Seguridad Que Reparaciones de Fortuna Sabes Hacer

[LORDRAKE]

Estimados Cofrad@s, una copita invita la casa.
Propongo este post para que quien halla tenido una averia navegando cuente como reparo evitando así males mayores.
Por ejemplo navegando por Alboran, empieza a inundarse el barco por rotura goma fuelle cilindrica bocina, como arreglas la situación navegando, con el eje en medio, no se puede taponar que hago?
Cosas de esas que pueden ayudarnos conocer. Situaciones que habeis vivido y como las solucionasteis.


LORDRAKE

[Albatros]

No se si se aplica, no entiendo bien donde supones la rotura, pero te dire que para reparar cualquier via de agua sobra algo cilindrico, las camaras de bicicleta hacen maravillas, no se que pasaria tratandola de enrollar en la parte del fuelle, dependiendo de la rotura se podria como tal vez sea imposible, pero para mi siempre hay que llevar una cortada en varios ancho.
Es mas si se rompe una manguera, es la solucion perfecta, la colocas bien apretada y con la ultima vuelta sujetas el extremo libre. Y ya esta.
Ademas sirve para sujetas mangueras con un ballestrinque, o atar lonas. Como un cabo pero con las ventajas que es elastica y no se corre.

[Nautilus3]

Saludos y leche calentita con algo por la hora...

Lo que ocurre por lo que se ve en algunos barcos, por ejemplo el mío, es que la parte del eje inmediata a la bocina, que está cubierto por ese manguito de goma que va desde la bocina al prensa, está tan cerca del casco que no deja espacio por debajo para enrollar nada a su alrededor, ni siquiera un cordel. O sea que ese tubo de goma prácticamente toca al casco por debajo. Luego el eje por su inclinación va subiendo y sí es posible en otro punto enrollar algo alrededor de él. La idea de las cámaras de bicicleta cortadas a distitnos anchos me parece muy buena, pues había pensado distintos materiales y en éste no había caido . Pero para ese punto en concreto mejor alguna pasta o material con el que tapar la vía de agua... pero ¿cuál? Algo que echar encima con rapidez que tape esa zona y no deje pasar el agua. Quizá alguna espuma de poliuretano fraguaria con la suficiente rapidez para impedir la inundación, aunque a costa de inmovilizar el eje y por tanto el motor, claro. Un barco, el "Paradisse", se hundió después de hacer una travesía transatlantica de ida y vuelta a ya pocas millas de llegar a la península, por esta aparente tontería, el año pasado. No sé si conocíais su blog.

[Nautilus3]

A ver ahora:


http://atlanticoprat.blogspot.com/

[LORDRAKE]

Esta es una averia de libro, la rorura del cierre de goma estanco de una bocina seca.
Si la inmovilizas no puedes usar maquina, si te pasa a 300Mn de la costa pues a vela y pa puerto...
Tened en cuenta que para sustituir el cilindro de goma hay que soltar el eje del plato, se podria hacer en el mar pero es un numerito...
A alguien se le ocurre como hacerlo a flote??

LORDRAKE

[Albatros]

Yo cada vez que miro ese manguito de goma tiemblo, al principio crei que era un arreglo del momento por los antiguos duenos, que eran medios sinverguenzas, pues no podia creer que eso sea la solucion a sellar el eje.

Lo de la brida en el eje me parece estupenda la idea, pero yo le agregaria que lleve mariposas y no usar tornillos allen, en mi trabajo, (bah cuando trabajaba en ello) que era en una bodega de vino, usabamos algo parecido, son dos medias lunas, aunque solo lleva un tornillo mariposa de un lado, el otro esta doblemente abisgrado, no necesita separarse del todo. Les aseguro que no se necesita mas torsion que la que se puede hacer con una mariposa, de todas formas la mariposa tiene un ojo para poder pasar un palanca. Los tornillos que apretan la goma contra el pasacasco, tal vez puedan ser tambien mariposas, no lo se si no queda demasiado voluminoso, tambien funcionaria, y mas en este caso pues apretariamos una goma. Les aseguro que la presion del agua no me asusta a un metro de profundidad no es mucha, las piletas de vino tiene a veces 2 o 3 metros de altura, y la presion no es incontrolable.

Otra idea que tomo de mi trabajo tambien, una fisura pequena en un casco, y hablo del casco de un barco, se puede obturar muy bien usando papel de diario, empujandolo a presion dentro de ella, mejor si esta untado con gel de vaselina, o grasa, o sebo. Antiguamente las puertas de madera de los toneles, (los llamamos cascos, pero para no confundir uso toneles) y de las piletas, se sellaban con sebo de res, o una mezcla de parafina con vaselina liquida. Incluso cuando una pileta de hormigon, se agrietaba, se llegaba a sellar esa grieta con esa mezcla, y papel de diario, y como dije a veces habia 3 metros de liquido haciendo presion contra la fisura.
No me asombraria, que esto mismo se puedaa usar para sellar el eje contra el pasacasco, pero la verdad nunca vi como es uno, si hay espacio es posible, si hay que colocarlo por por fuera no. Para rellenar cualquier espacio, haces un cordon con el papel de diario lo untas bien y lo empujas con un destornillador o espatula. Me imagino que si hay lugar un cordon grafitado, (antiguamente eran de amianto) tambien puede ser util y hasta mejor.

Para el tenga lugar, como la figura, si quita el maguito de goma, se puede sellar perfectamente con la camara de bicicleta. Si bien dije cortarla en de varios anchos por lo general de 3 cm es util para cualquier cosa, pues se va arollando gradualmente y se puede estriar mejor, cuando mas estirada mas sella, de ahi que las camaras de automovil no sirvan son muy gruesas.

[Albatros]

Mis ideas anteriores son para no usar, si quieres usarlo, deberias no romper el manguito. Mas complicado. No se podra pasar un manguito de fortuna y sujetarlo al eje con dos arandelaas de Nylon, para evitar que quede dando tumbos, cuando se rompe una deslizas el otro. Si esta la bocina que molesta pero es un idea, tal vez se le pueda encontrar solucion

[LORDRAKE]

Gracias ALBATROS por tus ideas.
La vida util de un cilindro de goma de bocina esta en torno a los 10 años. Ante la rotura del cilindro de goma de bocina seca, se me ocurre este procedimiento que someto avuestros agudos comentarios fruto de vuestra singular inteligencia y mayor maña.

1 una vez identificado la averia quedarse al pairo acuartelando el genova, encender las bombas y taponar la via de agua con gomas y trapos.
2Evaluar el estado del mar, posibilidad de aproximarse a puerto o cala...
Reparación a flote:
1Parar el motor por seguridad.
2Localizados los repuestos, proceder a desmontar los 4 o 6 tornillos del plato de acople, previamente alguien ha bajado a la helice y la ató con un cabo para evitar que se escurra con eje al fondo matarile...
3 Una vez liberado el eje del plato, mover el eje para popa lo necesario para poder sacar el cilindro de goma y meter rapidamente el nuevo, atornillar las abrazaderas, colocar de nuevo el eje en el plato, atornillar el plato...
4Tomarnos 1/2 botellita de Ron, nos lo hemos ganado!!

Moralejas: llevar repuesto de la bocina, poner alarma acustica en mecanismos automaticos de bombas sentina.

LORDRAKE

[DRAGUT]

Hola amigos

Dependiendo del tipo de rotura del prensaestopas también se podría usar la cinta autovulcanizante, mano de santo con los manguitos del motor y demás tuberías.

Saludos!

[pico]

Originalmente publicado por Nautilus3

. Pero para ese punto en concreto mejor alguna pasta o material con el que tapar la vía de agua... pero ¿cuál? Algo que echar encima con rapidez que tape esa zona y no deje pasar el agua. Quizá alguna espuma de poliuretano fraguaria con la suficiente rapidez para impedir la inundación, aunque a costa de inmovilizar el eje y por tanto el motor, claro. Un barco, el "Paradisse", se hundió después de hacer una travesía transatlantica de ida y vuelta a ya pocas millas de llegar a la península, por esta aparente tontería, el año pasado. No sé si conocíais su blog.

Un amigo compro un saco de cemento acuatico de endurecimiento rapido y dijo que lo iba a llevar en el barco para emergencias

En su dia me parecio una idea un tanto bizarra... pero igual no lo era tanto

[Valento]

En el caso de sail drive, como se arregla?, llevo tiempo pensando en fabricar una alarma por si entra agua por ahi, hay algunas marcas que llevan de serie un sensor entre las dos gomas que forman la junta, habia pensado en un sensor de boya pero no sirve ya que hasta que lo haga flotar habria entrado ya suficiente agua como para activar la bomba de achique, tiene que ser otro tipo de sensor que desconozco, no se si sirviria algun sensor del tipo de analizador de conductividad que solo saltaria una vez mojado. se aceptan ideas

saludos

[Albatros]

Originalmente publicado por DRAGUT

Hola amigos

Dependiendo del tipo de rotura del prensaestopas también se podría usar la cinta autovulcanizante, mano de santo con los manguitos del motor y demás tuberías.

Saludos!

Ooops, cunado dije camara de bicicleta, me olvide de la autovulcanizable, es que son años viviendo en el tercer mundo, donde buscamos soluciones caseras a los problemas, la unica ventaja de la camara es que reutilizable.

[Velero Simbad]

Lordrake

Supongo que te refieres a una bocina seca, si es asi es muy facil, yo la cambio a flote, tengo la suerte de q

[Velero Simbad]

Como deciamos ayer.... mi eje tiene casquillo en el arbotante y en la bocina, este ultimo hace que la entrada de agua se menor y como tu has dicho, se suelta todo y se cambia, si la entrada es algo mayor (mucho no puede ser) es cuestion de taponar y cambiar igualmente, lo mas dificil es volver a subier el eje hacia el motor, para ello un varilla roscada y un par de tuercas lo suben solo, si llevas acople flexible llevara un par de pasadores que pasaran el eje, es conveniente llevar un bota-pasadores del diametro adecuado, unas cuñas de madera para poner debajo del eje y poder dar martillazos con seguridad, saludos

www.simbadcruceros.com

[simplex]

Hola;

Quizas con llevar, a bordo unos rollos de cinta tapafugas, y una pasta hermetizadora.

Unos manguitos de reparacion gebo,y unas cuñas de las que se hinchan,
tambien podrias salir de algun apuro.

saudos

[Hopetos]

Saludos cofrades y salud. Interesantísimo hilo. Autonomía a bordo y supervivencia.

Yo debe ser que también me muevo en la prehistoria, y a veces se agradece. Mi barco monta un prensaestopas que se une a la bocina no mediante un fuelle de goma (supongo que debe ser algo parecido al fuelle o guardapolvos de una motocicleta), sino mediante un sólido tubo de goma considerablemente grueso, al que me cuesta imaginar roto. Tal vez un poro o una pequeña grieta sí, pero poco más. Y dado el grosor y la relativa consistencia sería fácil sellar esa rotura con masilla tipo xikaflex, con unas vueltas de cinta autovulcanizante o incluso con unas vueltas de gasa o tela y un poco de brea (que siempre debemos llevar en un bote ), y que aunque sea sucia y pringosa es muy útil (y barata ).
Si llevase ese sistema de fuelle y no quedase otra que su sustitución, habría que empujar hacia popa el barrón de la hélice hasta que pudiese taponar la bocina con un espicho de madera, plástico, trapo embreado... La hélice lo más que podría retrasarse es hasta hacer tope con el skeg del timón (luego no podríamos perderla). Después cambiar el fuelle y -por narices- darse un chapuzón y volver a empujar el barrón hacia proa. Tal vez fuese buena cosa dejarlo sujeto con una pequeña cuña de madera por el exterior del barco,haciendo presión contra el barrón y la bocina. Y también otro trapo por el exterior, a fin de que entrase la menor cantidad posible de agua.Flojo, claro está, para que en cuanto arrancásemos y diéramos avante se aflojase definitivamente la cuña y quedáse liberada. No le quedaría otra, pues al ser cuña, es decir, cada vez más gruesa, nunca podría tener tendencia a apretarse más. Y su función sería muy válida, pues mantendría el barrón en su sitio hasta que pudiéramos subir de nuevo al barco y ajustarlo todo de nuevo.

Y puestos aportar un granito de arena... Imaginemos que andamos por el mundo con unos trapos tan viejos (como es mi caso) que no sería imposible que arrancásemos con una racha el ollao de escota del génova.
¡Vírgen Santísima! ¡Y ahora que hago yo? Aproarme como pueda al viento para que la vela gualdrapee lo menos posible,y quede a fil de roda hasta poder arriarla. Después coger lo que tengamos a mano que pese poco, pero que sea resistente y del tamaño de una pelota de tenis o poco más, por ejemplo un playero doblado a la mitad, un tazón de café -de aluminio-, tres o cuatro calcetines hechos una pelota... y los envolvemos con el puño de escota de la difunta vela, de modo que podamos anudar alrededor de semejante bulto un cordino o un cabo corto dejando un pequeño seno sobre el que hacer de nuevo firmes las escotas. ¡Y a navegar alegremente mientras rezamos un rosario para que los otros puños aguanten !

[Llangosto]

Pues yo he oido, en general para las bocinas, tener fijo en la base de la bocina, apretado con una buena brida, un tubo de neopreno (entiéndase como un brazo o una pierna de un traje de submarinismo)

Este tubo está, como he dicho, collado a la base de la bocina con una brida y ahí va a quedar enrollado de por vida.

Cuando llega el momento de usarlo solamente hay que desenrollarlo, por encima de done hay la vía de agua, y atarlo con otra brida al eje de la hélice.

Y si en lugar de un tubo de neopreno se ponen dos, y en lugar de una brida se ponen dos, pues aumenta la seguridad.



Saludos,
Llan


.

[Ventarrón]

Descorchar una botella de vino ... con un cuchillo y un tenedor

[rom]

Yo tuve hace años una vía de agua por el prensa (de esos de toda la vida).
Quedó hecho añicos (y aún alguien me tiene que dar una explicación coherente de lo que pudo pasar).
Y no os podéis ni imaginar la cantidad de agua que entra por ahí, en nada dentro del barco el agua llegaba a las rodillas.... como para ponerse hacer bricolage fino.

También os digo que tampoco os podeis imaginar la cantidad de agua que es capaz de sacar un tio acojonado con un cubo, y las bombas eléctricas habituales en un barco pequeño y en un caso así... de risa.

Un sábado, navegando solo con mi pareja, de noche y en el mes de enero.... es una historia larga que ya conté en su día, aunque creo que era en otro foro, antes de que la Taberna existiera.

Desde entonces creo y me tuteo con mi "ángel de la guardia" porque conseguimos llegar a puerto y sacar el barco en el travel-lift. Estuve después tres días hecho polvo y con agujetas

[Nautilus3]

Parece ser que una de las causas principales de via de agua en esa zona (rotura del prensa, manguito, bocina, etc.) yendo a motor, es el desalineamiento del eje producido al soltarse los tornillos que fijan el eje al rotor del motor, o porque el motor se mueve y se desplaza por no estar bien fijado a los soportes (sylentbloks) o también haberse aflojado los tornillos que sujetan éstos y el motor a la bancada. Entonces el eje empieza a girar muy excéntrico y con la potencia del motor puede ir rompiendo muchas cosas, quizás hasta esos manguitos muy gruesos y aparentemente muy seguros que van a la bocina. La fuerza del motor es mucha, y mal empleada puede hacer destrozos. Una norma de seguridad sería tener revisados y controlados siempre todos esos tornillos y piezas.

[rom]

Gracias por tu comentario Nautilus.
Se revisó todo posteriormente, hasta el eje del arbotante, y no se encontró ninguna de esas causas.

Esto sucedió al poco de poner el motor en marcha. Suerte que ya estábamos cerca de puerto.
El manguito ese quedó descuajeringado, a cachos.
El mecánico me dijo que por alguna "extraña" razón se enganchó el eje al prensa y que este ya debía de estar tocadillo. El barco lo había comprado de segunda mano hacía menos de un año.

[Marconcio]

Trapo embadurnado de grasa y bridas de nylon.

[rom]

Una cosa es imaginárselo y otra ... vivirlo.
Y cada barco es un mundo.

Si tengo que explicar todo lo que pasó y lo que pasó por mi cabeza en esos instantes... os escribo un libro. ( - "no, no, por favor!!" - clamor de la concurrencia ;-).

Para que te hagas una idea.

La vía de agua era importante, el nivel subía deprisa.
La bomba electrica + la manual no conseguían solucionarlo.
Una vez quedó claro de por donde procedía la vía de agua, el acceso a la zona del prensa en mi barco está sacando una trampilla que hay en el interior del cofre de la bañera.
Si dejaba de darle al cubo, el nivel de agua subía muy rapidamente.

Cuando a base de repetidos viajes al interior para achicar y a la bañera para vaciar el cofre y poder acceder conseguí ver esa zona que estaba inundada, lo tenías que hacer todo por tacto. Y el eje dando vueltas porque cualquiera paraba el motor por si no volvía a arrancar... y sin ya nada de viento, por eso pusimos el motor en marcha.
A todo esto mucha preucupación con que el nivel del agua llegara a la zona de las baterias, primero por quedarnos sin corriente y segundo que yo por ahí, con los pies en el agua y todo mojado, no me hacía ninguna gracia.
Aún así intenté meter plásticos y trapos... pero nada de nada.
En el puerto, ya con más manos y ayuda, lo intentó el mecánico cuando vino para poder sacar el barco con más tranquilidad y tampoco lo consiguió.

Creo que como última solución, hubiera sido tirarme al agua e intentar por fuera de la bocina taponarlo con trapos y por la propia succión. Pero en enero y de noche... me parecía también muy temerario y el puerto estaba ya bastante cerca.

Un mal rato de .... narices.

[rom]

Hace tiempo me explicaron que va bien llevar unos pantis viejos por si tienes problemas con la correa del motor. Por si no llevas una de repuesto o por si las circunstancas que sean no permiten su cambio.

Se ve que son bastante resistentes (si es una media de seda mucho mejor :-) y fáciles de colocar y tensionar.

Yo llevo unos en el cofre de las herramientas junto a la correa de repuesto, aunque afortunadamente no lo he tenido que probar nunca.

[vertijean]

es alli donde se agradese haber puesto una derivacion en la toma del motor para que haga de bomba de achique ...