agua en la sentina/ problema con prensaestopas

[cónsul scipio]

ultimamente tengo mucha agua en la sentina que entra por el prensaestopa cuando el eje gira.

os adjunto una foto con la petición de que alguien me diga de qué prensaestopas se trata y de cómo cambiar el cordón de estopa ya que quiero sacar el barco del agua en breve


he buscado con el buscador y he visto un post que me podía haber ayudado pero las fotos han desaparecido

para cambiar el sistema por un bocina seca volvo supongo que hay que sacar el eje para atrás desmontando la brida... ¿entonces el eje saldría sin más?

saludos

[NEFTA]

Para cambiar a estopada seca tienes que desmontar la pletina del inversor y luego la pletina del eje, desmontas la estopada humeda, limpias bien el eje, que quede sin rayas y reluciente y ya puedes montar la seca, tienes que dar dos medidas para comprarla, la del eje y la de la bocina y ya esta
SALUT

[Rommel]

Mucho ojo, antes de nada mirate los post que hay en la taberna al respecto. Yo tengo la foto de un prensaestopas, y como resolver el problema del poco agua que te entre.
Si no lo consigues solucionar me mandas un privado y te mando los diferentes post y las fotos con dibujos explicativos al respecto. Es una solución antes de cambiar de tipo de prensaestopa. Birras y saludos.

[cónsul scipio]

gracias nefta, ahora mismo estaba leyendo tus consejos en los otros temas relacionados.

¿y para cambiar la estopada húmeda sin cambiar todo el sistema?

supongo que es desenroscar ese tornillito que se ve en la parte superior y luego toda la rosca que apreta el sistema. el problema es que a la vista parece que se deba hacer con una herramienta especial y por dentro (¿?)
aver si en la foto apreciáis lo que quiero decir:






¿puedo desenroscar esa rosca mientras el barco en el agua y sacar uno de los cordones para ver la medida o es arriesgarse demasiado?

gracias de antemano

[NEFTA]

Si existe la herramienta especial para ello, pero lo puedes hacer igual con una chasa o con una escarpa sin corte, no te recomiendo que saques el cordon si no lo has hecho nunca, puede entrar agua de golpe y puedes ponerte nervioso, pero ya puestos que tienes que sacar el barco, cambialo todo
SALUT

[cónsul scipio]

gracias rommel, la verdad es que sí me interesaría ver esos dibujos explicativos

los puedes subir o enviármelos

gracias y unas birras!

[Marconcio]

En el agua, mejor no, no vaya a ser que tengas una via de agua de pm. Con el barco fuera, desmontas el eje de la reductora, quitas esas bridas de goma negras y pones una seca de Volvo, fácil y segura.

[cónsul scipio]

hola marconcio,

ya he visto tu página!


he leído por otros lares que hay un desfase de unos mm entre la bocina seca de volvo (42 mm) y las bocinas de los barcos (cuyo diámetro exterior puede ser menor) (con ejes de 25 mm) ... cómo lo solucionáis, si se da el caso.

[NEFTA]

El cuello de la goma se acopla al ir apretando las dos bridas a la bocina
SALUT

[Marconcio]

Cuesta acoplar la bocina, pero entra (con grasa, paciencia y arte). Es cierto que las bridas que proporciona volvo no caben. El diámetro es mucho mayor, pero un par de bridas de inox hacen el trabajo. Cuesta, pero entra.

[cónsul scipio]

Originalmente publicado por NEFTA

El cuello de la goma se acopla al ir apretando las dos bridas a la bocina
SALUT

o sea, a saco...jajajaja

[cónsul scipio]

Originalmente publicado por Marconcio

Cuesta acoplar la bocina, pero entra (con grasa, paciencia y arte). Es cierto que las bridas que proporciona volvo no caben. El diámetro es mucho mayor, pero un par de bridas de inox hacen el trabajo. Cuesta, pero entra.

vale, es que también he visto que le ponían cinta autovulcanizante a la bocina para adaptarla a la pieza de goma volvo

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

De momento y con mucho cuidadito podrías intentas apretar la bocina...

1.Endulzar con agua dulce,quitar mierda,restos de sal,etc
2.Quitar la plaquita de seguro (el tornillo)
3.Apretar la rosca .Lo mejor con la llave específica, es como una especie de barra metálica acabada en forma de gancho.Si cuesta mucho convencerla con unos golpecitos de martillo CON MUCHO CARIÑO!!!!!!!!!!!
4.Si no tienes la herramienta ,con una maza de goma y una escarpia sin punta también se vale pero,en general,detesto tratar las cosas a golpes y mas si pueden dar vias de agua.
5 Apretar con moderación .en buena teoria no debe entrar agua en parado y mas o menos una gota cada 30" en marcha para refrigerar.Mejor un poco mas que un poco menos.TOCANDO LA BOCINA DEBE ESTAR FRIA!!!

Se puede cambiar la estopada con el barco en el agua ? SI (padeces del corazón? ) .

Personalmente los prensas secos no me gustan ,son todo o nada.Un prensa húmedo siempre se puede ir apretando un poco mas para contener una via de agua mientras quede algo de estopa

Un buen mantenimiento ( al menos el que yo hago ) es

-mantener la pieza razonablemente límpia.
-revisar periódicamente y reapretar si procede (cada 2 0 3 meses o antes de travesías)
-Cambiar la estopa cada 3o 4 años
-Vigilar la goma y las bridas.Yo la cambié hace 2 años ,2 bridas de calidad (no de jardín) en cada lado con los tornillos diametralmente opuestos

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Originalmente publicado por cónsul scipio

vale, es que también he visto que le ponían cinta autovulcanizante a la bocina para adaptarla a la pieza de goma volvo

Es que ni de coña vamos!!!!!!!!!!!

[lekeimar]

ojo si vas a poner bocina seca tendras q poner eje nuevo.por q si pones con el eje viejo te ara agua ya q donde el eje roza con la vieja empaquetadura.se gasta.y al poner la bocina nueva te aria agua.un saludo

[lekeimar]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas noches bona nit






Es que ni de coña vamos!!!!!!!!!!!

ami m hizo un tornero un casquillo. lo de la cinta autovulcanichapu es una chapu el q haga eso luego se quejara que se le ha hundido el barco.

[Valento]

si vas a cambiar a seca aprovecha que tienes que desmotar el eje para sacarlo y llevarlo al tornero, este te verifica que no este doblado y que te pula esa dureza que se ve en la foto no vaya ser que coincida ahi los labios de la prensa seca.

[Marconcio]

Si la zona de rozamiento es otra (casi seguro que erá así), basta con limpiar el eje y dejarlo totalmente reluciente. Sin mayores problemas. La zona de roce de la prensa viena quedará mucho más cerca de la reductora que la Volvo, que queda a escasos centímetros de la bocina.
Cinta autovulcanizable???? Para qué, si el problema es que apenas cabe, si encoma le pones cinta, no entra seguro.

[abraao]

l
que tal consul scipio, te recuerdo de tu post denia-barcelona , costeando, ?ya has ido?, o era plan para el verano?


La ultima semana de diciembre sacamos el barco fuera, tengo (por lo que veo len la foto), el mismo sistema de bocina que tu, con estopada humeda.
Estando en varadero la cambie yo en 45 minutos con las siguentes herramientas:

-Mi mujer, fundamental en cierto momento cuatro manos.
-un espejito ,de los de maquillarse
-una aguja tipo crochet o similar gancho largo con punta, un tornabis...
- un pie de rey
-dos pinsas de las que crecen pivoteando en un tornillo fijo.(No roscando(inglesa).., en argentina se llama pico de loro.
- linterna

El unico tornillo que sacaras sera el de la chapita que hace firme el prensa estopa, lo unico que desenroscaras sera este ultimo.NO DEBERIAS TOCAR MAS NADA.
espejito...si no llegas con tu vista, le apuntas con la linterna.., el prensaestopa viejo,si esta como se debe, puesto en anillas, lo pillas por la union y tratas de "engancharlo" y pa fuera, es laborioso pero van saliendo los tres ,cuatro y cinco a veces trozos de estopada.
Con el pie de rey mides entre el eje y el cuerpo de la bocina (esto lo haces con la estopada vieja puesta, luego el eje tendra juego y no sera fiable su centro.) mi estopada era del 6 creo puede ser del 4 del 8 , bueno, de lo que se necesite supongo... . Las pinsas son para desenroscar el prensaestopa, una firme bien abierta en este ultimo y la otra en la parte fija, al lado de las abrazadera.
esta es la parte mas delicada de toda la operacion, donde yo recomiendo dos manos haciendo firme un lugar y dos manos dando movimiento al roscado. aceite de ese que desatasca, limpieza.., y ya te digo, 45 minutos.

Que haga una gota ,asi ..,cada tanto, es sano.

¿sabes como se colocan los anillos nuevos?¿biselados?¿con los cierres cruzados un cuarto de vuelta corridos uno respecto del otro?.

Suerte y no cambies a bocina seca,..., mantenimiento de esta un poco ahi.., viendo si hay que apretar y ya.
MI humilde opinion.

ah!, y en varadero mejor!

saludos y buenos vientos

Abraao

[Marconcio]

La seca, una vez al año, chorrito de grasa y a correr. Purgar cada varada y ni una gota. 70 € para eje de 25 mm. Ya me contarás si no sale a cuenta.

[ERMAKA]

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[Marconcio]

Bonito tono....

En la tienda Volve dentro del puerto (Club de Mar, Palma), 70€, comprenderás que semejante monto no merece que guarde el tiquet más de un año. Si no te lo quieres creer, me supone un gran problema.

[cónsul scipio]

hola abraao,

el viaje denia-barcelona es para el verano

gracias por tus consejos. lo imprimiré y lo tendré a mano en el varadero

saludos

[cónsul scipio]

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llevo todo el día buscando ese documento en internet

gracias!

[ANUBIS]

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Estoy con marconcio, yo la cambié hace dos años en servicio oficial Volvo del puerto de Tarragona y me cobraron 75 euros, no me acuerdo de la medida del eje, pero era un 35 pies. No hacía ni una gota, pero creo que hay opiniones siempre encontradas con éste tema. la mejor solución, que cada uno monte la que crea mas oportuna.