Mantener un intraborda

[Polen]

Originalmente publicado por espunki

, yo lo que le hago al mio (que es un volvo no un sole) pues le tengo acoplado otro grifo al grifo de fondo y cuando lo voy a apagar pues cierro el grifo de fondo y abro el otro en el cual tengo una manguera acoplada a una garrafa en la cual echo agua dulce y asi lleno la camara del motor de agua dulde que es menos corrosiva que la salada,

¿comole has acoplao otro grigo al grifo? no lo acabo de visualizar

[sumeke]

Vamos a ver Polen, que tu eres bastante mas listica que la mayoría de los pululamos por este antro.

No sabemos, al menos yo no lo se, si el motor es nuevo o te han reparado el que ya llevabas , así como si te han repasado el eje, con su hélice y su bocina. De todas maneras sea nuevo o no, tienes algo mas que controlar, la bocina. Que no es otra cosa que por donde sale el eje desde dentro del casco al exterior, y como entenderás, va sumergido. puedes llevar varios tipos de bocinas, secas, húmedas o refrigeradas por agua, cuéntanos de que tipo es para darte consejos al respecto. Porque según el tipo que sean tendrán mas o menos mantenimiento, pregúntaselo a quien te lo haya comprobado, y no te preocupes demasiado, estarás perfectamente capacitada para mantenerla, y solventar contingencias, con cuatro cosas que te digamos.

Un motor intraborda o central, diesel, es garantía de seguridad, mucho mas que un fueraborda, y la marca que has comprado, ha probado sobradamente su calidad.

Consejos a priori…. Pues.

- comprobar que los chivatos acústicos de temperatura y presión de aceite van bien, te sonaran como cuando vas a arrancar. ¿no te suena un pito que se apaga una vez que se a puesto en marcha? Esto es.

- Al ser un motor pequeño, y de poco consumo, yo repostaría con garrafas llenadas en gasolineras de mucho transito, pues en ellas renuevan el carburante muy a menudo, no así en la de los puertos, que suelen tener mas, mierdecica. Además ponle un deposito pequeño, 25 o 50 litros, de manera que se pueda quitar para poder limpiarlo de vez en cuanto, te evitará mas de un susto.

- Verifica, niveles siempre antes de salir, y observa la sentina, para comprobar que no hay, derrames.

- Asegúrate cuando arranque que tira agua por el escape, y si esta en un lugar accesible, al cual puedes llega con la mano, comprueba la temperatura del agua, debe estar caliente pero se tiene que soportar.

- La bocina, si es húmeda, aunque eso ya te lo comentaremos cuando nos de mas datos, debe de gotear un poquito en marcha, al regresar de navegar, debe seguir goteando, pero al poco debe de dejar de hacerlo.

- Las/la batería, aunque yo de ti, pondría una para arranque pequeñita, de 45 Amp. Y otra de servicio de mas amperaje, tienes que ver que te las cargue bien el alternador, con un voltímetro lo solucionas, es barato y cupao de instalar.

- El grifo de fondo, debes tener la costumbre de abrirlo cuando vayas a arrancar, sino no te tirara agua por el escape y cerrarlo al para el motor, por seguridad.

- Debes aprender a cambiar el rodete de la bomba del agua, y a purgar el filtro si se queda en vacío, es muy fácil.

- Arráncalo, este es mi parecer, con la corriente de tierra desconectada, en esto hay opiniones para todo, y si esta bien instalado, tendrá un sistema que interrumpa la corriente de tierra, pero las baterías supongo que te agradecerán y el cargador mas aun.

- A relenti, es difícil, sobretodo en invierno, que coja temperatura para que le puedas exigir enseguida, tenlo unos minutos arrancado y cuando salgas le vas pidiendo poco a poco.


¿Que te puedo decir mas? Poco a poco y con ayuda de tus aguerridos cofrades, iras dándote cuenta que es realmente factible hacerle casi todo el mantenimiento tu misma y se te acabara, la agonía de si este domingo, podrás o no salir a la mar, el motor se convertirá en tu mejor aliado, pues 12 cv. Para un 23 pies, esta pero que muy bien.

Vete contando cosas y te las iremos aclarando.

Un beso y un

[Pecenelagua]

llamas a un mecánico la primera vez, que te lo explique todo insitu, anotas piezas que tengas que cambiar con las revisiones y que te diga cada cuanto (filtro aceite, gasoil, aire y poco más), ojo al rodete de agua, a la correa del alternador, mira que las conexiones eléctricas estén bien engrasadas y por supuesto como el coche y la sangre, controla los niveles, (aceite motor, inversor, líquido refrigerante), revisa filtro de agua periódicamente, y poco más... ten lo que sea para engrasar bien empapadito en grasa siempre y...
pagas la primera vez y aprendes para siempre, y si estás por galicia, por aquí andamos

[Juanitu]

Polen.
Tú eres de mi escuela. "No toca nene".
Una vez al año mantenimiento externo (un especialista).
Pagas.
Y un año de tranquilidad, tratando bien al motor.
Poco a poco se aprenden cositas pero ya sabes... Manolete, si no sabes torear, ¿pa que te metes?

[Pecenelagua]

Originalmente publicado por Juanitu

Polen.
Tú eres de mi escuela. "No toca nene".
Una vez al año mantenimiento externo (un especialista).
Pagas.
Y un año de tranquilidad, tratando bien al motor.
Poco a poco se aprenden cositas pero ya sabes... Manolete, si no sabes torear, ¿pa que te metes?

Estoy de acuerdo, PERO...., hasta cierto punto; hay especialistas que por ejemplo se olvidan de cambiar o rellenar el aceite........
o cobran por atornillar y desatornillar...............
También hay superprofesionales, cierto
No sé, yo creo que estos motores el mantenimiento lo puede ir haciendo más o menos uno mismo, yo garantizo que quien más mima a mi hijo soy yo,
mexplico?
Eso sí, mínimo sonido desconocido, semidesconocido o sospechoso y al médico volando.

[TorredeHércules]

Originalmente publicado por Juanitu

Polen.
Tú eres de mi escuela. "No toca nene".
Una vez al año mantenimiento externo (un especialista).
Pagas.
Y un año de tranquilidad, tratando bien al motor.
Poco a poco se aprenden cositas pero ya sabes... Manolete, si no sabes torear, ¿pa que te metes?

Bos días
Ya, pero lo que hace necesario que conozcamos nuestros motores es que nosotros no podemos "parar en el arcén, llamar a la compañía de seguros y esperar tranquilitos a que llegue la grúa"
Si se afloja una abrazadera, la bomba empieza a aspirar aire y deja de salir agua por el escape, p.ej., deberíamos ser capaces de revisar el circuito de refrigeración y encontrar una solución, aunque sea provisional, para poder seguir teniendo propulsión mecánica y, en su caso, capacidad de gobierno
Circuito de refrigeración y engrase son dos sistemas que creo esenciales conocer para ser un buen patrón de nuestras embarcaciones
Otra cosa es abrir la culata o reajustar válvulas, que si requieren de un pro
Saúdos

[Polen]

Muchas gracias a todos, pero creo que ya no me va a hacer falta, la puesta del motor se queda en stan by. Está claro que todo lo que tenga que ver con motores acaba en disgustos conmigo, y que no me puedo ilusionar que luego me llevo los palos

Y aquí sigo, en seco, sin intra ni fueraborda ni ná de ná que funcione siquiera una semana, y con un berrinche tras otro. Así que ya no sé si cogerme o no las minivacaciones, que para estar comiendome los mocos amarrada en el puerto casi que mejor sigo encerrada en el despacho,

Pero lo dicho, que estoy muy agradecida, guardaré vuestros consejos por si alguna vez puede funcionar mi motor

[riskfactor]

Antes que nada, felicidades por tu nuevo motor!!!

¿Cómo te cargaste el otro?

Mira, que no te agobien con boberas, un motor nuevo diesel ? Nada, tu solo te has de preocupar de tres cosas:

1) echarle diesel, bueno.
2) que cuando lo pones en marcha, eche agua por el escape
3) cada 100 horas, una revisión. (la primera me parece a las 50 horas).

No faltará el maniático que te dirá que hay que mirar hasta por debajo de la lengua... nada. Un motor nuevo no pierde aceite así por que si. Si tiene aceite hoy, lo tendrá mañana. Tu trátalo con cariño y ya está.

por tu motor!

[riskfactor]

Originalmente publicado por Polen

Muchas gracias a todos, pero creo que ya no me va a hacer falta, la puesta del motor se queda en stan by. Está claro que todo lo que tenga que ver con motores acaba en disgustos conmigo, y que no me puedo ilusionar que luego me llevo los palos

Y aquí sigo, en seco, sin intra ni fueraborda ni ná de ná que funcione siquiera una semana, y con un berrinche tras otro. Así que ya no sé si cogerme o no las minivacaciones, que para estar comiendome los mocos amarrada en el puerto casi que mejor sigo encerrada en el despacho,

Pero lo dicho, que estoy muy agradecida, guardaré vuestros consejos por si alguna vez puede funcionar mi motor

Oooops! ¿Que pasó?

(es lo que tiene no leer bien.... se contesta y se brinda cuando no toca...)

[churri]

Originalmente publicado por Polen

Muchas gracias a todos, pero creo que ya no me va a hacer falta, la puesta del motor se queda en stan by. Está claro que todo lo que tenga que ver con motores acaba en disgustos conmigo, y que no me puedo ilusionar que luego me llevo los palos

Y aquí sigo, en seco, sin intra ni fueraborda ni ná de ná que funcione siquiera una semana, y con un berrinche tras otro. Así que ya no sé si cogerme o no las minivacaciones, que para estar comiendome los mocos amarrada en el puerto casi que mejor sigo encerrada en el despacho,

Pero lo dicho, que estoy muy agradecida, guardaré vuestros consejos por si alguna vez puede funcionar mi motor

¿Que ha pasao?. Cuentamelo todo. Con la ilu que tenías.
¿Ha fallado el mecanico?
¿Ha fallado la cerradura?
¿Ha fallado el banco?.
En cualquier caso, para lo que sea aqui estaremos.

[espunki]

Originalmente publicado por Polen

¿comole has acoplao otro grigo al grifo? no lo acabo de visualizar

justo despues del grifo de fondo le pones un racor en forma de t sea hembra-hembra-hembra o macho-macho-macho depende del grifo que pongas o el pasacascos que tengas,y asi tendras dos salidas una por el lateral que ira al otro grifo y otra para arriba que seguira como antes al motor