Limpieza circuito refrigeracion motor

[Josep]

Tengo la mala costumbre de hacer lo que no me toca pero las ganas me pueden.
Me explico, me he puesto a mirar el estado de las correas del alternador cuando he visto que un codo del sistema de refrigeración estaba en mal estado. Como no, destornillador en mano he sacado el codo y aquello parecian las cataratas del Niagara. Todo el líquido refrigerante por la sentina
He visto que sale del depósito del refrigerante (por dónde se llena)que hay una pieza en forma de tubo en la que hay un montón de agujeros, algunos de ellos un poco obstruídos.


La foto es de otro motor (es de Olaje, espero que no se enfade) pero veo que la pieza es la misma.
La pregunta es como puede limpiarse esta pieza (la de la flecha con los agujeritos) y si es posoble sacarla sin desmontar medio motor. Y por cierto ¿para que sirve?
Gracias y unas que se me olvidaba invitar.

[KULUXKA]

Buenas:
Pues esa pieza es nada menos que el enfriador o intercooler. Es decir el "radiador" del motor. Por esos conductos pasa el agua de mar que refrigera el "refrigerente" de agua dulce y aditivos,(anticongelante) que los rodea al ponerse en contacto. Parece que tienen una acumulación de sal, cal, mierda al fin importante.
Puedes probar a pasar una varilla fina por esos tubos, y lo normal es que los puedas limpiar sin problemas, aunque lo ideal sería que desmontaras el otro extremo también. Cuidado con materiales muy agresivos, ya que los tubos suelen ser de cobre o aluminio muy fino, y en caso de que le hagas algún agujero, al final se te mezclaría el agua dulce y el agua de mar.

Saludos y ya me contarás

[Ricardo.C]

Con un cepillo de púas de acero puedes ir dándole a esa pieza hasta que limpies los agujeros. La tapa cepíllala también porque tendrá probablemente una pared solidificada de sal.

Saludos y unas rondas

[Josep]

ok, así lo haré.
De paso aprovecharé para sacar una afoto del motor en cuestión, una reliquia del año 88...

[tam]

Un saludo , alguna vez hay que limpiar , mira aquí

http://shackleton-henry.blogspot.com...-descanso.html

Un saludo

[Josep]

Esto me viene de perlas.
Veo que se puede sacar "la pieza" para poder limpiarla como es debido.
Muchas gracias Tam

[skovela]

¿que tal con sosa caústica algo diluida? tal y como se hace en los desagües de casa. Hay que usar guantes pero creo que es mano de santo para la cal (circuito agua dulce) y sal (circuito de agua del mar)

[Josep]

a mi la sosa cáustica no me hace pelín de gracia

[porcorosso]

Hola a todos, en este caso que es de cobre, se podria utilizar salfuman rebajado (con cuidadito), te pones guantes,lo pones en un cubo , lo rocias de salfuman , lo dejas actuar unos segundos y lo aclaras con agua, asi controlas como actua, repitiendolo hasta que este limpio, los tubos con un alambre o un electrodo, pero OJO si fuese de un Yanmar que son de aluminio se lo comeria entero en segundos. un saludo y unas

[Josep]

el motor es un Mercedes 240D marinizado por Nanni allá en los años 80. Este modelo se hizo a partir del 85 concretamente.(no el de la foto, que lo he puesto porque no tenia fotos del mio).

[porcorosso]

Hola, desconozco el material del que esta hecho tu intercambiador, pero por la fecha dudo que emplearan aluminio, esto puedes averiguarlo rascando el material o viendo si los tubos estan soldados a las placas como el de la foto,si usas salfuman actua con prudencia, moja el intercambiador en un punto y despues de 3 segundos limpialo con agua y mira como esta actuando, solo tiene que atacar los depositos de porqueria no el material de base,un saludo y unas

[sumeke]

Si tienes asi el intercambiador, el resto del circuito tambien estara sucio.

Ya que lo has desmontado, sumergelo en un cubo con 2 litros de salfuman comercial y el resto de agua, no te preocupes no le afectara nada.

Una vez limpio lo colocas y preparas otro cubo con la misma dilucion.

Cierras el grifo de fondo del motor, sueltas la manguera y la metes en el cubo.

Arrancas el motor y cuando se vacie lo paras.

Lo dejas actuar unos 15 minutos.

Conecta de nuevo la manguera al grifo de fondo y lo abres.

Arranca el motor y te vas a ver la cantidad de mierda que te saldra por el tubo de escape.

La unica precaucion es que si llevas anodos de sacrificio en el motor, debes cambiarlos despues de hacer esto, pues el zinc si lo ataca el acido.

Para paliar en lo sucesivo estas acumulaciones, cuando preveas dejar el motor tiempo sin arrancar, convendria que lo dejaras con agua dulce en el circuito de agua salada, yo lo tengo con una llave de tres vias, para no andar soltando mangueras de los grifos.

Quizas al circuito de agua dulce le vendria bien este mismo tratamiento.

[Josep]

Gracias Sumeke. Me parece una buena idea.
Lo que no se es si lleva ánodos de sacrificio el motor y si los lleva, desconozco dónde deben estar. No existe un manual de taller de este motor. Lo único que hay es el manual del Mercedes 240D, pero ¡del coche!
Lo que si tengo es un manual del despiece de las piezas marinizadas pero allí no se ve nada de ánodos.
Gracias por la explicación

[yoyete]

Originalmente publicado por Josep

Gracias Sumeke. Me parece una buena idea.
Lo que no se es si lleva ánodos de sacrificio el motor y si los lleva, desconozco dónde deben estar. No existe un manual de taller de este motor. Lo único que hay es el manual del Mercedes 240D, pero ¡del coche!
Lo que si tengo es un manual del despiece de las piezas marinizadas pero allí no se ve nada de ánodos.
Gracias por la explicación

Pues ánodos debe llevar, y es importante que los encuentres para poder cambiarlos con periodicidad y que la corrosión no te afecte al intercambiador.

Saludos y

[ironia]

Si consigues desmontar el intercambiador y no quieres limpiarlo con ácidos, usa vinagrede vino, sumerge la pieza y dejala una noche a la mañana siguiente un enjuague y mano de santo, parecerá nuevo.

[bricol]

Yo saque el intercambiador hace unos dias de mi perkins 4108, en mi caso estaba limpio pero como someti el motor a una revision completa(sin desmontar culata) desmonte el cilindro del intercambiador que es justamente igual que el de la foto. Lo saque con bastante facilidad empujando el cilindro por el extremo contrario al que muestra la fotografia (creo recordar), una vez extraido la limpieza es facil y puedes apreciar si el intercambiador de aluminio esta en buenas condiciones o con corrosion.

[bricol]

Yo no he encontrado en el intercambiador, ni tampoco en el motor perkins 4108 anodo de sacrificio, Si alguien tiene informacion al respecto os agradeceria la informacion.

[Josep]

Hola Bricol, creo que Nefta te podría aconsejar ya que es un experto en la materia.
Mirando en varios sitios he vito que en principio este motor no lleva anodos de sacrificio.
http://www.sailnet.com/forums/diesel...108-zincs.html
De todas formas asegurate ya que yo ando muy perdido en estos temas (y en muchos otros)

[kelt]

El Perkins 4108 no lleva anodo de sacrificio.
Recientemente he desmontado el intercambiador y lo he llevado a una empresa donde reparan radiadores de coches. Alli lo han comprobado y reparado, pasaba agua salada al circuito de dulce, han estañado las cabezas del intercambiador que era la averia y lo han limpiado con salfuman. Los tubos los limpian con unas baquetas o cepillos finos. Queda como nuevo.