Regatas XV Trofeo 30 Millas A 2 Memorial Luis Saiz. CN Port Saplaya

[kAILOA]

Originalmente publicado por skovela

Te he mandado un MP. Hombre ahora que está bien dragado no tendrías problema de calado aunque si de sitio. Por eso hacemos la reunión el viernes : para que los forasteros puedan coger los obsequios, instrucciones y tomarse el vino

Vicente una cosa, cuanto cala la bocana vuestra, yo no calo mucho lo digo por si se puede entrar , solo por saberlo Vicente, y caso de haber calado alguna recomendacion, por estribor, por babor por el centro je ej saludos

[skovela]

Ximo,

Ahora hay un mínimo de 2,5 m. tanto en bocana como en canal de entrada, al menos por el centro. Ya más dentro hay puntos mas bajos, pero es todo fango y si tocas no pasa nada. El problema es que no se donde ibas a poner tu "monstruo" ya que no hay amarres de ese tamaño. Si es para un rato, llama a la concesionaria del puerto (963724848 - que no es el CN) o al marinero canal 9 ya que a la entrada en el mismo canal hay un espacio a estribor que no hay barcos amarrados y quizás te podrías abarloar al muelle ó en la zona de la náutica si es fuera de horas de trabajo (también en el canal a babor cuando entras). Pero no sé el calado específico en esos puntos.

Llámame si tienes algún problema.

[kAILOA]

Gracias Vicente, es por si llegamos pronto poder tomar un cafe, dejando el barco momentaneamente donde sea. Sabeis la mar de fondo como va '???
Yo con 1,80 navego, asi que con 2,50 voy sobrao. Un abrazo

[gilinas]

Bueno, bueno, bueno.
El hilo que echa humo y yo subido al tope del palo

Originalmente publicado por Es Talaier

Os salvais este año de que os hagamos un BUJERACO en vuestros flamantes veleros, como saben algúnos, hemos cambiado a mayores, pero el próximo año pediros un casco de obrero que vamos p´allá.
Suerte a los Saplaya Power, sobre todo a uno, bueno, a dos.

Originalmente publicado por agf

Por cierto el todopoderoso "Siesta" no estara en la 30millas por un desafortunado abordaje en una presalida, en cierto modo esto dara vidilla al resto de la flota y mas opciones de triumfo....

saludos

Si es que hay cada pique en Portsaplaya.... ver esto.

Originalmente publicado por yebisah

- Y sobre todo, por que siempre esperamos que los demás vean nuestra popa , por lo que a falta de insertar una popa os pongo mi barco .

Para popa bonita, la nuestra. Ya te la enseñare ...

Originalmente publicado por kAILOA

Vicente una cosa, cuanto cala la bocana vuestra, yo no calo mucho lo digo por si se puede entrar , solo por saberlo Vicente, y caso de haber calado alguna recomendacion, por estribor, por babor por el centro je ej saludos

Con tu barco, procura no quedarte varado en la entrada, no podríamos ganarle a la flota de Port Saplaya, porque no podrían salir

[gilinas]

Originalmente publicado por yebisah

por lo que "gilinas" no madrugues mucho que si no llegas el primero a salida y te toca esperar, y hasta que los carajillos se acaben te puedes hacer una manga tu solo .

Pues si nosotros no llegamos a tiempo, ¿a ver quién te remolca hasta la línea de salida?

[Pakito]

Gilinas, en la regata de hundir la flota, se admiten fragatas, si es por lo de llevar vela, yo tengo un malo partido por la mitad, se lo pongo y ya tengo velas para poder hacer la regata con la fragata.

un saludo Pakito

[Chiminiwily]

. ver esto.

[agf]

Bueno bueno menos palabreria y a demostrar quien vale, en el mar ¡¡¡

saludos

[gurf]

Bueno una lastima que ya no tengamos el KIR, este año a Es Talaier y a mi nos apetecia mucho poder hacerla.

Esperamos que el año que viene, os aparteis tod@as en la salida y nos deis 1 horita de ventaja.

Pasadlo bien, y suerte a tod@s, especialmente al patrón del skopelos y su tripulante de proa.

Buena regata _________/)_________/)__________

[Panoramix]

Originalmente publicado por kAILOA

Hola Vicente, nos estamos planteando vuestra regata, pero tengo una duda, en vuestro puerto no entramos, asi que iriamos el sabado por la mañana (dependiendo del tiempo) directos al campo de regatas, como recojo las instrucciones?? y, como me entero de la reunion de patrones ???? me entiendes no ??? un abrazo

Hola KAILOA.

Mejor no entres, forastero.

El último año han dragado el canal de entrada cierto, pero con 1,80 yo no entraría, por otra parte no tendras sitio para amarrar y eso que se ha quedado un sitio libre. jejejej.

[ZestSail]

Chiminiwily vas a fregar mas cubierta que en la mili que no has hecho para volver a navegar en el Yebisah .
Si el "abuelo" te readmite te dare el puesto de "administrador de nevera".

No olvides decirle a Pocoyo que vaya recogiendo las boyas tal como las virais. A no!! que estas son fijas .

Venga.... que se animen los de la zona que ya falta menos.

Saludos.


Salu2.

[ZestSail]

gilinas cuññaaaaoooo; TRES . Tu intervencion en este hilo ha sido como para que se rememore cada año cuando se acercan estas fechas.

Por cierto, ¿te devolvi el cabo de remolque?. Si no fué así, el sabado en la presalida te lo paso que no quiero ir mas lastrado de lo que voy.

Y si necesitas energía pa el sabado, te pasare tambien un par de bombonas de butano en la misma línea de salida para que coloques una en cada pulpito de popa y así, con eso de que son naranjas (y lastran para darme algo de ventaja), te podremos ver y evitaremos abordajes.

Por cierto Skovela, como va la lista de inscritos.

Salu2.









Esta tarde todavía tenía la bomba de agua en el taller, o era la bomba de la sentina, ó igual sería la bombona de butano. No se.

[ubaldo]

Casi me pierdo este hilo; gracias a yebisah que ha alertado. Prometo sacar y compartir una botella de aguardiente el domingo para los que tengan frío. Pero el sábado ¡¡ni agua!!
Al ataqueeeerrrr

[ubaldo]

Por cierto, de momento la previsión es de poniente de 10 a 15 kt todo el día.
Buen viento para no sufrir ni por exceso ni por defecto. A ver si se cumple

[agf]

Originalmente publicado por ubaldo

Casi me pierdo este hilo; gracias a yebisah que ha alertado. Prometo sacar y compartir una botella de aguardiente el domingo para los que tengan frío. Pero el sábado ¡¡ni agua!!
Al ataqueeeerrrr

Si señor ¡¡¡ ese aguardiente que ha hecho tambalearse a grandes marinos......


saludos

[pnavarro]

Ubaldo la previsión cambia más que el humor de las mujeres jejeje, pero a ver si tenemos suerte y mantienen esos 15 que como tengamos menos os vamos a ver la popa mucho rato.

Ala a domir!

[_Pedro_]

Una foto de la regata. Parecía que iban a tomar la salida, pero han pasado de largo.

[agf]

Muy buena esa foto ¡¡¡¡
Pareciera como si Alinghi se uniera al homenaje a Luisito......


saludos

[Pakito]

‘Majoche’, primero en cruzar la línea en real en la XV Regata 30 Millas a 2 IV Memorial Luís Sáiz



Majoche, de Alejandro Fliquete, del RCN Valencia, ha sido la primera unidad en cruzar la línea de llegada de la XV Regata 30 Millas a Dos del CN Port Saplaya, IV Memorial Luís Sáiz, que se ha disputado hoy en aguas de alboraya, Valencia y Puebla de Farnals, organizada por el Club Náutico de Port Saplaya.

Archer, de Javier Navarro, y Twins T, de Ramón Peiró, entraron poco después en una regata rápida, caracterizada por fuertes vientos del oeste de entre 15 y 22 nudos de intensidad media. La clasificación definitiva se completará cuando todas las unidades pasen la meta. La entrega de trofeos se realizará mañana al mediodía.

La XV Regata 30 Millas a Dos del CN Port Saplaya, volvió a convertirse hoy en una de las regatas más emblemáticas de la Comunidad Valenciana.

La primera prueba del Campeonato Autonómico de Crucero A Dos de la Comunidad Valenciana comenzaba pasadas las12 del mediodía en aguas de Alboraya, con 33 embarcaciones inscritas pertenecientes a 7 clubes náuticos de las provincias de Valencia y Castellón.

El viento, perezoso al principio, comenzó a levantar pasadas las 11:30. De componente oeste, comenzó a rugir tímidamente para levantarse después y arreciar de forma racheada frente a la costa. El Comité preparó el circuito, con una baliza de desmarque y un triángulo con balizas en la entrada de Valencia, frente a Alboraya y delante de la Puebla de Farnals, con dos vueltas para poder completar el recorrido previsto de 30 millas (1 milla equivale a 1.852 metros).

Poco antes de las doce, el Comité levantaba la bandera de aplazamiento y comenzaba el procedimiento de salida, que hubo de interrumpir cuando todavía no se habían completados los 5 minutos, debido a que una de las embarcaciones participantes quedaba ‘engancha’ en la cadena de fondeo del Comité.

Volvió a levantarse aplazamiento. Mientras el viento, poco a poco arreciaba del oeste y refrescaba de 12 a 19 nudos de intensidad (nudo = milla x hora - Una Milla equivale a 1.852 meros).

Fueron momentos muy difíciles en los que se trabajó para poder liberar a la nave ‘enganchada’. Todos los intentos fueron infructuosos. Finalmente el Comité tomaba la decisión y comenzaba de nuevo el procedimiento de salida, pasadas las 12:15 del mediodía.

El grueso de la flota se agrupó detrás del Comité, preparado para tomar la salida. Era un momento complicado, el viento arreciaba entre los 18 y 22 nudos de intensidad y los barcos, con tan solo dos tripulantes a bordo, debían mantener distancias de seguridad, maniobrar rápido para tomar posiciones y defender el hueco en la línea de salida.

Por el lado del Comité, unidades como Arkitektónika, de Javier Pérez y Archer, de Javier Navarro, intentaban dominar el bordo de la derecha, mientras Reti, de Xavier Santamaría, hacía lo propio por el centro del campo, y ECC, de Ignacio Roig, luchaba desesperadamente por poder controlar el pequeño First Class 8 en una salida desenfrenada.

Comenzaba la reata, y la carrera hasta la primera baliza de desmarque fue todo un gesto, en el que Reti, se llevó la máxima ventaja, con un buen bordo y toda la preferencia de paso, seguido por Drakar, de Bernardo Vermell, y ArkitektóniKa, mientras Archer era desbancado al tener que dejar paso en el orden de preferencias. Majoche pasaba en cuarto lugar y Archer conseguía colarse en quinto. Angustiosa la posición de ECC, que con un rizo en la mayor, luchaba por controlar el barco, que se le iba por momentos, perdía control y tocaba baliza.

Fueron los momentos más duros, en el que las tripulaciones tuvieron que pelear lo suyo para dominar los barcos con tan poca tripulación frente al fuerte viento que superaba los 22 nudos de viento con ola corta y algunos rociones.

El primer tramo, hacia el faro de Valencia consiguió calmar los ánimos y puso de manifiesto las habilidades de las tripulaciones, mientras el catamarán del Alinghi 5 se paseaba entre los participantes por el campo de regatas en una de sus habituales jornadas de entrenamiento.

Al paso por la baliza de Valencia el viento había calmado por debajo de los 12 nudos, aunque el mar todavía estaba algo encrespado. Los barcos más grandes habían tomado posiciones y el resto de la flota intentaba recortar tiempos. Reti a la cabeza, Archer y Majoche tomaban la voz cantante para doblar la baliza y dirigirse mar adentro para buscar la segunda baliza situada frente al CN Port Saplaya.

Al paso por esta, y casi en el ecuador de la prueba, Majoche dominaba la flota seguido por Archer y Twinst T Cases.

Quedaba mucha regata y el viento comenzó a realizar ‘extraños’, parecía que intentaba rolar pero se vino abajo y a las 14:30 horas apenas soplaba de ninguna parte, hasta dejar a los barcos prácticamente flotando sobre el horizonte. Era difícil prever como podía acabar esta prueba ¿entrarían en jugos los roles? ¿Habría que acortar el recorrido?

El Comité se mantuvo atento para poder intervenir, pero, tal como había sucedido por al mañana, el viento del oeste volvió a imponer su ley; de nuevo comenzó a soplar sobre el campo de regatas, levantando su ola corta y con una intensidad que llegóa superar los 22 nudos.

Majoche (First 40.7 R), de Alejandro Fliquete, fue la prerrima embarcación en cruzar la línea de meta, lo hacía a las 17:21 horas de la tarde, seguido por Archer (Hanse 400 DK), de Javier Navarro (17:30), Twins T(First 36.7) de Ramón Peiró (17:34), y November (GS 40DK) de Alfonso Sabater (17:35).

Son los primeros en real, pero al definitiva dependerá de la compensación de tiempos, para saber quien se ha llevado el triunfo de esta edición que ha demostrado ser, por lo menos igual de rápida que la del 2009.

Mañana domingo, una vez finalizada la prueba, descansados los tripulantes y con al clasificación definitiva en al mano, se realizará la Comida y entrega de trofeos a las 15:00 horas.

Información remitida por el CN Port Saplaya.

A ver si los participantes de la regata, nos cuentas sun esperencias de hoy.

un saludo Pakito

[gilinas]

Toy agotao, mañana será otro día, ya hablaremos.

[ubaldo]

Sres; Enhorabuena al Reti y al Majoche que han ganado esta edición en las dos categorias. Regatón de más de uno, como siempre afinando,remontando o solucionando los problemas que nos encontramos en esta regata, que nos pilla frios, estrenamos rating, y nos "comemos" lo que venga, sea mucho o sea poco. La regata ha sido rápida, hemos tenido color con los dos copa América navegando en estas aguas, y no han habido incidentes que destacar.

[KIBO]

Mis felicitaciones al cofrade GILINAS, que ha quedado tercero en su clase, a muy poquito del segundo, y con un barco fantástico

Ya nos contarás que tal la aventura, malandrín

[kAILOA]

Hola cofrades, una de las satisfacciones de la regata fue coincidir con los cata de la copa america, he puesto un post para ello, os dejo el enlace

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?p=753059#post753059

El resto en mi blog las podeis ver, os dejo cuando cruza por mi proa

[gilinas]

Bueno, pues este es el relato de lo que nos acaeció a mi Proa-Palo-Piano-Trimer_de_génova-Trimer_de_spi-Trimer_de_mayor y a mí (El Patrón ) en las 30Ma2 de este año ……… y antes. Porque el fatídico jueves 14 , el huracán que sopló en Valencia nos destrozó un génova, que teníamos en el enrollador y se llevó volando el equipo de viento, entre otras cosillas de menor importancia.

Así que durante toda la semana previa a la regata estuvimos liados subiendo y bajando del palo para ver si conseguíamos subsanar los desperfectos, cosa que logramos parcialmente: teníamos equipo de viento pero no estaba calibrado.

El día amaneció un tanto nervioso, puesto que la previsión meteorológica no vaticinaba una travesía mínimamente placentera, y además, estaba la responsabilidad de defender el segundo puesto del año anterior en nuestro grupo, de hecho, a las 5:30 de la madrugada ya no había fuerza que me hiciera continuar tumbado en el lecho.

Llegamos al amarre de Pobla Marina pasadas las 10 de la mañana (a mi Proa le cuesta más que a mí salir de la cama) y vimos cómo nuestro rival, el ECC PROMOCIONES (un First 8), salía por la bocana.

Aparejamos rapidito y salimos en dirección a Port Saplaya. Apenas una tenue brisa rizaba la mar plana. Durante el camino teníamos dos opciones, aparejar la mayor o dar cuenta del primer bocadillo que mi Proa-Cheff de Cuisine había confeccionado para la ocasión. Por supuesto, optamos por la segunda, ya que para izar la mayor íbamos a necesitar energía extra, porque según habíamos comprobado con las numerosas ascensiones al tope de palo trajinando con lo del equipo de viento, la polea de la driza de la mayor se encontraba (y todavía se encuentra) bloqueada.

En las inmediaciones de la línea de salida nos esperaba una flota de 32 barcos de todos los tamaños y condiciones. Nos llevó algún tiempo hacer que la mayor se encaramase a su posición, sobre todo porque, además, en esos instantes el poniente hizo presencia con la intensidad que lo caracteriza por estos andurriales. En el momento en el que terminábamos de desenrollar el génova, el comité arriaba aplazamiento comenzando el procedimiento de salida.

Nos acercamos a reconocer la línea de salida y a tomar posiciones, la intensidad del poniente iba aumentando por segundos y las embarcaciones se tornaban ingobernables con las rachas. Cada cual hacía lo que podía, todos habíamos puesto todo el trapo y Eolo nos había pillado en calzoncillos y sin depilar. Afortunadamente, a unos dos minutos antes de la señal de salida, el comité indica que iza aplazamiento. En la comida de la entrega de trofeos nos enteramos que una embarcación tuvo a bien enganchar su orza con el fondeo del comité de regatas , lo que nos dio unos instantes de tregua para que la mayoría de la flota pudiera proceder a pasar por la peluquería , ya que pocos instantes después casi todos lucíamos unos hermosos rizos. A nosotros la maniobra nos demoró un poco más de la cuenta, tomamos dos rizos.


En este punto hay que indicar, que los días previos a la regata, en esta honorable taberna, se fueron calentando los ánimos entre honorables cofrades, unos habituales, otros no tanto. A consecuencia de esto, prometí enseñar mi popa durante la regata a quizá demasiada gente.



Tras reanudar el procedimiento, en la salida, conseguimos situarnos precisamente en el lado de la boya (cuando desde comité daba rumbo directo a la boya de desmarque, tal y como puede verse en el track de la primera vuelta) y, saliendo amurados a babor, logramos cruzar a popa de todas y cada una de las embarcaciones de la flota. Por lo que la única manera de cumplir la promesa hecha era irlos adelantando uno a uno.

Y a ello nos pusimos, teníamos 30 millas por delante.

[gilinas]

(continúo)



Algunos vieron nuestra popa antes de llegar a la boya de desmarque (el Kailoa y el Fregón entre ellos), pero la verdad es que no empezamos a recuperar posiciones, hasta que, aun con mucha intensidad de viento, navegando del través, entre la boya 1 y la 2, decidimos quitarnos la permanente y navegar con todo el trapo . Esta operación, gracias a la roldana bloqueada, nos llevó más tiempo que en otras ocasiones, no obstante, durante el proceso la velocidad media fue de 5 nudos. Aun así llegábamos a la boya 2 a bastante distancia del Yebisha, que estaba haciéndolo de maravilla, y a años luz del Skopelos que había salido levitando, con orejas de burro, entre el desmarque y la boya 1.

El tramo entre las boyas 2 y 3 fue el más emocionante para nosotros. Un ceñida como las del año pasado, ciñendo más que el resto de la flota cercana, y a una velocidad nada despreciable (más o menos, como el Mafalda, al que nos costó sudores rebasar). Cabrera, Yebisha, Skopelos, Mafalda, y algunos otros más ya vieron nuestra popa antes de llegar a la boya 3.

En las cercanías de la boya 3 el viento estaba en calma, y allí nos esperaban Arkitectónica y el Corredor que no conseguían moverse y que tuvieron el placer de disfrutar de nuestra popa durante más tiempo que el resto. El ECC Promociones al ser mucho más ligero lograba tomar la boya 3 y seguir hacia la 1 comenzando la segunda vuelta sin disfrutar de la visión de nuestra popa.

Valiéndonos del respiro que Eolo nos daba aprovechamos para aliviar la vejiga, dar cuenta del segundo bocadillo y remojar el gaznate.

El trayecto entre la boya 3 y la 1 fue una ceñida con viento flojo, rolando a izquierdas, y que fue subiendo poco a poco (no puedo dar fe de los nudos gracias a mi equipo de viento nuevecito de trinki). El Corredor, como indica su nombre, nos rebasó en ese tramo y el Arkitectónica lo hizo justo después de tomar la boya 1.

En el tramo de la boya 1 a la 2, decidimos izar el asimétrico, que pese a ser viejo, hemos metido este año en el rating, junto con el botalón, porque los rumores decían que no penalizaba como en otros años. En ese tramo, de casi 5 millas, hicimos una media de 7 nudos.