Seguro frente a rachas en portantes

[gilinas]

Originalmente publicado por Boston

Al adelantar el escotero del génova, éste se embolsa por la parte de abajo (pujamen). Esto nos da más potencia que viene bien cuando hay olas; sin embargo, en general el ángulo de la escota del génova tiene poca influencia en la escora de la embarcación, si bien su efecto es del mismo sentido pero mucho menor que en el caso de la mayor.

Saludos.

El adelanto del carro de escota del génova produce el cierre de su baluma en el tercio superior. Si la vela está bien trimada (carro y escota), la fuerza será uniforme a lo largo del estay.
Pero cuando hay ola, el balanceo, y el cambio de velocidad debido al empuje-frenado de la ola hacen que el viento aparente sufra variaciones importantes. Estas variaciones no son homogéneas a lo largo del plano vertical de la vela, sobre todo las debidas al balanceo, ya que la velocidad lineal a la que se desplaza la perilla del mástil es considerablemente superior a la que lo hace la base del mismo.

En resumen, si queremos descargar la parte superior del génova (abriendo su baluma) habrá que retrasar su carro.