Una pregunta a propietarios de Volvo 2003

[Avante]

Hola a todos,

Recientemente, un cofrade pedía ayuda para solucionar una ligera pérdida de lubricante de su Volvo 2030, que goteaba aceite cerca de la parte baja de la carcasa del volante, entre la parte posterior del motor y la inversora.

Otro cofrade le indicó cómo en el manual de instruciones de su Perkins se asumía esta pérdida de aceite como normal. En mi caso, tengo un Volvo 2003 que pierde aceite por esa zona; he sacado el motor para cambiar cojinete y, después de la costosa operación (al menos, el cojinete estaba roto y se ha cambiado), la pérdida de aceite continúa. Antes de volver a sacar el motor para resolver algo que puede no ser una avería sino parte del funcionamiento normal del motor,

¿Podéis confirmarme los cofrades que tengáis este motor (Volvo 2003) si vuestro motor gotea también algo de aceite por esta zona? Vuestra experiencia me será de gran ayuda.

Una ronda abundante

Avante

[KIBO]

Avante, yo tengo el mismo motor y ni gota de aceite, pero...
¿podrías poner una foto del lugar en el que se supone que puede perder según el manual? Es que no entiendo bien el lugar que describes.

[sumeke]

Originalmente publicado por KIBO

Avante, yo tengo el mismo motor y ni gota de aceite, pero...
¿podrías poner una foto del lugar en el que se supone que puede perder según el manual? Es que no entiendo bien el lugar que describes.

Por aqui, si te fijas, el soporte inferior esta manchado de aceite, pienso que es por el acople de la polea al cigueñal, que se le haya ido el reten.

Aprovechando el hilo,....... tengo pensado pintar el motor, lleva zonas de oxido. (2ª foto)

Alguien me indica el procedimiento a seguir.

[NEFTA]

No hay que asumir ninguna perdida de aceite, si la hay, algo no esta bien
En este caso(en los dos) son por culpa de los retenes de la polea(Sumeke)y del volante(Avante)ambos del cigueñal
Avante dice que ha cambiado el cojinete...de que? cambiar un cojinete no detiene la perdida de aceite
Si la perdida es entre el motor y el inversor puede ser del reten del cigueñal si es aceite negro o bien del inversor si es aceite claro, en ambos casos son por los retenes, pero hay que mirar que donde se acopla el reten en el giro no este dañado, no haya un surco que aun cambiando el reten seguiria perdiendo
SALUT

[Avante]

Gracias por vuestras respuestas

KIBO, meto una foto de la bestia:



La parte de la que caen las dichosas gotitas (directamente o después de echarse un par de bordos) es la inferior del volante -la pieza circular que aparece de perfil más a la derecha, por si lo llamamos de distinta forma- justo al lado de la inversora

Rondas

Avante

[KIBO]

Perfecto Pablo, le echaré un vistazo al mio a ver si en esa zona tiene alguna gotita de aceite, porque perder, no pierde.

Por cierto, ¿quién dijo que Perkins asumía que el motor perdiera por ahí un poquito de aceite?

[Avante]

Originalmente publicado por KIBO

Por cierto, ¿quién dijo que Perkins asumía que el motor perdiera por ahí un poquito de aceite?

A diferencia de la vela, ser acusica sí que se me da bien

Originalmente publicado por liman

Mi motor es un Perkins y hay una gota que caía y me ponía perdida la sentina. Viendo el manual, resulta que justo por donde cae la gota el motor (parte baja de la carcasa del volante) ¡tenía en origen una bandejita metálica! Pues nada, una de plástico con un poco de celulosa en el fondo, y limpiarla cada seis meses.
A la vista de que el manual lo contemplaba asi, llegue a la conclusión que esa pequeña fuga que debe ser por el reten del cigueñal en el lado del volante, debía servir para lubricar el volante y el piñón del motor de arranque.

En el hilo http://foro.latabernadelpuerto.com/n...reply&p=857939

Rondas

Avante

[jduran22]

yo tengo el volvo-penta 2003 y no he observado ninguna pérdida de aceite nunca.

Intentaré mirar esa zona que indicais a ver si tengo pérdidas, pero creo que no.

saludos

[Nonsei]

Pues el mio tiene un liquidito de color cafe con leche, que creo que es una perdida de gasoil mezcaldo con agua. Aun estoy investigando. Perdidas de aceite no he visto (pero puede ser que quede enmascarado por la perdida de gasoil....). Aun la estoy persiguiendo...

Unas cervezas blancas bien frias...

[sumeke]

¿ color cafe con leche? eso me huele a aceite emulsionado con agua, no a gasoil.

A mi me pasó en el aceite de la cola, por malfuncionamiento de un reten.

[Misty]

Originalmente publicado por Nonsei

Pues el mio tiene un liquidito de color cafe con leche, que creo que es una perdida de gasoil mezcaldo con agua. Aun estoy investigando. Perdidas de aceite no he visto (pero puede ser que quede enmascarado por la perdida de gasoil....). Aun la estoy persiguiendo...

Unas cervezas blancas bien frias...

Mi primera visita ron para todos

Ojo .. " cafe con leche " aceite de inversora con agua, casi seguro
reten de cola ido, controlar para evitar oxidacion
un saludo

[ULISES]

Yo tengo el mismo motor y me pierde un poco de aceite igual que el tuyo el mecanico me dijo que no tenia mas importancia y podia ir añadiendo aceite para tenerlo a su nivel.
Me dijo que estos motores con los años suelen hacerlo solo hay que decidir si te gastas un dineral y lo llevas perfecto o vas tirando hasta que tengas que reparar algo mas serio yo llevo 2 años asi sin problemas...

[konpai]

Mi 2003 T perdió aceite porque rompí el enfriador del aceite (1.500 euros la broma). Ahora no me pierde nada, aunque el otro día rellené el de la transmisión demasiado y ahora tengo alguna pérdida. En la sentina tengo algo del café con leche que hablábais. Por cierto, ¿cada cuantas horas cambiais el aceite del motor? En el manual viene cada 50 horas, pero me han dicho que cada cien vale. Me da miedo equivocarme y pensar que he roto el motor por no cambiar el aceite a tiempo.
Un saludo y mucho ron.

[Avante]

Rondas para todos
Para celebrar que, al fin, esta pérdida está soluccionada. Por si alguien está en la misma situación, comentar que descubrí que era gasoil y no aceite la dichosa gotita y que, dando un achuchón con una llave del 17 a todos los inyectores, la cosa ha quedado soluccionada.

Más rondas

Avante

[ULISES]

Gracias por el consejo y mejor que lo hayas podido arreglar
Con la crisis hemos de recurrir al mecanico lo minimo son como los medicos,cada año tendrias que chequearte 7 u 8 veces minimo........
Lo inportante es seguir haciendo millas....
El mio sigue goteando y añadiendole un poco de adeite cada 3 meses
va que se las pela.....

[Tatatoa]

Entre la gotita de aceite y el cuentahoras, estamos apañados los sufridores de los VOLVO.

Menudo Volvo nos metieron en el barco. Desde luego el astillero puede ser de primera, pero si el suministrador es Volvo, me lo pensaré de nuevo si por aquellas circunstancias de la vida (lease loteria, euromillones, cuponazo o primitiva) me vuelvo a comprar otro velero.

Otro sufridor de la gotita de aceite que no tiene solución y en motores que no llevan funcionando ni cinco años.

[KIBO]

Pues yo llevo ese Volvo 2003 también y va como un reloj. Ni consume aceite ni gotita ni nada.
Supongo que también contará el mantenimiento y cuidados que le hayan prestado sus dueños.

[Rebellin]

Originalmente publicado por sumeke

Por aqui, si te fijas, el soporte inferior esta manchado de aceite, pienso que es por el acople de la polea al cigueñal, que se le haya ido el reten.

Aprovechando el hilo,....... tengo pensado pintar el motor, lleva zonas de oxido. (2ª foto)

Alguien me indica el procedimiento a seguir.

Yo no veo ninguna foto.

Rebe

[El Temido II]

Originalmente publicado por Rebellin

Yo no veo ninguna foto.

Yo tampoco la veo; ¿Se tratará de un acto de fe?.


Saludos.

[Rebellin]

Originalmente publicado por El Temido II

Yo tampoco la veo; ¿Se tratará de un acto de fe?.


Saludos.

Cuando los pecadores redimamos nustras culpas, las veremos.

Rebe

[lekeimar]

Originalmente publicado por KIBO

Perfecto Pablo, le echaré un vistazo al mio a ver si en esa zona tiene alguna gotita de aceite, porque perder, no pierde.

Por cierto, ¿quién dijo que Perkins asumía que el motor perdiera por ahí un poquito de aceite?

yo e tenido un perkins 4108 y lo del aceite tb lo deje por imposible.saque el motor y cambie una empaquetadura en forma de media luna q lleva en el cigueñal por laparte de la reductora. cambie junta del carter cambie reten del cigueñal de la parte de la polea. cambie junta q hay detras de los piñones de la distribucion.y el resultado al mes de cambiar ya estaba perdiendo aceite.en este motor hay q asumir las perdidas por q resulta imposible quitarlas.yo lo deje por imposible y puse todos los retenenes y juntas posibles.

[ULISES]

Yo no le doy mas importancia al pequeño goteo de aceite y el mecanico de Volvo me dijo lo mismo.
KIBO mi comentario no es critica del Volvo ,el mio es del 92 y va como un reloj,Poe eso no le pido "virguerias" al animalico.
Desde luego el cuidado y mantenimiento es importante.

[Rodin]

Hola y unas cervezas para todos.
Pues yo tengo un volvo 2003 y pierde aceite tras haber tenido ya 3 reparaciones. Este año, volviendo de Menorca me llegó a perder 1,5 litros. Habíamos cambiado los retenes y al parecer se trata de un problema de falta de crrmado del cigúeñal o algún problema del mismo que hace que no haya retén que aguante el aceite.
La posible solición: nuevo desguace, abrir el motor, gastarte una pasta rectificando y cromando el mismo y seguir teniendo un motor de 1992, que casi ha costado en reparaciones lo que vale uno nuevo.
Visto así: remotorizar es mejor.
Problemas:
- un Solé Mini-33 precisa cambio de bancada y además no cabe en el compartimento del motor (los Volvos son muy estrechos). No vale como solución.
- Remotorizar con un volvo: los nuevos se ajustan las medidas (no precisan cambio de bancada) pero NO ACEPTAN LA COLA VIEJA. Las nuevas llevan cambio hidráulico. Motor y cola más de 9800 Euros sólo de materiales.
Con gran dolor creo que sólo puedo optar po esa opción. Alguien ha remotorizado sin cambiar la cola?
Saludos
Rodin.

[port bo]

Originalmente publicado por Rodin

Hola y unas cervezas para todos.
Pues yo tengo un volvo 2003 y pierde aceite tras haber tenido ya 3 reparaciones. Este año, volviendo de Menorca me llegó a perder 1,5 litros. Habíamos cambiado los retenes y al parecer se trata de un problema de falta de crrmado del cigúeñal o algún problema del mismo que hace que no haya retén que aguante el aceite.
La posible solición: nuevo desguace, abrir el motor, gastarte una pasta rectificando y cromando el mismo y seguir teniendo un motor de 1992, que casi ha costado en reparaciones lo que vale uno nuevo.
Visto así: remotorizar es mejor.
Problemas:
- un Solé Mini-33 precisa cambio de bancada y además no cabe en el compartimento del motor (los Volvos son muy estrechos). No vale como solución.
- Remotorizar con un volvo: los nuevos se ajustan las medidas (no precisan cambio de bancada) pero NO ACEPTAN LA COLA VIEJA. Las nuevas llevan cambio hidráulico. Motor y cola más de 9800 Euros sólo de materiales.
Con gran dolor creo que sólo puedo optar po esa opción. Alguien ha remotorizado sin cambiar la cola?
Saludos
Rodin.

Cofrade Rodin, referente al sistema de ganar medida cromando , te dire que no es buena solucion. , segun mi punto de vista y experiencia.Te explico. cuando se ha de aplicar este metodo, solamente funciona en ejes no giratorios, pues el cromado duro y los retenes de caucho son malos compañeros de viaje. La mejor solucion es rectificar el cuello a la medida admitida por el fabricante y montar el reten de sobremedida, no vale cualquiera que ajuste . Anda con cuidado en lo que es rectificar el eje a menos diametro que el que permite el fabricante, pues cuando se saca material de un eje sometido a cementacion y temple, la dureza del mismo se ve muy afectada y la perdida de estanqueidad se produce por el pronto desgaste del eje.
En otro orden de cosas, te dire que en el caso que aun asi decidas cromar el eje, primero deberas llevarlo a un taller que tengan rectificadora y no un tornero, y alli deberan rectificar el eje justo limpiar el diametro, sacando muy poco material, apenas unas centesimas de mm. Despues debe llevarse a cromar duro , dejando claro que tiene que quedar material para volver a rectificar a medida final. Como que el rectificador se supone que sabe del oficio, es de suponer que utilizara una muela adecuada al cromo.
Vaya tocho. . Espero que te haya podido aportar ideas.

[KIBO]

Remotorizalo con un Lamborghini.
No te arrepentirás.