¿Maratón para un FB de 5 CV?

ktrauma · #1 18-01-2010, 13:45

Buenos días a la concurrencia y unas cervecitas y unas tapas, que va siendo hora

Cuelga del espejo de popa de mi Albatros un FB, suzuki, de 5 CV y 4 tiempos. Capaz de mover a menos de 1/4 de puño los casi 1000 kilos del barco a unos respetables 4.5 nudos... Más o menos, porque no tengo cuentarrevoluciones, y esos 4.5 nudos (de GPS) unas veces son más y otros menos, dependiendo de corrientes, vientos y tal. El consumo a esos regímenes viene a estar en torno a 1.5 litros/hora.
El caso y cuestión es lo siguiente: puede un shiquitín de estos mantener este régimen, o sea, nada forzado, horas y horas y horas?

en mis cortas luces no se me ocurre razón para que no sea así

Agradeciendo anticipadamente vuestras respuestas, me retiro prudentemente a la mesa del fondo, dejando pagada una ronda para quien se acerque.

primero · #2 18-01-2010, 13:54

No veo a priori por qué no, al fin y al cabo es un motor, aunque a ver si algún cofrade experto en estos temas nos ilumina con seguridad.

Salud y buen mar.

lluismi · #3 18-01-2010, 14:06

Mi experiencia es con un 6 y 1200 y te aseguro que casi a ralenti jamas se ha quejado.Eso si bien cuidado,engrasado,revision anual,gasolina de 98 detergente para gasolina de vez en cuando.Nuestra vida dèpende de ellos.

#4 18-01-2010, 14:17

QueridO KTRAUMA:

Si tu pregunta está relacionada con el viaje al Guadiana del próximo verano

, mi consejo es que te agencies (de prestado) un motor de respeto.
Van a ser MUCHAS millas y estos "joios" FB tienden a fallar en el peor momento.

Y que conste que mi primer velero (el TINGIS) me lo traje de Mazagón a Chiclana con bastantes horas de motor FB (un 8 CV de 2T) y un bidón extra de 40 litros.

Pero.....nunca estaría de más un pequeño FD de 2,5/3 CV de respeto, "por si aca".

Un fuerte abrazo

ktrauma · #5 18-01-2010, 14:20

Cita:

Originalmente publicado por TINGIS

QueridO KTRAUMA:

Si tu pregunta está relacionada con el viaje al Guadiana del próximo verano

, mi consejo es que te agencies (de prestado) un motor de respeto.
Van a ser MUCHAS millas y estos "joios" FB tienden a fallar en el peor momento.

Y que conste que mi primer velero (el TINGIS) me lo traje de Mazagón a Chiclana con bastantes horas de motor FB (un 8 CV de 2T) y un bidón extra de 40 litros.

Pero.....nunca estaría de más un pequeño FD de 2,5/3 CV de respeto, "por si aca".

Un fuerte abrazo

Je, je, je, je!!!! Qué jodío, como afina

Sachi · #6 18-01-2010, 15:15

Ktrauma: tu motor, siempre y cuando le cambies cada 100 Hrs, las bujias y le cambies aceite y filtro, sin pasarlo de revoluciones...puede navegar sin problemas durante horas y horas sin ningun problema, controla unicamente la refrigeracion...recuerda que cada 300 Hrs mas o menos es comveniente cambiarles el rodete de la bomba...como se decia en España...es un motor que trabaja como un Longines...

Choquero · #7 18-01-2010, 16:39

Cuando yo iba a las concentraciones de motos con mi BMW R80RT de 800cc, solía encontrarme un par de chavales valencianos que iban a todas con sendos vespinos, yo entonces me hacía la misma pregunta, ¿como pueden?. Pues pueden. Todo es cuestión de darle buena comida y mimos los necesarios.

Y por cierto, no llevaban moto de repuesto.

Bacterio · #8 18-01-2010, 16:55

Cita:

Originalmente publicado por ktrauma

Je, je, je, je!!!! Qué jodío, como afina

¿Preparando la primera gran travesía del blue? Espero que la documentes bien

ktrauma · #9 18-01-2010, 18:25

Gracias a todos por vuestras respuestas. Siempre me ha parecido un motor pequeño pero robusto, y el hecho de ser de 4 tiempos, con una lubricación aparte me trasmite una sensación de seguridad, a lo mejor inmerecida, con respecto a los de 2T: menos revolucionados, no temor a la famosa "perla" de los 2T. Posiblemente peque de inculto en cuestión de motores.
En cuanto a los de la travesía del Algarve...

chi lo sa. No tiro aún la toallla, pero lo veo complicado, más que nada por las fechas, que el ánimo (o la inconsciencia por mi parte) están en todo lo alto. De todas formas el 23 acudiré a la minikdd que tendremos en LTP del Gelves.

danilo · #10 18-01-2010, 18:27

Cita:

Originalmente publicado por Choquero

Cuando yo iba a las concentraciones de motos con mi BMW R80RT de 800cc, solía encontrarme un par de chavales valencianos que iban a todas con sendos vespinos, yo entonces me hacía la misma pregunta, ¿como pueden?. Pues pueden. Todo es cuestión de darle buena comida y mimos los necesarios.

Y por cierto, no llevaban moto de repuesto.

ME parto

, un puntazo, llevo media hora riendome. jejeje

mi consejo es para no sustos, limpia carburador, cambia bujías y mira nivel aceite en la transmisión antes de salir

#11 18-01-2010, 20:50

Pues que conste, querido CHOQUERO que en el maletero de mi coche, llevo un "sincojones" por si me quedo "tirao" en la carretera

Ále...cómo se te queda el cuerpo.

ktrauma · #12 18-01-2010, 20:53

Cita:

Originalmente publicado por TINGIS

Pues que conste, querido CHOQUERO que en el maletero de mi coche, llevo un "sincojones" por si me quedo "tirao" en la carretera

Ále...cómo se te queda el cuerpo.

Miedo me da preguntarlo, pero esoqueé

Choquero · #13 18-01-2010, 21:03

Cita:

Originalmente publicado por TINGIS

Pues que conste, querido CHOQUERO que en el maletero de mi coche, llevo un "sincojones" por si me quedo "tirao" en la carretera

Ále...cómo se te queda el cuerpo.

Y yo a la BMW le he puesto dos ruedecitas atrás y unos pedales en la rueda delantera, el terror de los canes me llaman por la calle, que no veas como se mueven cuando le retuerces la oreja a la burra...

mascafe · #14 18-01-2010, 21:05

Todo es según como se mire, los 4T tienen un ciclo más pausado y menos energético que un 2T, pero con más partes móviles susceptibles de avería. Si una máquina, se mima y se cuida bien, puede estar funcionando durante horas sin problemas. Hay motores 2T del año 1969 funcionando hoy todavía y mercruisers un poco más jóvenes todavía andando.
Nosotros tuvimos un Johnson 6 CV con el que le dimos media vuelta a la Isla de la Palma costeando saliendo de noche y llegando casi a la noche también y no se quejó lo más mínimo y muchos ratos iba a fondo.
Cuidar la refrigeración, engrase y una alimentación de calidad y a tirar.

Saludos

ktrauma · #15 18-01-2010, 21:05

Cita:

Originalmente publicado por Choquero

Y yo a la BMW le he puesto dos ruedecitas atrás y unos pedales en la rueda delantera, el terror de los canes me llaman por la calle, que no veas como se mueven cuando le retuerces la oreja a la burra...

Avisa, porfa, cuando vengas por el barrio, que tiene que ser espectacular

Brullos · #16 18-01-2010, 21:06

A ver Ktrauma, el Cuiño-Cuiño (barco de Pawnee) lleva un FB honda de 6CV 4T, y tenemos hecho largas etapas todo a motor para encontrarnos con la Volta Nautica o en ella.

Este año:

Combarro-Pedras Negras: Cortita pero con vientos de F5 en "to el morro"
Pedras Negras-Camariñas:Unas 50millas, sobre 12 horas

El año pasado
Combarro-Portosín: 35 millas unas 7 horas
Portosín-Camariñas: casi 40 millas sobre 9 horas

Y ese tipo de recorridos son habituales, de hecho este año entre Pedras Negras y Camariñas tuvimos que repostar, y más o menos mantenemos una velocidad de aproximadamente 5nudos, si apretamos el motor da cerca de 6.

Yo no me preocuparía, buen mantenimiento, buena comidita pal motor, buena comidita para el patrón y tirando millas

ktrauma · #17 18-01-2010, 21:07

Cita:

Originalmente publicado por mascafe

Todo es según como se mire, los 4T tienen un ciclo más pausado y menos energético que un 2T, pero con más partes móviles susceptibles de avería. Si una máquina, se mima y se cuida bien, puede estar funcionando durante horas sin problemas. Hay motores 2T del año 1969 funcionando hoy todavía y mercruisers un poco más jóvenes todavía andando.
Nosotros tuvimos un Johnson 6 CV con el que le dimos media vuelta a la Isla de la Palma costeando saliendo de noche y llegando casi a la noche también y no se quejó lo más mínimo y muchos ratos iba a fondo.
Cuidar la refrigeración, engrase y una alimentación de calidad y a tirar.

Saludos

Oh yes, of course. Pa empezar con el 2T nos ahorramos válvulas y demás.

ktrauma · #18 18-01-2010, 21:09

Cita:

Originalmente publicado por Brullos

A ver Ktrauma, el Cuiño-Cuiño (barco de Pawnee) lleva un FB honda de 6CV 4T, y tenemos hecho largas etapas todo a motor para encontrarnos con la Volta Nautica o en ella.

Este año:

Combarro-Pedras Negras: Cortita pero con vientos de F5 en "to el morro"
Pedras Negras-Camariñas:Unas 50millas, sobre 12 horas

El año pasado
Combarro-Portosín: 35 millas unas 7 horas
Portosín-Camariñas: casi 40 millas sobre 9 horas

Y ese tipo de recorridos son habituales, de hecho este año entre Pedras Negras y Camariñas tuvimos que repostar, y más o menos mantenemos una velocidad de aproximadamente 5nudos, si apretamos el motor da cerca de 6.

Yo no me preocuparía, buen mantenimiento, buena comidita pal motor, buena comidita para el patrón y tirando millas

Gracias, tranquilizadora respuesta. Es que hasta ahora todo lo más han sido 2 horas y media. La mayoría de las veces, el tiempo justo para salir y entrar a puerto.

Choquero · #19 20-01-2010, 16:17

No olvides:
Llave de bujías.
Cepillo de cerdas metálicas.
Juego de galgas o en su defecto, mucho ojo.
Juego de bujías nuevas.
Papel de lija (no vale el del elefante que llevas para causas de fuerza mayor).
Ojo y no uses el papel de lija cuando vayas a cag**, aunque al principio no notes la diferencia, las secuelas son más duraderas que con el papel del elefante.
Unas cervezas bien frías por si requieres mis servicios para hacerte un lifting de bujías a tu paso por El Portil.

KUMI · #20 20-01-2010, 16:25

Si fuera un Yamaha irias más tranquilo

PD: ktrauma, la verdad es que no tengo ni idea pero no quería dejar pasar la oportunidad de enviarte un abrazo desde TU Barcelona

Paulsailor · #21 20-01-2010, 16:34

Anda pues yo que estaba preocupado por si me habia quedado corto al comprar un auxiliar 2,40m. con un motor honda de 2,3 cv y 4 tiempos...
y resulta que devo ir sobradisimo, no?

Choquero · #22 20-01-2010, 17:10

¡¡¡Por Dios, Adrián, trata de arrancarlo!!!

Para que veas la importancia de un buen mantenimiento
y del estado de las bujías.

Por cierto, donde pone Canadair, debe de poner Catalina.

Dibujito · #23 20-01-2010, 17:16

Si es un cuatro tiempos..sin problema.

ktrauma · #24 20-01-2010, 18:13

Cita:

Originalmente publicado por Lord of the Chocos

No olvides:
Llave de bujías. O una dentadura fuerte

Cepillo de cerdas metálicas. ¿No vale el cepillo de dientes?

Juego de galgas o en su defecto, mucho ojo. De toda la vida, se ha empleado un carné o una tarjeta de credito, no?

Juego de bujías nuevas. Bujía, 1, ya tengo (otra puesta, of course, si no, no anda)

Papel de lija (no vale el del elefante que llevas para causas de fuerza mayor).
Ojo y no uses el papel de lija cuando vayas a cag**, aunque al principio no notes la diferencia, las secuelas son más duraderas que con el papel del elefante. Qué va, al principio la sensación es rara, pero después se te queda el culete, a base de "peelings", que más quisiera más de una

Unas cervezas bien frías por si requieres mis servicios para hacerte un lifting de bujías a tu paso por El Portil. Las cervezas, frías, sí señor, con lifting o sin lifting, que será siempre un placer

Thanks, maestro!

ktrauma · #25 20-01-2010, 18:19

Cita:

Originalmente publicado por KUMI

Si fuera un Yamaha irias más tranquilo

Ea, yampezamos, qué le pasa a mi chuchuki, ein?

PD: ktrauma, la verdad es que no tengo ni idea pero no quería dejar pasar la oportunidad de enviarte un abrazo desde TU Barcelona

Pos lo mismo digo, amigo Kumi, marchando otro abrazo pa Barna desde los mares del Sur

Gracias!