Cómo saber la categoría de diseño de los barcos en venta.

[daniel20091519]

para todos.

Cuando veo barcos en venta, no tengo claro la categoría de diseño de cada uno y por tanto, no sé exáctamente hasta dónde podrías llegar con ese barco, (independientemente de los materiales de seguridad que necesite).

Por ejemplo, ¿con un dofour 31, puedes cruzar el atlántico?.

¿Alguién sabe como puede saberse eso así, a simple vista?.

Gracias.

[BarryGon]

mejor o peor, todos cruzan

ahora, depende del patron y del equipamiento del barco

...anda que vaya preguntita

[daniel20091519]

Originalmente publicado por BarryGon

mejor o peor, todos cruzan

ahora, depende del patron y del equipamiento del barco

...anda que vaya preguntita

Yo me refería si se quieren tener las cosas legalmente bien. Yo tenía entendido que si la categoría de diseño del barco no es Oceanica o A, no podías despachar la embarcación para la zona 1 o sin límite.

Así, con el resto de categorías de diseño: si el diseño no es de categoría B, alta mar, no puedes despachar la embarcación para la zona 2 y 3 (60 millas y 25 millas).

¿Es así?

Y si es así, vuelvo a la pregunta original.

Gracias al que lo sepa y

[BarryGon]

entonces habria que mirar la documentacion y ver que despacho tiene...

pero eso no lo ves en la foto del compraventa, a veces te lo indican en los comentarios (despachado para zona tal, itb pasada, etc)

[TioPiter]

¡Salu2 y rondas!
Creo que te refieres a la categoría de diseño CE. Esta normativa creo que se aplica desde 1998, así que barcos anteriores sin proyecto posterior no lo llevarán.
Además dentro de un mismo modelo, en función de ciertas opciones puedes encontrarte con una categoría u otra. Por ponerte un ejemplo, un Dufour 325 GL con opción quilla corta es "B" y uno con quilla larga es "A".
Por tanto, creo que tendrás que investigar bastante para descubrirlo en cada caso.
TP.

[Cedemont]

[daniel20091519]

Originalmente publicado por TioPiter

¡Salu2 y rondas!
Creo que te refieres a la categoría de diseño CE. Esta normativa creo que se aplica desde 1998, así que barcos anteriores sin proyecto posterior no lo llevarán.
Además dentro de un mismo modelo, en función de ciertas opciones puedes encontrarte con una categoría u otra. Por ponerte un ejemplo, un Dufour 325 GL con opción quilla corta es "B" y uno con quilla larga es "A".
Por tanto, creo que tendrás que investigar bastante para descubrirlo en cada caso.
TP.

Vaya, veo que es muy complicado saber para lo que legalmente puedes utilizar un futuro barco si éste se ha vendido por primera vez con anterioridad al 16 de Junio de 1998 y todavía no tiene el marcado de la CEE.

Puedes comprar uno creyendo que puedes hacer travesias superiores a las 60 millas y tras todos los papeleos, descubrir que no lo es. Y lo mismo con categorías inferiores, creer que puedes superar las 25 millas y no poder hacerlo.

La única forma que se me ocurre de evitarte problemas es comprar un barco que ya esté habilitado para la zona que tu quieres, pero es una pena porque a lo mejor rechazas muchos barcos con precios inferiores y que podrían habilitarse por su diseño para navegar para las zonas que te interesan.

Que inseguridad ¿no?

[Cedemont]

Pregunta, yo te respondere..

[yoyete]

La categoría de diseño es una cosa y la zona a la que está despachada es otra. Puede estar despachada para una zona de menos millas que la que permite su categoría de diseño pero no al revés. En barcos sin marcado CE, que no tienen categoría de diseño, la zona permitida suele ser aquella menos restrictiva a la que se halla despachado en el pasado y pueda demostrarse con alguna documentación, siendo difícil aumentarla a no ser que hagas un proyecto.

En cualquier caso, el asunto es sencillo. Si te interesa un barco de ocasión le pides ese dato al vendedor, que te enseñe los papeles para asegurarte. Categoría de diseño, si la tiene, y ese dato te dirá hasta dónde podrías llegar o, si no tiene, papeles indicando la zona de despacho menos restrictiva a la que ha estado.

Lo mismo ocurre con el nº de personas permitidas a bordo.

Saludos y

[Cedemont]

Originalmente publicado por daniel20091519

para todos.

Cuando veo barcos en venta, no tengo claro la categoría de diseño de cada uno y por tanto, no sé exáctamente hasta dónde podrías llegar con ese barco, (independientemente de los materiales de seguridad que necesite).

Por ejemplo, ¿con un dofour 31, puedes cruzar el atlántico?.

¿Alguién sabe como puede saberse eso así, a simple vista?.

Gracias.

Tu dime de que barco se trata, y te dire si como tu dices puede cruzar el atlantico ( bajo la legalidad española...claro),porque...por cruzar puedes cruzar en un clase C

[daniel20091519]

Originalmente publicado por Cedemont

Tu dime de que barco se trata, y te dire si como tu dices puede cruzar el atlantico ( bajo la legalidad española...claro),porque...por cruzar puedes cruzar en un clase C

Me imagino que se puede navegar con casi cualquier cosa si sabes, pero siempre es una garantía que el barco tenga una estructura solida ¿no?

A ver, por ejemplo ¿Un dufour 31 sería suficiente?
Gracias
Y por curiosidad... ¿cómo lo sabes?¿te dedicas a ello?

[berrincha]

Rescatando este hilo....Con bandera belga, supongo que este asunto de las categorías de diseño, es distinto, no?

[IMPULSES]

Con bandera Belga este año me ha dicho un amigo GC que van a hacer escavechinas auténticas.

[port bo]

Originalmente publicado por IMPULSES

Con bandera Belga este año me ha dicho un amigo GC que van a hacer escavechinas auténticas.

Esto seran las ganas

[yoyete]

Originalmente publicado por IMPULSES

Con bandera Belga este año me ha dicho un amigo GC que van a hacer escavechinas auténticas.

[markuay]

La Homologacion CE es una cosa, y las zonas administrativas de navegacion para pabellon español son otra cosa.

Para saber el marcado CE de un barco solo se necesita mirar en la web del astillero o en cualquier web esoecializada.

Por cierto, antes de que apareciera el marcado CE ya existian homologaciones. Lo comento porque parece que antes de 1998 solo existian carabelas y juncos de papiro.

Ya de entrada el marcado CE no habla en ningun sitio de distancias a la costa, sino de condiciones meteorologicas de viento y ola.

Si enmpezamos a mezclarlo todo terminaremos gilipollas.

[markuay]

Originalmente publicado por IMPULSES

Con bandera Belga este año me ha dicho un amigo GC que van a hacer escavechinas auténticas.

Pues dile a tu amigo que menos lobos y mas informacion.

Hay señor, que cruz.

[cazalegas]

Mira en esta pagina a ver si te ayuda: https://sailboatdata.com/sailboat/

[juan sin sombra]

La pregunta me parece muy bien lanzada, cofrade. En igualdad de condiciones, incluso en desigualdad, la distancia a la que un barco te permite legalmente llegar me parece determinante. Una cosa es el STIX (hay barcos que cumplen para una categoría, digamos B) y otra el certificado que el astillero ha tenido a bien emitir. En mi caso le demuestro a quien quiera que cumple con la B, pero me quedo en una patética C por no sé qué motivos. Este certificado es el que regula hasta dónde puede llegar el barco (transformaciones firmadas por ingeniero naval al margen, en las que tendrás que valorar lo que te cuestan dichas transformaciones, ya que los honorarios del ingeniero naval estarán siempre, a mi juicio, bien invertidos). Que con un barco puedas llegar a Ibiza o te tengas que quedar en el límite de las 12 millas, me parece determinante en la elección de cualquier barco. La categoría de diseño siempre se puede pedir a un astillero, pero te la debería dar el vendedor si tiene sus papeles en regla, y se la deberías exigir.

En mi caso, no me planteé nunca está cuestión porque en aquellos años era muy novato y no pregunté. En estos momentos, no hago más que jugarme multas que, sin duda, no serán agradables si llegan, y aunque a nadie le permitiría llamarme imprudente, mejor si todo está en regla.

Que encuentres lo que buscas, cofrade.

[CAS]

Por lo que yo he leído las categorías de diseño llevan asociadas unas caracteristicas de seguridad, por ejemplo la categoría b conlleva que barco aguanta una ola de 4 metros y una cantidad mar, viento etc.

Lo tienes más claro aquí:
https://marinos.es/categoria-de-dise...de-navegacion/

Yo quería ir con el mío a Ibiza y tenía que pornerlo en zona 2 que me exige categoría de diseño 2, por eso lo tuve en cuanta cuandi me lo compré.

Ej.
Rio 850 Cruiser -> categoría b -> zona máxima 2
Rio 850 Day Cruiser -> categoria c -> zona máxima 3

Además se ve en la proa, que es abierta y que si cae una ola grande lo puede hundir.