Vale para todo el mundo?

[Iselin]

Un saludo, soy novato en esto de los foros y casi en navegación. Una duda sobre el PER. Manteniendo todas las obligaciones del título: eslora, distancias, ¿Se puede navegar por aguas de otro país?, ¿puedo navegar por las costas de Francia, Italia, etc?

[SEA GAMBLER]

YES, OUI, JA.....

but i´m very thirsty.

[apasionado]

Aqui va mi pregunta , navegantes , os han parado alguna vez en aguas

internacionales , y habeis tenido problemas con el titulo ?

Me explico , la gente con los veleros , que están por el Caribe , Polinesia,

Taialndia , por poner un ejemplo , han pasado por el cilindro , de tener

que pagar una pasta , para que le den un titulo.

Por ejemplo , nuestro queridisimo HUMBERTO , no se el titulo que tiene,

pero creo , que le da diez mil vueltas , a cualquiera que tenga CY.

Ya se , que si pasa algo el seguro , no se responsabiliza .

Un navegante , que sepa navegar y pongamos que en su día se saco

el P.E.R , puede tener problemas , en los sitios mencionados....

Aqui va mi pregunta , navegantes , os han parado alguna vez en aguas

internacionales , y habeis tenido problemas con el titulo ?

En principio no debería tener problemas, todo depende del humor del que te mire los papeles.

En todo lo demás que has puesto....no me he enterado de nada, na de na.

Birras

[apasionado]

Te lo expongo de otra manera más fácil.

Solo es aqui , que te miran el titulo , o fuera tambien .

Imaginate , yo tengo el P.E.R y me voy con mi velero , al Caribe ,

( a parte del seguro ) salgo de aguas españolas , puedo tener

problemas , en aguas internacionales , por ejemplo estando en

el Caribe........

[sanndro]

Ronda de cervezas que veo al personal muy seco

Apasionado, en aguas internacionales nadie te puede pedir papeles, salvo en zona de conflictos, los militares y no te van a empurar por no tener el título de Patron de Yate, por que la mayoria no sabe ni lo que es.

Unicamente cuando estés navegando por aguas jurisdiccionales de un pais, es cuando las autoridades de dicho país te pueden pedir los papeles y ya depende de qué país se trate, pero en general no creo que tengas mas problemas de los que te puedan plantear por aguas españolas.

Otra ronda antes de irme que hoy es San Viernes Bendito.

[humberto]

En la Nueva Zelanda, por eso, puedes llegar con tu velero, después de haber hecho medio mundo, pero si las autoridades marítimas no den su vista buena cuando deseas volver a salir, pues allí te quedas, o almenos allí se queda tu velero hasta que cumples las ordenanzas.

La única vez que me han pedido "un titulo" era cuando pase por los canales de Francia.

Les enseñe el C.I., o certificado internacional y otro papelito oficial, que te admite de navegar con veleros de hasta 21 metros y todo aceptado.
Aquellos papeles (en el año 2000) te regalaban en Holanda.

Ahora no se como lo tienen, pero en ninguna otra ocasión en los países que visite (53) me pidieron nada.

Espera, si que me pidieron un seguro a terceros, en La nueva Caledonia, la India, Turkya, y Italia.

Y una anécdota muy divertida, como tengo mi perrita, a veces piden papeles del bicho.
En Tailandia tenia una amiga (¿quien no la tiene?) y antes de zarpar le pedía de escribir "algo" en esta idioma tan imposible en el certificado de la Toa.
Eso por las vacunas.
No tenia pelas ni pa vacunarme a mi mismo.
Me pregunto ella que poner.
Pues le dije pon; GOOD MORNING WELLCOME IN TAILAND.

Pues cuando me pedían papeles de la perrita, a partir de Tailandia, les enseñe su carné (de la Caledonia), la frase en Tailandés, fecha y sello de su negocio (y no era veterinaria ella) incluido.
Todo al día y en las 3 ocasiones que me la pidieron, pues ninguna pega.

Otro día mas saludos

[apasionado]

Gracias Humberto.

[atodavelas]

es que el afan recaudador de las administraciones españolas
es increible, teniendo que pagar por: per,py ct y lo que se les ocurra
yo conozco gente que ha ido con su barco al caribe y ha vuelto
solo con el per sin ningun problema

[Sopletero]

Por la titulitis crónica " Ezpañola "
En el resto de paises, no son tan burocratasordeñantes al deporte
Viva la república independiente de mi casa Joer que no me oigan que me piden el título de humorista

[apasionado]

No se si hay otros paises , que te pongan tan dificil y tan

caro , el tema de la navegación , pero el nuestro , se lleva

medalla seguro..........

[charliepirata]

Humberto, ¿ Cómo conseguiste el CI de Holanda ?, ¿ Dónde se solicita ? porque puede ser interesante para navegar por fuera España.

[Liron]

El titulo español claro que vale para todo el mundo, ya que lo que cuenta es que lleves bandera española. En barcos de otras banderas tienes que cumplir la legislación local.
Si tienes un problema en un país más o menos civilizado, abordaje por ejemplo.
Más vale que lleves el titulo que te autoriza a llevar ese barco con esa bandera.
Ya que te lo van mirar bien mirado.
Los accidentes son en su gran mayoría en puerto o en costa, con lo cual el tema de las millas y las distancias no son relevantes.
Saludos,

[Casacostadamorte]

Creo que por reciprocidad, en los países cuyos títulos se reconocen en el RD 875/2014 para gobernar embarcaciones de bandera española, también se podrán gobernar embarcaciones abanderadas en ese país con un título español, concretamente con el PER dentro de sus atribuciones...
Ya se que en teoría puedes gobernar un barco de bandera española con el título español, pero me refiero al caso de alquilar o que te presten un barco en ese país..., no todos los que vayan a navegar por el Caribe piensan en llevarse el barco desde España!...
La relación del RD es esta:

[Mateando]

El problema sigue existiendo para aquel navegante experimentado, extranjero o español residente en el extranjero, que no tiene ningún título de recreo o certificado habilitante porque en su país de residencia no es requisito para navegar a vela. Si quiere alquilar una embarcación de recreo española, no lo puede hacer.
Solución: alquilar una embarcación de recreo extranjera.

No puedo imaginarme al empleado de la empresa de alquiler de Ibiza, en agosto, teniendo que dilucidar si todos los títulos o certificados que le presentan en los muchos idiomas de los 31 países del espacio económico europeo, más los del anexo IX, le reconocen al cliente atribuciones suficiente para gobernar la embarcación que desea. Eso será un verdadero ejercicio de Fe.