Eslora en Roll y eslora real ???

[serviola3]

Porque siempre la eslora del barco en el Roll es menor que la "real" y en cambio la manga suele coincidir ?????

Una rondita para todos

[hechizero]

edito por que no era correcta la respuesta....

[Butxeta]

Suele ser para no superar límites de titulaciones, amarres... 11,99 vale con el PER pero 12,02 no. Así que los papeles se hacen un poco a medida.

[Kiro]

Originalmente publicado por serviola3

Porque siempre la eslora del barco en el Roll es menor que la "real" y en cambio la manga suele coincidir ?????

Una rondita para todos

Hay dos formas de medir la eslora entre perpendiculares.
Una, la que abarca todo el casco y los salientes (botalón, plataforma baño, etc) y la otra que pasa por los puntos del casco que corresponden a la línea de flotación en máxima carga.
Digamos que la que figura en el roll=permiso de navegación es la que corresponde a la última, que siempre es menor que la primera.
Así, un barco de 40 pies (40*30,48cm = 12.192 metros) no podría gobernalo un PER, sin embargo su eslora de flotación en máxima carga serán 34 pies (34*30,48cm = 10.362 ms) que sí es gobernable por PER.
La manga no cambia porque se mide sobre la obra muerta, no sobre la viva.
Salud y buena mar

[hechizero]

pos cierto y mas coherente veo las respuestas dadas que la mia que me he hecho to el lio, edito pa no causar confusion

[balandro]

Parece que no están muy claros los conceptos. Un barco se mide en longitud por tres esloras distintas. A saber:
-eslora total :que abarca la longitud máxima de la embarcación incluyendo todo saliente(bauprés, púlpito, pescantes,etc.)
-eslora del casco : también llamada "entre perpendiculares", equivale a la eslora legal, la que figura en el roll.
-eslora en flotación: medida en la línes de flotación nos indica la velocidad máxima teórica de dicha embarcación.

[skovela]

Está todo mezclado. Depende del momento que se hicieran los papeles. En unos barcos se computa la eslora de flotación (el que yo tenía antes), en otros la de casco como tengo ahora (es lo mas normal) y en otros ni se sabe de donde sale (tambien bastante normal). Vamos un guirigay acorde a lo que tenemos de autoridades marítimas...

[NEFTA]

Originalmente publicado por skovela

Está todo mezclado. Depende del momento que se hicieran los papeles. En unos barcos se computa la eslora de flotación (el que yo tenía antes), en otros la de casco como tengo ahora (es lo mas normal) y en otros ni se sabe de donde sale (tambien bastante normal). Vamos un guirigay acorde a lo que tenemos de autoridades marítimas...

No tienen que ver nada las autoridades, se hacia para lograr pagar menos iva o no pagar, y eso lo hacia el astillero, tambien para lograr que entraran dentro del per.
En los modernos, la diferencia esta que en la publicidad dan la eslora total y la inscrita es la de casco
SALUT

[patroli]

Lo que manda siempre en los papeles es la eslora entre perpendiculares.
Ésta es la que se usa a la hora de acatar los reglamentos, normas, títulos y todo eso.
La eslora total, se mide desde el punto más saliente de la proa, hasta el punto más saliente de la popa, puede ser la plataforma de baño. Pero raro es, también sea dicho, que varie mucho lo que pone en los papeles que lo que hay en el agua. Antes se hacían mucho las cosas al tun tun, pero ahora la cosa va más a rajatabla y nomalmente puede variar algún centimetro pero no creo que más de 10.

[vertijean]

Originalmente publicado por patroli

Lo que manda siempre en los papeles es la eslora entre perpendiculares.
Ésta es la que se usa a la hora de acatar los reglamentos, normas, títulos y todo eso.
La eslora total, se mide desde el punto más saliente de la proa, hasta el punto más saliente de la popa, puede ser la plataforma de baño. Pero raro es, también sea dicho, que varie mucho lo que pone en los papeles que lo que hay en el agua. Antes se hacían mucho las cosas al tun tun, pero ahora la cosa va más a rajatabla y nomalmente puede variar algún centimetro pero no creo que más de 10.

en mi caso la medicion del casco , comparada con el ROL , hay 1.80 mts ...

[Molinete Lopez]

Un saludo y unas rondas!

En realidad, por lo que he estado viendo, la eslora que se cuenta para el registro y el despacho de un buque (en el caso del registro de embarcaciones de recreo) no tiene porqué coincidir con ninguna de las esloras estudiadas en teoría del buque ni en ningún aspecto referido a cálculos de estabilidad o construcción.

La eslora que se cuenta para el registro y el despacho es, según el BOE nº 120 REAL DECRETO 544/2007, de 27 de abril, por el que se regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en la Lista séptima del Registro de matrícula de buques:

«Eslora»: la distancia medida paralelamente a la línea de flotación de referencia, entre dos planos perpendiculares al plano central de la embarcación situados uno en la parte más a proa de la misma y el otro en la parte más a popa.
Esta eslora incluye todas las partes estructurales de la embarcación y las que forman parte integrante de la misma, tales como rodas o popas de madera, metal o plástico, las amuradas y las juntas casco/cubierta, así
como aquellas partes desmontables del casco que actúan como soporte hidrostático o hidrodinámico cuando la embarcación está en reposo o navegando.
Esta eslora excluye todas las partes móviles que se puedan desmontar de forma no destructiva sin afectar a la integridad estructural de la embarcación, tales como palos, penoles, plataformas salientes en cualquier extremo de la embarcación, guarniciones de proa, timones, soportes para motores, apoyos para propulsión, plataformas para zambullirse y acceder a bordo y protecciones y defensas.

Entonces, no coincide ni con la eslora total, que incluiría las partes móviles, plataformas y balcones (sería en la práctica la distancia longitudinal que haría falta para que el barco cupiera en un cajón de esa longitud); tampoco coincide con la eslora entre perpendiculares, que es la medida entre planos verticales perpendiculares a la eslora que pasan uno por la línea de flotación en máxima carga (en recreo no hay diferencia en máxima carga y en la flotación porque no se considera que se hunda, ya que están diseñados para llevar un peso de personal y equipaje para el que están diseñados) y otro plano vertical que pasa por la mecha del timón. Esta eslora es la utilizada para los cálculos hidrostáticos.
Y, por último, tampoco coincide la eslora en la flotación, que a parte del cálculo de la velocidad teórica de los veleros, no tiene mucha más utilidad.

Al final me he enrollado más que las persianas, pero espero que haya servido. Un saludo y unas ronditas!

[skovela]

Originalmente publicado por NEFTA

No tienen que ver nada las autoridades, se hacia para lograr pagar menos iva o no pagar, y eso lo hacia el astillero, tambien para lograr que entraran dentro del per.
En los modernos, la diferencia esta que en la publicidad dan la eslora total y la inscrita es la de casco
SALUT

Hombre supongo que son las autoridades las que aceptan una u otra forma de medir. Tan estrictas que son para tantas cosas, aquí hay un notable desbarajuste. Si a los astilleros se les diera una norma para medir, pues todo saldría mas o menos parejo a la realidad, cosa que actualmente no ocurre.

Salut