo) pero él me pedía que le pasara tal herramienta de tal número, que le pasara trapos, etc..... Lo pasé realmente bien, la mañana se me fué volando...., es realmente interesante conocer tu propio motor.

Los armadores de veleros (la mayoría), rechazan de tal manera los motores, que es raro que se interesen por el mantenimiento de sus máquinas. Pero cuando tienen averías, que casi siempre son las mismas...., es cuando se echan las manos a la cabeza porque el mecánico es cuando les va a clavar.
Sinceramente, con los motores, más vale prevenir... que reparar. Y que si alguna vez sufrimos una avería, sea por mala suerte, y no por dejadez por nuestra parte, o querer ahorrarnos el cambio de aceites o turbina de agua...,o por la pereza que supone cada vez controlar el nivel de aceite (que es la sangre del motor) o el estado del gasoil envejecido dentro de su tanque.....

Durante el invierno, si no le haceis ningún tratamiento de "invierno" para tenerlo parado , es importante al menos cada 15 dias: pasar por el barco, revisar la sentina, y poner el motor un ratico en marcha, para que el aceite y el gasoil, circulen bien por sus filtros y el motor se mantenga "vivo". Atentos a que no haya ruidos extraños, ni pérdidas de ningún líquido raro, y que ningún tubo de goma presente sintomas de desgaste.

Animaros a leer los manuales de motor, que siempre se aprenden cosas, y no olvideis que las velas son las alas de tu barco, pero el motor es su corazón.

Para acabar.... me gustaría preguntaros ,.... cuales son las averías más comunes que teneis con vuestros motores. Gracias por vuestra atención.
Saludos!!!!




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[Morgano]

Hola de nuevo Bohemia y trasnochadora, ja,ja,ja.

En rpincipio el mayor problema de mi motor (Solé mini 18), es el desgaste de los retenes de la bomba de impulsión de agua (refrigera con agua de mar), y el desgaste de los manguitos de agua de refrigeración. El cambio de aceite y filtro se lo realizo yo cada 100 horas. Por el momento no he necesitado mecánico especializado, ya que las pocas averías que ha tenido las he podido solucionar con mis limitados conocimientos.

Unos cafés bien calentitos, que con este frío, el cuerpo los agradecerá.

[alfildos]

hola Bohemia, mi ya veterano Solé-28, le a pasado casi de todo, lo que más la bomba de agua, o el tener que abrir el motor por haberse cegado los conductos de refrigeració, al estar conectado al agua salada, también tuve que desmontar el motor, y eso lo aviso a los "técnicos" como yo, una vez, limpiando el filtro de aire con el motor en marcha, el viento levanto una bolsa de plástico en la bañera y entro en el barco y por la ley de murphi se la tragó la tobera, imaginaros como me quedé.
saludos a todos y buennas fiestas

[vigiadeoccidente]

Muy buen post Bohemia

Creo quee no es una exageración asegurar que el ocio prolongado de un motor lo deteriora tanto o más que su utilización no intensiva; el problema adicional es que el buen día que se decide uno a "resucitarlo" le aparecen todas las "peplas" a la vez

repaso las más comunes, así a ojo:

a).- Las baterías; muy descargadas, o descargadas del todo con riesgo de arruinarse.

b).- Contactos eléctricos, incluyendo fusibles, testigos, luces de navegación, etc oxidados o sulfatados

c).- Acumulación de agua en depósitos y filtros, posibilidad de que se forme un depósito en el cárter por condensación o por minimas fugas. (mal sitio, porque es lo primero que "se chupa" la bomba)

d).- Segmentos pegados por gasóleo/aceite reseco, o peor aún por óxido
(riesgo de rotura al arrancar o desgaste y rayado innecesario de las camisas)

e).-oxido enlos cables metálicos, camisas y accionamientos (morse, reductora, etc).

f).- "picado" en el intercambiador, en manguitos de goma, etc

g).- "petrificación" del lubricante externo (especialmente en la barra de la dirección de los fuera borda).

h).- goteo del prensaestopas

Y bla, bla, bla....

Parece mentira cómo la mayor parte de estas historias se evitan o corrigen efectuando las revisiones y engrases al uso y con la puesta en servicio periódica de todos los elementos (no sólo arrancar el motor) con cierta periodicidad. No deberíamos dejar pasar más de un mes sin dedicar quince minutillos al buque

[rolando1943]

¡Hola¡
Unas para tod@s
Estoy completamente de acuerdo con vosotros, casi todos nos hemos hecho en un momento u otro una lista de chequeo (¿check list?) tanto de motor como de jarcia y casco pero..... tambien casi todos, la hemos dejado aparcada en "no se donde" lo que nos lleva a no tardar, a padecer muchas averias totalmente evitables, asi que.... hagamonos con la lista y usemosla
salu2
rolando

[Marconcio]

A mí se me obstruyó el conducto del gasoil en el peor momento (claro) e hice esto:
http://marconcio.freetzi.com/gasoil.htm

Si lo hubiera repasado cómo es debido (instalación vieja), me habría ahorrado un susto y no me habría jodido el finde largo que nos habíamos montado.

[rolando1943]

Que no se pierda
salu2
rolando