Tranbsat de vuelta del Niob Sexto Cheyenne

[nikob sexto]

[FONT='Verdana','sans-serif']Una crónica para pasar el rato. [/font]
[FONT='Verdana','sans-serif']El 5 de abril salimos de la Republica Dominicana pero una meteo negativa nos llevó a Bermudas, donde llegamos sin motor por avería seria. Tuvimos que entrar a vela y allí topamos con una autoridad execrable y unos mecanicos incompetentes, así que después de tres dias sin ninguna mejora ni expextativa de reparación y con 600 euros gastados en nada (ni luz ni agua abaorloados a un muelle medio derruido) decidimos aprovechar una meteo propicia y salir de allí sin motor. Este es el relato de la travesía Bermudas-Azores.[/font]
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[FONT='Verdana','sans-serif']Un primer video [/font]
[FONT='Verdana','sans-serif']http://www.youtube.com/watch?v=a1hrA9pO9nc [/font]
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[FONT='Verdana','sans-serif']Hola a todos!!!!!!

Finalmente llegamos a Azores. Digo finalmente porque la travesía fue digamos que épica. Para variar.

La verdad es que ha estado una travesía esplendida, en sólo 12 dias y medio (170,2 millas diarias) y hemos llegado en forma. Desde luego que en otras circunstancias habría sido de más placer pero la vida es así (y mi presupesto peor).

La cuestión es que, de nuevo, hicimos 1950 millas con la botavara y el enrrollador rotos y esta vez definitivamente. Y ahora con solo mayor tres rizos y trinqueta, aunque en popas hizamos la génova sin relingar (no os imaginais su arriada con viento, pesa un montón).

La cosa fue así:

Salimos escopeteados de Bermudas -es un robo. Suerte que nos remolcaron los 100 metros de un paso donde nos quedamos sin viento (es más facil entrar que salir). La previsión era de una baja un poco más al norte pero teniamos que salir para aprovechar el alta que estaba llegando por detrás. Salir más tarde equivalía a perder el tren.
Por la noche el viento ya empezó a entrar fuerte y por la mañana teníamos olas de 6 metros aunque de momento sólo 30 nudos de viento. Y ahí estuvo el error: salgo medio dormido, vamos con mayor dos rizos y trinqueta atangonada en orejas de burro siempre a más de ocho nudos, y comento que hay que reducir, Toni que estaba de guardia dice que no, que todo está bien, cojo el timón y dos minutos más tarde racha de 45 nudos, justo encima de una ola empinadísima (18-20 pies según la meteo) bajada a 18 nudos, no reacciono a tiempo y clavada en el seno con trasluchada, rotura de retenida y resultado de botavara rota por el mismo sitio que a la ida. Pero esto no es todo, hora y media más tarde se suelta el cabo del enrrollador y la fuerza es tal que se parte la pieza del giratorio -donde el puño de driza-. Total, es el primer dia todavía, faltan 1900 millas por lo menos y no tenemos mayor, ni enrrollador, ni motor para cargar baterias y por tanto ni piloto automático, ni luces por las noches, ni nevera etc...
¿Donde vamos?: a Bermudas ni pensarlo, a San Martin ....habría que cruzar el anticiclón. No hay otra que seguir.
De momento seguimos rumbo al Este con tres dias de popa casi cerrada , una maravilla si no tuvieramos que turnarnos al timón y la ansiedad de una baja que, en contra de toda lógica -de acuerdo con la meteo de este año- vuelve a bajar 15 grados!! después de marchar hacia el NNE. El nuevo panorama es una baja que en su parte inferior llega a la altura del Caribe, así que no se puede evitar. Corto la botavara por donde no había el refuerzo roto (con una sola sierra ya vieja!!!! glups) y es mu oportuno porque por la noche ya entran 30 nudos y así todo el día hasta que por la noche entra el frente, 35-40 nudos, segundo temporal, una locura, con tres rizos y tormentin atangonado en orejas, olas de 4-5 metros y el barco desbocado a un largo, sin ver nada, a 9-14 nudos. Al principio probé por la aleta y aquello era imposible, 17 nudos y descontrol total, pero a un largo era una maravilla adrenalítica. Sólo una rompiente nos inundó el barco pero en general ibamos bien. Por suerte sólo fueron tres o cuatro horas, luego con 30 nudos durante un dia a un través un poco cerrado, siempre rumbo este.
Luego otra vez popa con buen tiempo, cambiando de velamen (izamos el génoca sin relingar, era complicado pero funcionó bien) y spi. El problema añadido era que habiamos salido con las baterias muy bajas -en Bermudas no había luz y los mecanicos venga darle al arranque- y sólo podiamos tener el Gps y los instrumentos -esenciales para manetener el rumbo sobretodo de noche.
Ibamos pensando en ir a Madeira, que quedaba practicamente al Este, a rumbo. Y teníamos que andar al maximo para no ser alcanzados de lleno por una baja muy potente. Entonces, la baja que predominaba en el atlantico estaba bastante baja y no subía. Ir al sur, aparte de desviarnos mucho y no evitarla completamente, nos dejaba dentro del anticiclón unos dias después, así que seguimos a rumbo sabiendo que ibamos a pillar más.
Un tercer temporal de 35-45 nudos de día, durante unas cinco-seis horas bastante duro, con otro dia más de 30 nudos sostenidos.
Ahora estabamos ya de lleno bajo la influencia de esta baja. Nos cruzamos con un velero grande que iba rumbo directo a Horta a motor a mas de 8 nudos.
Teníamos las Azores relativamente cerca (cinco dias) pero no podíamos cruzar hacia ellas porque , más lentos de momento, nos acercariasmos más al centro de la baja que en todo su perimetro se señalaban temporales de fuerza 8 a 11, incluso a 400 millas de su centro, que debía quedar más al oeste pero casi a nuestra altura. La previsión -que luego se demostró optimista- decía que posteriormente la baja subiría meteoricamente hacia el Norte, así que decidimos cortar por lo sano, abandonar el rumbo a Madeira (quinientas millas más lejos y con un futuro anticiclón que nos cerraría el paso con encalmadas) y aprovechar el viento SW para coger rumbo a Azores.
La baja no se fue tan al Norte sino NE y mucho más despacio así que tuvimos otro temporal de 35-40 nudos con rachas de 45 que, empeñadp en correr hicimos con la mayor tres rizos y trinqueta y tormentín atangonados hasta que un surf desenfrenado a 19 nudos y una casi trasluchada me obligó a arriar la mayor y entonces todo fue más tranquilo. Total tres dias a 200 millas diarias con record de 214 millas en 24 horas, siempre al timón, todo mojado y achicando de vez en cuando pero a rumbo (un poco más alnorte durante lo más duro para ir más a popa y correr mejor el temporal) .
El último dia debía ser más tranquilo, aunque había el riesgo de quedarnos dentro del anticiclón y tener viento de proa al final. Al final de tranquilo nada, 30 nudos con mar cruzado y viento cerrándose cada vez más. Ya solo quedaban 70 millas pero ya ibamos a un descuartelar escaso y sin margen de maniobra si el viento rolaba más al norte o al NE -que era peor.
Pero por una vez el mar se mostró benevolente, pusimos piloto por primera vez esta noche y no hubo más role así que con un pequeño desvio durante la noche -cortesía de Toni- llegabamos frente al puerto al amanecer.
Ultimo susto, poco viento -a sotavento de la isla- y nadie contesta al canal 16 ni en ningún otro canal. Una hora después, casi parados delante del puerto contactamos con la policia maritima que nos decía de esperar a las nueve cuando abre la marina pero nosotros ibamos derivando hacia la costa.
Se apiadaron de nosotros y el remolcador nos entró a puerto.

Aventura, dura pero intensa y con una gran navegación. Hasta Jaume, al final, apreció la travesía (decía que le habían engañado, que el -con tres travesias de vuelta anteriores pero sin temporales- pensaba en una travesía de placer...).

Y aquí estamos, el barco fue de maravilla y llegamos en forma. Ahora las reparaciones y hasta dentro de un mes o dos no iniciaré la travesía hasta el mediterraneo.

Hasta pronto, espero os haya gustado el relato.

Un saludo
Alex

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[nikob sexto]

Ha salido un poco mal pero creo que se puede leer. Y un video:
http://www.youtube.com/watch?v=a1hrA9pO9nc

[Embat]

Felicidades por llegar! Buen relato, pelos de punta....y una buen video. Qué bien se está sentadito en casa, madre mía!!


Embat

[nikob sexto]

Hola a todos de nuevo:

Ya tengo las reparaciones en marcha y para el dia 20 de mayo espero estar preparado para la ultima travesia larga hasta el estrecho.
Iré solo, así que si alguien con experiencia está interesado en hacer este trayecto puede ponerse en contacto conmigo.

En cuanto al relato, querría hacer algunas aclaraciones:

No sé cómo suena el relato, pero en ningún caso quise dar a entender que
estuvieramos en situación apurada o en peligro.
Más bien compartir un viaje apasionante -aunque tenso a ratos y excitante- y dar a entender que con experiencia y un buen barco, todo es posible.
Desde luego que con el barco en condiciones -con motor y todo el velamen operativo- quizás hubiéramos salido dos dias más tarde, o seguramente habriamos evitado al menos un temporal -siguiendo rumbo este y subiendo a Azores más tarde, aunque fuera a motor.
Sin embargo, en las condiciones en que nos encontrabamos y con la imposibilidad de arreglar el motor en menos de tres semanas, salimos de Bermudas en el momento correcto y no podiamos hacer otra cosa que rumbo este, evitar lo más duro pero seguir pegaditos a las bajas (tampoco era facil alejarse de ellas).
Lo de los surfs un poco bestias es cosa mía. Sólo yo estaba al timón en los momentos más duros de los temporales -3 a 5 horas- y apuré un poco pero sin peligro para la integridad del barco salvo en el primero en que rompí la botavara. En este caso tampoco la clavada fue peligrosa, y la rotura fue debida -además de ir pasaditos de trapo- a que inexplicablemente se soltó la escota de mayor y la botavara en la trasluchada fue contra los obenques.
La rotura del enrrollador fue por idéntico motivo, el cabo del enrrollador salió del mordedor. Quizás fue la cantidad de cabos que había que manejar trabajando con dos tangones y sus retenidas etc... y en alguna maniobra un cabo tiró de otro y ....

En el segundo temporal decidí navegar a un largo para hacer camino pues la baja que nos perseguía sí era importante y dura (temporales fuerza 11 en las previsiones). Desde luego es una navegación exclusiva para gente con mucha experiencia. En todo caso, arriando la mayor, los temporales eran inofensivos y se navegaba tranquilamente con trinqueta atangonada en proa (incluso estando a barlovento se puede ganar 30 grados a barlovento y otros 30 a sotavento -aleta- de modo que se tienen por lo menos 60 grados para elegir el mejor rumbo). Atangonar el génova enrrollable es, desde luego, mucho mejor, pero no teniamos enrrollador.

A veces llevábamos también el tormentin a sotavento. A veces, en popas, génova sin relingar y trinqueta atangondas. Atangonar el génova era realmente complicado, y arriar la vela -siempre que el viento subía- se hacía dificil: disparar el tangón no era siempre tarea facil y luego bajar el genova que pesa lo suyo y se marcha a proa...
De hecho las rompientes tuvimos que recoger dos veces la vela del agua a pesar de estar atada.

Otra cosa super importante es el tema de la meteo, que hemos visto que no se toma suficientemente en serio por parte de una gran parte de los navegantes españoles.
Nosotros contabamos cada dia con informaciones y mapas de isobaras y vientos a 24, 48 y 72 horas como mínimo y seguiamos las evoluciones de las bajas y los frentes.
Esta información es esencial pienso que limitarse a tener un iridium y ser dirigido por alguien externo es una temeridad salvo que puedan bajarse los mapas (y por lo que parece casi nadie lo había conseguido).

Os adjunto -si puedo- algún mapa y foto.

Concluyo asegurandoos que para mí la travesía fue casi perfecta y en toda seguridad. De llegar a cogernos algun temporal de fuerza 10 o más, -cosa evitable con un barco rápido como el nuestro- ya habría sido otra cosa. 35-40 nudos de viento es algo normal y casi obligado en una travesía ddel atlantico norte en primavera.

Un saludo a todos !!!!

[nikob sexto]

Un parte meteo que muestra la prevision de que la baja que ya nos había pasado volviera a bajar 15 grados al sur (ver flecha) y juntarse con la siguiente. Estas son las que nos persiguieron hasta las azores.

http://yfrog.com/1nhffax201004211956p

[Ocell]

Gracias por el relato, muy bueno. Te conozco y sabes muy bien lo que haces, felicidades !!!!

[apasionado]

Buen video , se os ve que ibais rapido , con buena " marcheta ".

Saludos.

[bureba]

Realmente emocionante...

Y ¡cómo navega ese barco!

A ver si un año de éstos tengo oportunidad de vivir una experiencia de éstas.

[Barranquilla]

Originalmente publicado por bureba

Realmente emocionante...

Y ¡cómo navega ese barco!

A ver si un año de éstos tengo oportunidad de vivir una experiencia de éstas.

Nada más que añadir. Bueno , si. Unas