Construcción Amateur

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Originalmente publicado por PANCHITO1

Hola rojo.

Hace algo más de un año estuve estudiando la construcción de un 22 pies y entré en contacto con Guillermo Gefaell, de Gestenaval, cofrade asiduo de este foro.

Intercambiamos una serie de correos y en uno de ellos me hizo un resumen del proceso que se sigue para la legalización de un barco autoconstruido. Coloco a continuación este resumen pues creo puede ser de ayuda a todos los sufridos constructores aficionados, ya que está bastante claro.


- Validar el proyecto del diseñador extranjero por ingeniero naval español, visando el normativo proyecto para construcción por aficionado en el que se justifique la adecuación del proyecto del diseñador original a la normativa española (R.D. 544/2007).

- Solicitar el permiso de construcción en la Capitanía Marítima aportando el tal proyecto. Previamente hay que averiguar si en la Comunidad correspondiente es preciso darse previamente de alta en Industria como constructor aficionado o no. Aquí en Galicia esto es solo un mero trámite que cuesta unos 25 euros.

- Esperar que la Capitanía otorgue el Permiso de Construcción.

- Construir el barco (hay quien empieza a hacerlo incluso antes de tener el permiso, pero es un riesgo).

- Una vez terminado dar conocimiento a Capitanía y solicitar las inspecciones y pruebas oficiales para la matriculación. Un inspector de la Capitanía hará la inspección y testificará la prueba de estabilidad que hay que realizar conforme a la norma ISO 12217 y cuyos cálculos habrá que someter posteriormente a Capitanía.

- Pagar todas las tasas y recabar toda la documentación oportuna. Las tasas que hay que pagar en Capitanía por todos los conceptos será del orden de los 200 euros como mucho.

- Disfrutar del barco.

Por cierto, el barco que construyes es el POP 20?. Tienes fotos para compartir?

Saludos y

Casi todo eso lo pasé en su momento. Y por muchas vueltas que se le quiera dar, no es lógica toda esa burocracia. Habría que hacer algo para facilitar este tipo de construcción. Que no se pueda poner el barco en el mercado, bueno, vale, aunque chirríe esa imposición. Pero el resto tenía que ser de otra manera. O lo hacemos como los anglosajones o copiamos un sistema más lógico, como puede ser el que los planos de construcción amateur pasen por un trámite ante capitanía, algo parecido a lo que pasa en Francia. Es que el tema me pone . Y claro, mientras otros desarrollan nuevos diseños, aquí todo se llena de gestorías.