Manifisesto y propuesta de ADACCE

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Hola,
Desde ADACCE la junta directiva me ha transmitido el agradecimiento a todos los COFRADES por el apoyo recibido tanto en la Concentración del 29 de mayo en Santiago de la Rivera como en los días previos, os remito el MANIFIESTO y PROPUESTA de la ADACCE, para dar una salida de presente y futuro al conflicto.

MANIFIESTO DE SANTIAGO DE LA RIBERA

Leído en la I Concentración Nautico Velera del Mar Menor el día 29 de mayo de 2010.
Manifiesto de la Comunidad Náutica y Turística del Mar Menor y de la Costa Cálida para que las Autoridades Locales, Regionales y Estatales , codo con codo resuelvan definitivamente el “Conflicto del Canal del Estacio" y amparen la práctica de la Navegación Recreativa en las costas interiores y del mar abierto de la Región Murciana.
La decisión tomada por la Alcaldía de San Javier (Murcia) de dejar fuera de servicio el puente levadizo del Estacio sobre el único canal navegable de acceso al Mar Mediterráneo de los diez puertos deportivos del mar Interior , ha tenido la virtud de concienciar a los navegantes, armadores, Clubes Náuticos, Puertos Deportivos, Empresas de Actividades y servicios náuticos , de actividades turísticas y de la restauración de la Costa Cálida y de las riberas del Mar Menor , de la necesidad de coordinar sus actuaciones para defender sus legítimos intereses .
También en la batalla por su reapertura han descubierto las vergüenzas y desvergüenzas ocultas, los planes que se diseñan para experimentarlos en estas aguas que pretenden convertir en laboratorio para beneficio de unos pocos y se han concienciado de las amenazas que se ciernen sobre su futuro.
Descubrimos así como se quieren imponer por quien no tiene competencias para ello y por via administrativa a espaldas de la Comunidad Náutica y Turística su particular modo de entender la práctica de la actividades náutico recreativas y turísticas.
Un ejemplo paradigmático es el próximo Plan de Regulación de Fondeos de la Demarcación de Costas del Estado en la Región de Murcia, que tiene nada menos que la pretensión de ordenar y regular los usos y costumbres en torno a la navegación de recreo.
Diez años lleva ya demorada la recuperación de fondos del Canal del Estacio, que debería tener 4 metros de profundidad y se está aterrando pues ha perdido ya casi dos metros con grave peligro para la integridad de barcos y tripulaciones que empiezan ya a encallar en sus secos o tesones.
Hay algunos altos funcionarios de las Administraciones Regional y del Gobierno Central altamente ideologizados, talibanes del ecologismo, que quieren poner en práctica sus teorías y experimentos medioambientalistas con olvido de las resoluciones judiciales y el sentido común y que pretenden imponer a la Comunidad Náutica y Turística su forma de entender la mar y sus costas a golpe de Órdenes y Decretos.
Se pretende la máxima protección medioambiental del “mundo mundial” en este tramo de Costa Española
olvidando su realidad humana, turística, urbanística y deportiva, pero además quieren hacerlo confiscatoriamente es decir a la brava, sin indemnizaciones de ningún tipo.
Se nos ignora en todos los foros consultivos y órganos decisorios, se nos considera súbditos que no ciudadanos y en vez de coadyubar al disfrute de los aficionados a la mar todo su afán es prohibir sus actividades por la vía de crear obstáculos legales y físicos a su práctica.
Así no se permite la construcción de puertos deportivos, ni marinas secas al borde del Mar, se han retirado los pantalanes de la Isla Perdiguera y derribado sus restaurantes. Hoy está más degradada que nunca.
Tienen la pretensión de prohibir la navegación a motor en el Mar Menor. Quieren ser ellos, que ignoran los barcos, los pioneros de la navegación con tracción eléctrica. Aquí en realidad no hay planes Renove de la Náutica y si una brutal fiscalidad sin parangón con ningún otro pais mediterráneo.
Pretenden el aterramiento de todas las golas. Se han abandonado los canales estatales de navegación del Ventorrillo y de la Torre, no dejan dragar los canales de acceso a los puertos deportivos, ni los mismos puertos que tanto lo precisan.
No son compatibles el Turismo Nautico y el Conservacionismo Extremo, así que debe acabar esta esquizofrenia normativa y de hechos consumados en beneficio de toda la Ciudadanía de la Región de Murcia.
El Conflicto del Estacio es un ejemplo vivo de esta esquizofrenia que a la postre convierte en insoluble los problemas más simples.
Ahora también nos ponen plazos .Se nos dice que tenemos un año para solucionar el problema económico del Ayuntamiento de San Javier .¿y si no se soluciona? : ¿Se va a cerrar otra vez el Canal?.
Esta inseguridad ha de tener fin .Las amenazas tienen que acabar: Un día nos “inundan La Manga”, otro nos cierran la Puerta del Mar Menor. Otro nos aterran el Canal del Estacio, ¿Que se pretende?¿Convertirlo en un Mar Muerto?
Hacemos un llamamiento a las autoridades locales, regionales y estatales para que con la lealtad institucional que se deben tener, resuelvan urgentemente este problema y no lo dejen para el año que viene.
También reclamamos un cambio de mentalidad en los Servidores Públicos. Exigimos una mayor sensibilidad con la Comunidad Náutica y Turística. Queremos dejar de ser la Cenicienta de la Costa y que se nos considere como lo que somos: la fuerza motriz de la economía regional.
ADACCE

PROPUESTA PARA LA SOLUCIÓN DEL PROBLEMA DEL CANAL DEL ESTACIO

Proponemos la Constitución de una Entidad Pública de Gestión (Una Autoridad Portuaria ) bajo la dependencia de la Consejería de Obras Publicas y Ordenación del Territorio de la C.A.R.M. designada por la Administración regional a la que quedarían afectos por su especificidad y singularidad ,respecto a los otros puertos de la Región , los Puertos del Mar Menor ,el Canal del Estacio y el futuro Puertomayor si el Tribunal Supremo fallara en un futuro a favor de su continuidad.
En la entidad participarían los cuatro Ayuntamientos ribereños teniendo también una representación tasada los usuarios de los puertos a través de sus Asociaciones representativas(Los Clubes Náuticos, ADACCE y los Puertos Deportivos y Turísticos ribereños del Mar Menor).
Se definiría por la Autoridad Portuaria un sistema de financiación de las operaciones necesarias para mantener operativos los accesos a los puertos y las infraestructuras afectadas en especial las operaciones de dragados de canales de acceso, la retirada de pecios peligrosos para la navegación y de embarcaciones varadas abandonadas y las de funcionamiento del Puente del Estacio, siendo las cargas repartidas equitativa y proporcionalmente.
Se reglamentaria por esa Autoridad los horarios de apertura del Puente, el reglamento de policía del Canal de acceso a ambos mares y todos los aspectos relacionados con las competencias transferidas o las ejercidas por Cooperación con las Autoridades Estatales
Todo ello sin perjuicio de los derechos, autorizaciones y obligaciones concesionales que se modificarían si fuera necesario con el acuerdo de las partes.
La orden o la disposición administrativa del rango legalmente necesario se podría impulsar por su Departamento tras la conformidad expresa de las partes plasmada en un convenio específico transitorio que permitiría abrir de inmediato la Puerta del Mar Menor con su horario primitivo.
El Estacio, La Manga del Mar Menor a fecha 3 de mayo de 2010