El TURBULENTO aplaza el viajde a la Antartida por avería

[josebrio]

Originalmente publicado por julianilloextrem

Yo lo que haria es limpiar el deposito recirculando agua a presion y con un desengrasante tipo fairy o algo mas sofisticado, tienes que desmontar el registro que dices y meter dos mangueras o tubo de cobre uno que aspire del fondo y otro que meta agua con desengrasante, y a recircular con un buen balde de 80 litros, cuando se te enturbie el agua la cambias, al cabo de horas tienes que haber sacado toda la porqueria, despues, hay que vaciar toda el agua del deposito, y necesitas una bomba autoaspirante, siempre te quedaran restos de agua, pero ahora viene el segundo punto.

Muchos barcos con ese problema montan lo que llaman un deposito de dia, que no es mas que un deposito pequeño de unos 10 litros que se alimenta del principal,( con una bomba electrica de gasoil autoaspirante ) este deposito esta con un buen prefiltro decantador de agua, y tornillito de purga en el fondo, de tal manera que el motor solo chupa gasoil limpio y el retorno del gasoil tambien tienes que meterlo a este deposito, puede entrar gasoil con agua o sucio pero al motor le llegara limpio. Acuerdate del antialgas en los dos.

al cabo de varios depositos habras sacado los restos de agua de la limpieza del deposito principal por deposito de dia, ( al principio sacaras mucha agua)

Tambien puedes comprobar la estanqueidad del deposito ( que no te entre agua de mar) cerrando todos los registos lo mejor que puedas, cerrando el respiradero del gasoil y metiendole presion de nitrogeno ( 0,5 bar) a ver si la mantiene y no se escapa.

Cuando vayas a motor le vas echando el ojo a este pequeño deposito y lo vas recargando con la bombita electrica .

La idea que propones es correcta, lo de la limpieza del deposito como indicas la hicimos en Arenys, con el mecánico que cambió el motor y fue extremadamente dificultoso, basicamente por la accesibilidad. El depósito es la quilla y solo tiene un acceso con una boca de escasos 15 cmts. de diametro. El gas oil de Salvador además de ser extremadamente sucio, supongo que ha cabado desencadenando alguna reacción que ha generado muchos barros y que nos ha obligado a cambiar los prefiltros cada 40 horas y asi y todo con muchos fallos en el motor, y como casi siempre, en el peor momento.
La solución ha sido ignorar el deposito actual, hacer uno nuevo de 500 lts. de acero inoxidable en el fondo de la sentina actual para no modificar demasiado el centro de gravedad. Dejar el deposito actual con el diesel existente para que se modifique lo mínimo el centro de gravedad y construir el "deposito de dia" de 50 lts. elevado y tal y como tu lo describes, por aqui lo lleva casi todo el mundo, pues al parecer los problemas con la pureza del Diesel son muy habituales, de hecho el mecánico que nos lo está haciendo nos ha indicado que los buques grandes de por aquí, sino llevan unos filtros clarificadores de Diesel especiales ( desconozco la marca)y muchos recambios de inyectores, no salen a navegar.
En todo caso, la falta de tiempo impide seguir. El barco se queda en Mar del Plata para arreglos varios y en noviembre el proximo año partiremos desde aqui, las unicas ventaja es que llevaremos ya las 2500 millas de la costa sudamericana recorridas, con lo cual dispondremos de mas tiempo y la otra es que el barco estará mas a punto, ahora ya se le empezaba a notar la fatiga del material por las 8000 millas en 90 días. Stay mesana roto, BLU estropeada, velas rasgadas, oxido en el casco por maderas con filtraciones...etc.etc. son algunas de las cosas a revisar y aqui hay gente amiga que puede controlar perfectamente los trabajos, independientemnente de que yo mme escape para alguna revisión.
Gracias por el consejo.