Construcción de velero Optimist en madera

[Apagapenol]

¡Unas cañitas para todos!

Después de haber fijado todos los elementos interiores, se puede decir que el casco está terminado estructuralmente. Ahora sólo quedan los acabados, es decir, lija lija y lija...

Una vez desatornillado de la cuna, el casco se puede sacar fácilmente de ésta. Hay que tener la precaución de comprobar que no hay restos de adhesivo epoxi que hayan podido dejar pegados el casco y la cuna; en ese caso, habría que separarlos cuidadosamente con una cuchilla o, mejor, con una espátula.

Lo que nos toca esta vez es sellar, rellenar y suavizar todos los defectos exteriores: pantoques, taladros, uniones entre paneles, etc.; cepillar los tableros de la caja de orza que sobresalen por el fondo, para dejarlos enrasados con éste, lijar ¡cómo no!toda la obra viva y, por último, darle varias capas de epoxi a modo de acabado, para posteriormente pintarla con poliuretano de dos componentes.

Lo primero que nos encontramos es que los bordes de la caja de orza sobresalen por el fondo de modo irregular. Hay que cepillarlos a ras del fondo, de modo que tomen la curva de éste sin discontinuidades. Para esto encuentro la lijadora de banda preferible al cepillo eléctrico; aunque se tarde más, la progresión del trabajo se puede controlar mucho mejor y el acabado es superior al del cepillo. En la foto podéis ver cómo queda.

Cepillado_caja_orza.JPG

Vamos ahora con los pantoques y las uniones entre los paneles, que distan mucho de ser una unión perfecta. Hay que enmasillarlos generosamente con una mezcla de epoxi y microesferas, que también utilizaremos para sellar todos los agujeros de los tornillos que se han empleado al ensamblar las distintas piezas que componen el casco. Ahí va la foto.

Enmasillado_pantoques.JPG

Una vez que tenemos todo el enmasillado terminado, hay que lijar la obra viva, dando radio de curvatura a los pantoques y a las uniones entre los costados y el espejo de proa. ¡Ojo, las uniones del espejo de popa con los costados y con el fondo deben quedar con aristas vivas, tal como exigen las Reglas de la Clase!

También hay que tener en cuenta los requisitos de establecen las Reglas de la Clase en lo que respecta a la curvatura del fondo en sentido babor-estribor, que comprobaremos con un nivel, como se ve en la foto.

Lijado_obra_viva.JPG

Finalmente, daremos varias capas de epoxi que actuará como imprimación sellante. Es importante que la capa de epoxi sea continua, pues de otro modo el contrachapado quedará protegido únicamente por la capa de pintura de poliuretano. Tras tres manos de epoxi, y sus correspondientes sesiones de lijado entre capas, la obra viva queda como se ve en la foto.

Acabado_obra_viva.jpg

Para la pintura definitiva de la obra viva tendremos que lijar de nuevo, pero lo dejaremos hasta entonces.

En la próxima entrega iremos con el barnizado del interior.

¡Hasta entonces, otra ronda!