comprar granelero embargado

[Tatatoa]

Ha nadie se le ha pasado por la cabeza de comprar un granelero o mercante de unos 120 metros que pueda tener una fácil reparación?

A veces salen verdaderas gangas. Crear una sociedad para la explotación del mismo, básicamente adecuarlo para poder cargar embrcaciones y hacer rutas para depositarlas en zonas del mediterraneo, (para que pasen las vacaciones) y luego pasar a recogelos.

En temporada de invierno llevarlos a Canarias y despues al Caribe y regreso posteriormente.

Solo y únicamente para eso. Tener los camarotes preparados por si la tripulación de los veleros o tractores quieren hacer el viaje en el barco.

Dependiendo del valor del buque y el arreglo, vender participaciones entre los posibles interesados. Crear sociedad y adelante.

Es que en Barcelona hay unos cuantos que por lo que se ve la autoridad porturaria por las deudas de amarre casí están dispuestos a cederlos.

A partir de eso y sabiendo por el cofrade Enricación que el traslado de un velero de Brasil a Valencia puede rondar los 6000 Euros...... Da para hacer muchos números.

Se pueden crear rutas establecidas según epocas del año. Y si no da para hacerse rico, si que se podrían crear unos cuantos puestos de trabajo.

Hay graneleros con grandes gruas como para poder acomodor los barcos en las bodegas y despues descargarlos.

Con un gran número de socios las cantidades a aportar serían minimas.

[Quim]

diria que el problema tiene que ser la tripulacion necesaria, los gastos de mantenimiento asi como el "amarre" del chisme, eso asi por lo pronto tiene que ser un dineral impresionante cada mes, y nadie asegura que no se vayan a romper cosas carisimas nioi tampoco el tener trabajo suficiente como para que se cubran gastos.

La verdad lo veo una empresa "dificil"

en fin a ver si alguien se anima, saludos

[llansador]

Joerrrrr

Qué fuerte van algunos

Pues, al fin y al cabo es una idea y, además, atrevida (como tienen que ser las buenas). Lo malo es que la peña no va a arriesgar su pasta. Ahora, si entre todos los cofrades podemos mantenerlo con 20 € de cuota (incluyendo tripulación) sería un fenómeno asociativo impresionante.

No quiero criticar la idea, sólo que me parece (y me alegro) que haya aún gente que cree en las personas y en el asociacionismo sin fines lucrativos pero, al fin y al cabo, en esta taberna creo que hay muchos de esos (y en los mares de todo el mundo).

Esperemos comentarios cofrade Tatatoa

[llansador]

Originalmente publicado por Quim

diria que el problema tiene que ser la tripulacion necesaria, los gastos de mantenimiento asi como el "amarre" del chisme, eso asi por lo pronto tiene que ser un dineral impresionante cada mes, y nadie asegura que no se vayan a romper cosas carisimas nioi tampoco el tener trabajo suficiente como para que se cubran gastos.

La verdad lo veo una empresa "dificil"

en fin a ver si alguien se anima, saludos

Estoy convencido de que sería una "empresa" rentable si los dueños (o sea, cofrades, asociados -que no socios-, ...) no quisieran hacerse ricos sino sólo no perder dinero y dar servicio a gente normal a precios normales, pero, claro, es jueves por la noche, llego de una cena y, a lo mejor, lo veo todo muy "optimista"

[dunic]

Cuando menos es tema " a estudiar" y hacer numeros y elucubrar no cuesta mas que las

[Iñaki/Sinvergüen]

Si son graneleros, pues dedícalos al transporte de grano... :-))

Con esto quiero decir que cada diseño tiene su finalidad, Transformar un granelero para que pueda competir con barcos de transporte de barcos específicamente diseñados para ello, me parece una aventura heroica, pero con muchos números de acabar en serio fracaso.

Las mejores ideas de negocio no suelen provenir de aprovechar oportunidades de inversión en activos viejos u obsoletos, sino en ofrecer a un mercado insatisfecho una nueva solución más eficiente o simplemente mucho mejor, innovadora.

De todos modos, si el objetivo es crear una sociedad de transporte de barcos, es un negocio a estudiar, pero no con la hipoteca romantica de "cargar" con un viejo mercante que tiene todos los números de ser una ruina, salvo quizás como chatarra!!! Las materias primas pueden sr un gran negocio en poco tiempo...

[Tatatoa]

Por lo poco que conozco de los graneleros (haber si hay algun profesional y nos lo explica mejor), disponen de gruas incorporadas para carga y descarga y las cubiertas son casi totalmente accsibles con sus portones,no existen puentes entre cubierta y bodegas, por lo que si se pueden cargar con las propias gruas y estibarlos en cunas en las bodegas, no creo que sea mala idea. Creo que barcos de hasta 50 pies no darían problemas.

Y es que internet, y no me lo creo ya que he empezado a buscar ahora, se ven ofertas desde 160.000.000 bolivares venezolanos al cambio unos 27.627 Euros.

Y a digo que ni me lo creo ni se en que estado se encuentra el buque, pero son bastante obsoletos y a las navieras actuales les proporciona más problemas y gastos que ingresos, tal vez deban cambiar el enfoque de ese negocio. De ahí mi idea.

El primer paso es el profesional que conozca ese tipo de buque, y estudiar si sería viable la transformación para las pretensiones indicadas.

Despues ya vendría encontrar el buque, precio, estado y papeleo. Con esos presupuestos y un estudio de viabilidad previo, intententar la financiación que tal como están las cosas, talvez el ICO, respondierá, y o si no porque no montar una sociedad y vender participaciones.

[gracy]

interesante idea, y arriesgada.....
pero el mundo es de los valientes....

desconozco el precio de uno de esos bichos
pero aqui en gandia, entran regularmente barcos llenos de
barquitos, veleros, motoras, catamaranes, vienen desde Miami
envueltitos en plastico, son de subastas, y los descargan aqui
hacen los papeles, y se van, unos navegando otros arrastrando...

Esta claro que la vuelta del periplo caribeño, es mas complicada que la ida
tiempo, sesavenecias, economia , etc

Todo esta en un estudio economico del tema, de que cobran otros,
gastos de personal en cada viaje, tripu , capi, etc
gastos de combustible, y puertos, y demas historias
mantenimiento del bicho, que gasta de todo.....
cuantos viajes puede realizar al año (no necesitan de los alisios)
y que llevamos a la ida, seria tonto ir de vacio....
aunque habria propietarios que tambien se apuntaban a eso
barcos a motor, etc,
inversores, encontraras siempre que haya dividendos, y un poco de corazon,
calculadora de centimos, papel y lapiz y a hilar fino...
Aunque actualmente, : experimentos, ni con gaseosa....
cuidaros

[jotasailing]

Tatatoa, si quieres hacemos los números, a mi me parece interesante...

Si es que yo por acercarme al mar...

[ABV]

Birras para todos.

Yo si la idea va madurando y economicamente no hay que desprenderse de un riñon.
Se puede estudiar, mas como una asociacion para que los taberneros tengamos algo en conjunto, que como una idea para forrarse.......aunque nunca se sabe.............


salu2

[Gota]

Hola!

Me encanta la gente eprendedora con ideas originales, a partir de las cuales se pueda elucubrar hasta dar con la idea de negocio ideal.

Yo creo que el desembolso para la compra del granelero es el chocolate del loro; lo que realmente costaría dinero es reparar el barco hasta ponerlo a son de mar para poder hacer semejantes travesías sin problemas, los sueldos y SS de la tripulación y el mantenimiento del bicharraco incluido el hipermegamarre.

Se me acaba de ocurrir una cosa que no necesitaría de ningún gasto de esos, y como estamos en familia lo suelto aunque sea un disparate:

En vez de utilizar el granelero, mercante, petrolero o lo que fuera el buque en cuestión, para transportador de barcos, fondearlo en Formentera con un cable de electricidad a toma de tierra y convertirlo en un punto de amarre seguro para los barcos de recreo y queden libres del peligro de garreo y al resguardo, además de poder comprar ahi hielo, ensaimadas, fruta, prensa, pan, gasolina para el tender, agua y otras bebidas, spray antimosquitos, biodraminas etc etc

Sólo habría que idear cómo amarrar los barcos y hacer la modificación necesaria, meterle unas buenas neveras y congeladores,y por último pintar la cubierta para dejarla "aparente" con unas letras enormes que anunciaran el negocio. Con 3 o 4 personas que fueran con el tender a por provisiones y estuvieran ahí para ayudar a amarrar sería bastante, y con lo caros que están los amarres y la falta de boyas en esa zona, sería un sitio seguro para que durmieran un montón de barquitos en temporada alta, amén de poder llevar la compra "A domicilio" con el tender a los barcos de la zona previo pedido via radio. Si uno de estos tios fuera un buen mecánico se iba a hinchar a visitar barquitos con problemas.

Y ahora que he soltado mi parida, os dejo con lo de los transportes, que suena mucho más coherente

[ABV]

El problema de eso seria tener el barco siempre expuesto a temporales, ya que el atraque habria que hacerlo fuera de puerto, dado que estamos contando con ahorrarnos las reparaciones necesarias para poner el barco a son de mar, y el enganchar un cable a tierra.......mejor un par de buenos generadores diesel y un par de almirantas con unas buenas defensas y por supuesto un par de grumetes con buenos abdominales (que si no la ministra se nos enfada) y nada a vender hielo, ron y condones a tope.........

El nombre de la sociedad: Desmadres varios La taberna del Puerto y como administrador, el tabernero.



Mira que si saliese bien...................

[vertijean]

estos bichos gastan una montaña de combustible al dia , mejor ponerlo unos palos , aun que solo sea para portante , y mas que transportar barcos , transformarlo el hostal - taller- supermercado - discoteca-lavanderia .

[Contrete]

ya alucino con los gastos de mantenimiento de un barco de 10 metros... no quiero ni imaginar un mercante de 120... ánimo y ya nos contareis si sigue adelante el proyecto, que no se os olvide subir fotos!!

[Tatatoa]

Hasta como bien se dice de discoteca nautica.

LLevas el barco a 13 millas de la costa y casino ambulante.

Lo de crear un muelle ambulante de abrigo en Formentera, lanzando cabos desde cubierta par ir abarloando barquitos, tampoco esta mal.

Lo importante es intentar encontrar la oportunidad, y saber el desembolso, después buscar la forma de rentabilizar la inversión.

Yo ve los grandes mercantes que no llevas más de 10 personas a bordo, incluso menos.

Problema de personal no es.

[Gota]

Hola tatatoa, te veo muy animado y eso me alegra!

Cuando quedemos ya hablaremos de negocios El tema del buque multifunción da mucho de si:

Muelle de abrigo, Taller mecánico para emergencias, Lavandería, Duchas, Sevicio de taxi y recogidas de basura, Desayunos y prensa bajo pedido, Estanco, Souvenirs de Formentera, Supermercado, Pollos asados y pizzas para llevar, Parafarmacia, Peluquería, Bar/discoteca/casino/bingo/fiestas para singles, Guardería para niños y suegras, Alquiler de juguetitos acuáticos como tablas de windsurf, kayacs etc y equipos de buceo, y en la cubierta se podía montar una terraza con solariun gigante, tumbonas, sombrillas, musiquita, martinis, jacuzzi, masajes relax con crema protección UVA, un tobogán gigante modelo akuapark para tirarse al agua y escalera para subir de nuevo.

Bueno, me voy a dormir que estoy desvariando

[Cabot]

Intentar convertir un bulcarrier del tipo que sea en transporte de barcos, pues eso, no es imposible, siempre y cuando tengamos la pasta y queramos quedarnos sin ella. Eso de los bulk con gruas, debe de tener un monton de años, certificados caducados despues de agotar todas la cuatrienales del mundo, ningun pais decente te lo quiere en su pabellon, tripulacion ¿malayos? son los mas economicos.
Si tienes barcos para transportar, y quieres ganar pasta busca a un armador que ponga todo y arriesgue y tu llevate la pasta, al segundo viaje redondo ya tienes para comprarte uno como los que llevas en cubierta. El problema es encontrar barcos para trasportar en cubierta.
Ya lo ha dicho por ahi alguien si un barco pequeño es una ruina figurate un mastodonte.
Suerte

[Gota]

Creo que Onassis empezó -después de ser chico para todo en algún que otro puerto- comprando barcos de deshecho de la armada americana y adaptándolos para transportar petróleo. Enseguida se hizo con el monopolio del transporte del petróleo para las tropas aliadas.

Se trata de llegar con la idea oportuna en el momento oportuno

[Cabot]

Originalmente publicado por Gota

Creo que Onassis empezó -después de ser chico para todo en algún que otro puerto- comprando barcos de deshecho de la armada americana y adaptándolos para transportar petróleo. Enseguida se hizo con el monopolio del transporte del petróleo para las tropas aliadas.

Se trata de llegar con la idea oportuna en el momento oportuno

Gota, no intento quitarle la idea a nuestro cofrade, si no darle un pequeño consejo de marino viejo.
Onassis levanto su imperio porque antes de dedicarse a comprar T-2 y Libertys a los gringos, fue capaz de encontrarles trabajo y convencer a alguien que tenia pasta para que se la prestara, después a algunos los dejo con una mano delante y otra detrás. Fue después de la IIGM.
Conozco a un par armadores griegos modernos que estan haciendo su ferragosto con un par de candrays de pasaje habilitados de casino/club de alterne, todo incluido, algún día se les hundirá alguno y saldrán en los sucesos pero se estan inflando.

Saludos

[manuelm1212]

Bien vamos palante, quien dijo miedo.
Participaciones asequibles por ejemplo 500 € o 1000 € en esta taberna hay profesionales de todas las ramas (abogados, economistas, mecanicos, ingenieros, marinos, etz.)
Un proyecto al que darle forma y sentido. Para mi lo mas dificil es trazar unas lineas o renglones sobre los que escribir el plan de negocio sin "salirse" que ya mismo esto es un "Play Boat" lleno de sirenas.
Lo dicho me apunto.
Saludos

[pipe]

los graneleros no son para grano exclusivamente

son para a granel

[Tatatoa]

En principio, grano y lo que se llamaba antes graneles, mercancias que se estibaban en las bodegas sin containers, de los modernos.

Son buques ya obsoletos y ahora se dedican sobre todo al transporte de carbón, soja, y granos, y sobre todo chatarras.

La idea está lanzada, y como se pretende, no se trata de hacer inversión alguna sin antes estudiar bien, pero muy bien la viabilidad del proyecto.

Lo primero es sondear, por ejemplo, cuantos barcos querrian pasar al caribe en una determinada epoca del año, pasar un mes de isla en isla y volver en el mismo buque, sin contar las compras que se pueden realizar en esos sitios y que vale más el transporte que el propio velero.

¿permitirían las autoridades crear un muelle artificial, frente alguna de las concurridas calas de las islas baleares?.

Se podría montar un garito a 12 millas de la costa, con el fin de hacer la paella y tomar el vermut. Un aliciente para salir una mañana, hacer la paella y de vuelta a la tarde. Digo 12 millas, por el tema de las aguas juridiscionales, o talvez montar el fondeo a 6 millas, para lo mismo.

En fin primero ver las posibilidades. Despues buscar barco y estudiar aspectos economicos. Lo importante, no pensar en hacerse rico, pero no arriesgar ni lo más minimo que pueda transtocar la economía domestica, que cada casa es un mundo, y desde luego no estamos nadie para tirar nada.

[ABV]

Yo creo que quizá lo mas viable seria el dedicarlo a un dique para digamos un "quiosco nautico" ya que me parece a mi que la otra opcion, no menos atractiva, pero si mas costosa y arriesgada.


Seria un todo a 100,pero flotante. La sociedad, en una direccion de tierra, la actividad, pequeño comercio.

Cuando se vayan a pasar las distintas inspecciones, el barco en puerto,y luego una buena publicidad y amarrado a unas 2 millas de la costa, para que pueda ir cualquier tipo de embarcacion.

Llamamos a dos periodicos y a España directo y nos hacen la publicidad gratis

[Tatatoa]

Se ha vendido uno en BCN, listo para navegar, bandera no española, precisaba algun retoque, para chatarra, total 100.000 Euros, según el Capitán, despues de casi tres años parado arrancó a la primera.

Se tenia que cambiar un generador (de los dos que llevaba), y ligeros retoques de mantenimiento General.

Eso si, me hablaba de la gran cantidad de amianto que se empleaba para cubrir las tuberías y que ahora ya esta prohibido.

Posiblemente habría que añidir otros 30 o 40.000 Euros más para todo eso.

Sobre unos 70 metros de eslora, gran bodega libre y gruas propias.

SE ha vendido ha peso de hierro. La idea que le planteé no le parecía mal, pero me hablo mucho sobre el "monoplio" que ejercen las navieras, con el reparto de rutas y fletes. Hace falta alguien metido en el "ajo", entre otras cosas.

La tripulación mecesaria, para un barco de esas caracteristicas es de unas 8 personas, en total, Capitan, 1er Oficial, maquinista, mecanico y marineros.

Los Filipinos, los más buscados, por lo que dicen cobrán poquisimo.

A esperar el próximo.

[werke]

El mundo marítimo se ha complicado muchísimo estos últimos años.

Para gestionar y explotar un mercante hay que constituír una naviera o ponerlo bajo el control de una compañía de "managing". Hay que obtener certificados de cosas increíbles, a riesgo de que cualquier inspector de cualquier país de los que se visiten te inmovilice el buque por cualquier pijada.

Podéis imaginar lo que cuesta obtener un certificado de navegabilidad de un mercante viejo, cuando te exigen cambiar planchas, generadores, escotillas, sistemas contra incendio, etc. etc.

En cuestión de seguros, la cosa es ya delirante. Sólo el llamado "bunker liability" sobre la RC por vertidos de hidrocarburos puede costar una fortuna si el barco es viejo. Y como te pille el Coast Guard por el Caribe sin seguro...

Sólo en tráficos que se desarrollen sin salir de Asia y África la cosa es un poco como antes, pero ahí hay que tener muchos contactos y saber administrarlos bien. Si no sabes, te acaba saliendo más caro que la legalidad. Claro que si vas de legal pero sin contactos, también pringas...