cambiar baterias

[tam]

Hola , que hariais ?

Ayer fui arrancar el barco y no arrancaba , pero le di al puente que hice en un brico a las auxiliaresy arranqué de lujo, asi que el brico ,recomendable.

Asi que después me puese a revisar y estaban la tres baterias secas , la dos de servicio y la de arranque , tienen cino años .

Que seria mejor , cambiarlas ? Se que si les echo agua destilada las voy a recuperar , lo que no se cuanto tiempo , igual un año .

Pero si las cambio ¿ pondriais de plomo o de gel ?
Un saludo.

[NaoChip]

Yo empezaría por añadir agua y realizar una carga completa, lenta. Pero sospecho que baterías de plomo con cinco años, secas = Kaputt. (Es decir, probablemente les quede muy poca capacidad).

En ese caso, llega la hora del cambio. Las opciones que se me ocurren son:

* Las de plomo ácido "De coche"
- Baratas, pesadas, poca capacidad efectiva, inseguras, muy pocos ciclos de carga-descarga

* De plomo-ácido "Náuticas"
- Pienso algo mejor que las anteriores, pero mucho más caras.

* De plomo-ácido de ciclo profundo (para servicios)
- Buena para servicios, más capacidad efectiva, cara, sigue siendo de plomo ácido. Más ciclos de carga-descarga.

* De Gel
- Cara, buena capacidad, problemas para cargarlas.

* AGM
- Cara, buena capacidad, problemas de ecualización periódica. Seguras.

* LiFePo4 ó LiFeYPo4
- Carísimas, las mejores en duración y seguridad. Poco peso. Pero muy delicadas, requieren circuitos de control de la batería.

* Otras (cuyo nombre no recuerdo)


En mi caso, sin duda elegiría una de ciclo profundo (Trojan), o una AGM para batería de servicio, y dudaría entre AGM y plomo "normal" para arranque.

Y teniendo muchas más pelas, pondría una AGM en arranque, y LiFeYPo4 en servicios.

De todas maneras, pienso que es la eterna discusión y la eterna duda. Ríos de tinta derramados...

Salu2!

[TAMAMOANA]

Buenos y

Si están secas de agua, antes de hacer ningún cambio revisaría la carga por si se evaporó por exceso de corriente.

Luego, lo que te permita el presupuesto.

PD: Más que por temas técnicos, de seguridad, las cambiaría en el caso en el que una vez pongas agua destilada, en un funcionamiento normal siguiera evaporando agua porque tenga algún vaso mal y lo que te ahorres en baterías te lo tengas que gastar en medicamentos.
Las baterías tienen la fea costumbre de evaporar agua con ácido

[NEFTA]

Yo estoy montando para servicio las NBA, ciclo profundo, 1900, estructura tubular enmallada con fibra, 120amp, 30kg, 220€
SALUT

[Capitán Garbí]

Batería que empieza a dar porcu fuera directamente,añadirás agua,la cargarás, de repente se comunicarán y te quedarás más colgado que tarzán en un geranio..................yo toooooooda la vida las he puesto de las normales,de las de coche vaya,y siempre me duran un montonazo.....................al final comparadas con las marinas me ahorro una pasta

[Grankajuma]

Aprovechando el hilo sobre baterìas, me gustaria que me aclararais una duda que me entra cada vez que voy a arrancar el motor. Tengo dos baterias, una para el arranque y otra de servicio, disponen cada una de un desconectador, pero ambas se cargan a la vez del alternador. El caso es que la bateria de arranque cada vez tiene menos potencia, tiene mas de seis años y me temo que termine por no arrancar. Aparte de tener que cambiarla por una nueva, y mientras ahorro para comprarla, ¿Podrìa utilizar la bateria de servicio y a traves de unas pinzas de coche, conectar ambas baterias para proceder al arranque?
Espero vuestros sabios consejos y mientras tanto tomaros las birras que apetezcan y bien frias, que hace demasiado calor.

[Grankajuma]

Las ,tenian que ir al final del escrito, pero por algun misterio han aparecido en medio del texto. Saludos

[Casilobodemar]

Originalmente publicado por Capitán Garbí

Batería que empieza a dar porcu fuera directamente,añadirás agua,cargarás de repense se comunicarán y te quedarás más colgado que tarzán en un geranio..................yo toooooooda la vida las he puesto de las normales,de las de coche vaya,y siempre me duran un montonazo.....................al final comparadas con las marinas me ahorro una pasta

Capitan garbi,

Gracias por tu opinión, cuando dices las de coche quieres decir las que se pueden comprar en el Carrefour por ejemplo?

Salut i bon vent

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Grankajuma

¿Podrìa utilizar la bateria de servicio y a traves de unas pinzas de coche, conectar ambas baterias para proceder al arranque?

Puedes hacerlo pero ten en cuenta que si la batería de servicio no es del tipo arranque, posiblemente te sacará del apuro (posiblemente) pero no abuses mucho de ella ya que no está hecha para ello (posiblemente).

Si se cargan a la vez del alternador es porque llevan un separador de baterías

[Epops]

Mirate este hilo

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ghlight=CICLIC

Te puede porporcionar información interesante.

[losdelnara]

Yo con las baterías haría pocos inventos. Casi todos los que se han quedado tirados que conozco o tenían los filtros sucios, o el rodete roto o las baterías muertas. Al margen de la tecnología (cuanto más cara mejor, según te puedas permitir) yo uso siempre baterías náuticas, pues suelen ser estancas y pensadas para el tipo ciclo de carga/descarga habitual en un barco, al margen de que luego hay bastante diferencia entre el uso/descarga en motora o en velero, y si se es un crucerista o un regatero.


LDN

[ENRICACION]

Mi humilde experiencia. Cuando comienzan a dar el coñazo, tírala.
Ahí no se puede escatimar.
En seguridad jamás.
Y si tienes varias conectadas para por ejemplo 2 servicio, 1 motor, o viceversa, en cuanto una, sólo una, está kaput, jode al resto aunque estén nuevas.
Yo las pillo de coche, de 140 Ah, de las tochas, marca desconocida pero con garantíam a unos 100 / 110 pavos, y punto
No te la puedes jugar
Es una angustia ir mal de energía. Y por contra, es una gozada ir sobrado
Hablo de tiendas de respuestos de coche, de barrio o polígono , y siempre de parte del "taller del colega o familar", con ese descuento y tal...

[tam]

Este es el brico que hice , con el voy más tranquilo , de hecho ayer arranqué con el http://shackleton-henry.blogspot.com...evo-brico.html

Pues esta tarde he ido al barco y las tres baterías se han tragado cuatro litros de agua destilada , que sedientas , seguramente solo cambie la de arranque por estar tranquilo , y la otras mientras funcionen, porque funcionan , y ahora con agua pues mejor , increible que funcionasen con lo secas que estaban, pues para adelante , no es la primera vez que en un coche con esto me han durado uno o dos años más .
Un saludo y

[rasra]

si navegas y te mueves las baterias de coche suelen durar en buen estado de cuatro a cinco años maximo yluego a cambiarlas que en el mar no se puede llamar a la grua............. y enseguida empieza salir un mal olor de la nevera y los instrumentos no van.........un coñazoy es entoces cuando te acuerdas y maldices el haber apurado tanto
yo he cambiado dos de las cuatro que llevo , normales de camion de 90 amperios cada una que por cierto estan carisimas
roncito para todos

[tam]

Aupa , gracias por los consejos , de todas formas tambien llevamos una estación de esas de arranque con unas pinzas , que valen para arrancar y la llevamos guardada por si acaso , y si no entramos a vela al pantalán

[tam]

Otra consulta , las baterias son unas Varta , y lo que no entiendo es que pone 12 V 60 Ah ( 5 h ) 80 Ah ( 20h ) y la otra 12 V 85 Ah ( 5 H ) 100 Ah ( 20 h )

De cuanto amperios pido ? yo creo que el máximo , pero es que nunca había visto dos valores en la bateria , solo uno que era el que pedias si querías una igual .
Gracias

[Capitán Garbí]

Originalmente publicado por Casilobodemar

Capitan garbi,

Gracias por tu opinión, cuando dices las de coche quieres decir las que se pueden comprar en el Carrefour por ejemplo?

Salut i bon vent

Por ejemplo...............

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por tam

Otra consulta , las baterias son unas Varta , y lo que no entiendo es que pone 12 V 60 Ah ( 5 h ) 80 Ah ( 20h ) y la otra 12 V 85 Ah ( 5 H ) 100 Ah ( 20 h )

De cuanto amperios pido ? yo creo que el máximo , pero es que nunca había visto dos valores en la bateria , solo uno que era el que pedias si querías una igual .
Gracias

La medida de catálogo es a 20 horas, pero..............

Mejor pídelas por la medida. Hace años el tema de amperajes era más fácil, solo habían de 45,60,75 y 95 amperios, pero hoy te puedes

Así que si queres un consejo, pídela por tamaño para no fallar.

[NaoChip]

Originalmente publicado por tam

Este es el brico que hice , con el voy más tranquilo , de hecho ayer arranqué con el http://shackleton-henry.blogspot.com...evo-brico.html

Pues esta tarde he ido al barco y las tres baterías se han tragado cuatro litros de agua destilada , que sedientas , seguramente solo cambie la de arranque por estar tranquilo , y la otras mientras funcionen, porque funcionan , y ahora con agua pues mejor , increible que funcionasen con lo secas que estaban, pues para adelante , no es la primera vez que en un coche con esto me han durado uno o dos años más .
Un saludo y

Si se han tragado 4 l de agua, o son baterías dromedarias :

* O tienes mal el cargador de baterías
* O el regulador del alternador esta mal.

Hay que revisar la tensión del alternador (alrededor de 14.1V), y si el cargador funciona correctamente.

Saludos.

[NaoChip]

Dos cosas más:

1. OjO con las baterías. MUCHO OjO. Hace dos días vi una batería de 120Ah, de marca, que había EXPLOSIONADO. El operario salió librado "solo" con unas salpicaduras de ácido. Las baterías estaban secas, se añadió agua, y se pusieron a cargar. La explosión (en realidad implosión) ocurrió al desconectar uno de los cables. Se ve que una pequeña CHISPA incendió el HIDRÓGENO acumulado por la carga de la batería... ACORDAOS DE VENTILAR.

2. Yo tengo instalado en mi barco un sistema de paralelo semi-automático con tres seccionadores de batería que me permite estas combinaciones:

* Operaciones manuales:
- Conectar independientemente o desconectar batería de arranque y de servicios.
- Poner en paralelo manualmente batería de arranque y de servicios.
- Hacer que la de arranque sirva para servicios y arranque, dejando desconectada la de servicios.
- Hacer que la de servicios sirva para arranque y servicios, dejando desconectada la de arranque.

* Operaciones automáticas:

- Si se habilita el sistema automático, al arrancar el motor, cuando se apaga la luz testigo de carga del alternador, se conectan en paralelo la batería de motor y la batería de servicios. Al apagar el motor, quedan independientes. (La de motor, solo al motor, la de servicios, solo servicios).


El paralelo es mediante un relé, lo que evita las caidas provocadas por los repartidores a diodo.

El sistema es bastante sencillo, y va bien.

Si a alguien le interesa, le paso el esquema.

Salu2.

[tam]

Originalmente publicado por NaoChip

Si se han tragado 4 l de agua, o son baterías dromedarias :

* O tienes mal el cargador de baterías
* O el regulador del alternador esta mal.

Hay que revisar la tensión del alternador (alrededor de 14.1V), y si el cargador funciona correctamente.

Saludos.

Hola , pues no lo se , la verdad es que las baterias no las he mirado en muuuuuucho tiempo , como en el cuadro de mando me marcaba bien de carga y me duraban y arancaba bien pues no la miraba.

[tam]

Hola , esta complicado , sigo mirando , o por medidas , por capacidad de carga o por sitio en el hueco .

Las que tiene ahora son Varta y pone SEMITRACTION , y metiendome en sus páginas y la de Bosh , tambien , viene que son especificas para veleros y autocaravanas .
Tienen alguna ventaja ?

O son iguales a las de coche y todo es publicidad para pagar más ?
Que pongo ? tengo miedo a poner la normal sin mntenimiento de coche.

Un saldudo y gracias.

[popeye IV]

Pues yo tengo en la motora tres baterias, 1 de servicio y una por motor,
y son de coche.

La de servicio se me fastidio hace un par de años un sabado por la tarde y la tuve que ir a comprar a Carrefour, y la verdad es que me ha
salido buena (Toco madera, por si acaso.) aunque solo tiene un par de
años.

Las de los motores son "Yuasa" de coche normales, y por ahora van bien,
aunque no creo que les quede mucho.

Yo cuando las cambie les vuelvo a poner las normales de acido para coche.

Bueno, unas para todos que yo invito.

[tam]

Aupa , es que es un lio , segun dicen es las de semitraction van mejor , por el tema de arranque y carga y descargas y tal , asi que que no se que poner, porque en el catálogo de Varta y de Bosh aparecen las de coche y las de veleros y autocaravanas , diferenciadas , asi que no se que hacer , lo mismo son iguales y todo es propaganda
Ademas por medidas tengo que poner la qu tengo de 80 Ah por una de 74 Ah y la que tengo de 100Ah por una de 90 Ah , ¿ no me quedaré corto ?

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por tam

Aupa , es que es un lio , segun dicen es las de semitraction van mejor , por el tema de arranque y carga y descargas y tal , asi que que no se que poner, porque en el catálogo de Varta y de Bosh aparecen las de coche y las de veleros y autocaravanas , diferenciadas , asi que no se que hacer , lo mismo son iguales y todo es propaganda
Ademas por medidas tengo que poner la qu tengo de 80 Ah por una de 74 Ah y la que tengo de 100Ah por una de 90 Ah , ¿ no me quedaré corto ?

Las Varta y Bosch, que yo sepa, que no es mucho, salen de Guardamar, todas no por supuesto, pero la mayoría con una u otra etiqueta.
Las baterías de varta que estarás mirando m imagino que son las hobby y respecto a los amperios, son pequeñas diferencias que responden más a razones comerciales que técnicas.
En la gama hobby, solo aparecen 2 referencias con valores de arranque, el resto no indica amperaje de arranque porque son de semitracción .
Pero si me equivoco que me rectifiquen, que no entiendo mucho de estos temas.