Vela Escotero génova

[toniet]

Un cafetito para tod@s que es pronto!

El tema es que he visto barcos (sobre todo de una cierta eslora) que no tienen carro de génova y sí rail perpendicular a la linea de crujía del barco supongo que para cerrar más o menos el angulo de escota según necesidades. ¿teneis idea de como funciona el sistema?

Gracias y buen viento para tod@s

[Pardillo]

Son foques autovirantes.

[toniet]

Como funcionan?

[Fazer1000]

Se usa en foques, pues el caríl que dices va a proa del mástil.

El puño de escota va engarzado a un carril semicircular cuyo eje es la base del estay de proa, y el radio, el pujámen del foque. Cuando viras, el foque cambia de banda automáticamente, lo que te ahorra la maniobra del génova, aunque es una menor superficie que aquél. Yo lo levo en un 23 pies. Virar con mayor y autovirante (para los no puristas) es sólo cuestión de caña. Un invento para solitarios, y una buena solución para viento fresco.

Suerte!

[toniet]

Creo que no se trata del tema, ojeando la revista regata del 2003 (ya ha llovido) se publicaba un reportaje del Zurich 42 y nada de carril en el stay.

Gracias de todas formas

[nihao]

Puede no haber rail.Entonces si habrá unas poleas por la que unos cabos fijan el puño de la vela de proa en su extremo,portantes; cerca de la borda,descuartelar; entre crujía y la borda, ceñida.
De esta forma puedes evitar la fijación del rail y la botavara en el pujamen de la vela.( Aquí hay gustos para todos).
Como dicen más arriba, para solitarios es más cómodo, y para navegar en canales también.nihao

[Pons Minei]

Yo creo que estáis confundidos, habla de escoteros de génova, para muestra esta foto (si pinchais la véis más grande) de VO70 Telefónica azul:



Tanto sirve para con la misma vela poder regular su trimado de múltiples formas (en concreto el carril es para cerrar el ángulo), como para que sirva para varias velas, en combinación con el barber son múltiples los posibles reglajes del tiro.

[toniet]

Eso es Pons Minei más detalles sobre este tipo de reglajes? ¿Cómo se controla el twist con este sistema al no tener carril tradicional?

[wanmaar]

Creo que Toniet se refiere a otra cosa que los foques autovirantes (los que llevan un riel circular).
Se refiere a aparejos modernos, especialmente de regatas, en donde las mayores son muy grandes, los aparejos fraccionados y los foques muy pequeños.
En ese sentido, los foques se construyen de una forma muy técnica en las velerias, no aceptando nada de estiramientos ya que de esa forma no se podría trimar una vela con solo un punto longitudinal de cazado como habitualmente tienen los barcos.
Este pequeño riel perpendicular a crujía permite abrir o cerrar el flujo del viento de acuerdo a la intensidad y el angulo de ceñida.
En este tipo de aparejos, las mayores son las velas a tener muy en cuenta.

[toniet]

Wanmar eso ya me aclara más el asunto, gracias por la explicación, no obstante los VOR 70 no llevan en proa velas precisamente pequeñas. Que me podrías decir al respecto?.

Buen viento a todos los navegant@s del cono sur

[Icarus]

Los tiros van en la dirección que dice Pons Minei.

Con este tipo de carro de escota, hay una polea fija al carro que circula por el carril y que permite variar el ángulo respecto al viento de toda la vela de arriba abajo, sin variar el twist: se caza hacia adentro de crujia con un aparejillo y cierra el ángulo de cazado, y viceversa si se abre hacia la regala.
Por esta polea que está unida al carro circula un cabo en cuyo extremo de proa existe una polea que es por la que pasa la escota del foque o génova, de modo que funciona como un barber; tensando este cabo hacemos bajar la polea por la que pasa la escota y con ello reducimos twist de la vela de proa y viveversa.

[toniet]

Gracias Icarus eso me aclara el asunto